Pixkanaka, gero eta eskumen gehiago transferituko zaizkie ibilgailu autonomoei. Zientzia eta teknologiaren garapena bultzatzen duen prozesu naturala da, baita zerbitzuetako langileetan aurrezteko nahia ere. Ordezko hau bereziki baliotsua da operazio militarrei dagokienez. Baina hobe da soldadutza txikia robotizatzen hastea, adibidez, laguntza-ontzi autonomoekin.
Duela gutxi, AEBetako Defentsa Saila Bostongo Sea Machines Robotics enpresarekin urte anitzeko kontratua, aireratze eta lurreratzeko hegazkin bertikalak hornitzeko eta berrezartzeko itsas gabarra autonomo bat garatzeko. Droneez ez ezik, helikopteroez eta tiltrotoreez ere edo batez ere hitz egiten ari gara, hauen gama nabarmen handitu dezaketen itsas-ontzi autonomoek.
Lehen fasean, Sea Machines Robotics-ek laguntza-ontzientzako kontrol sistema modular bat sortuko du. Sistemaren erakustaldia aurtengo amaierarako aurreikusita dago. Itsasoko karga komertzialetako gabarra batean zabalduko da. Erakustaldiko gabarra eta lotutako azpiegitura FOSS Maritime ontzi-operadoreak emango ditu. Ondoren, hornikuntza autonomoko ontziei laguntzeko bitartekoak diseinatuko ditu, lurreko (aterako) azpiegiturak barne.
Hornidura autonomoko lehen ontziak gabarra robotiko modernoak izango dira, edo, besterik gabe, kontrol automatikora bihurtutako tripulaziorik gabeko merkataritza-ontziak. Aldi berean, ontzi robotikoen garapena egingo da, hasiera batean tripulaziorik gabe funtzionatzeko diseinatuta, eta horrek, bistan denez, karga gehigarrirako lekua aurreztuko du eta ontzi horiek lurrazaleko helburuekiko ahuleziagoak izango dira.
Bigarren Mundu Gerran, petrolio-ontziek garrantzi handia izan zuten Alemaniako itsaspekoen irismena zabaltzeko. Baina hauek erregai upel baten gainean ozeanoan zintzilik zeuden atentatu suizidak ziren. Orduz geroztik, babes-ekipoetan eta armen aurrerapenak aurrera egin du, baina zisterna hautsontzi bat zen oraindik. Eta hornikuntza-ontzien autonomia oso gauza desiragarria da armadan.
Iturria:
Iturria: 3dnews.ru