WeRide startup txinatarrak pilotu automatikoa duen lehen taxi komertziala jarriko du martxan Guangzhou eta Anqing hirietan uztailean. Konpainiak zerbitzu berria probatzen ari da iaztik, eta bere bazkideak tokiko automobilgintza erraldoiak dira, Guangzhou Automobile Group barne (GAC Group).
Gaur egun, WeRide auto gidatzen duten autoen flota 50 unitatez osatuta dago, baina urte honen amaierarako bikoiztu aurreikusten da, eta datorren urtean 500 unitatera igotzea. Zerbitzuaren ibilgailu nagusia Nissan Leaf auto elektrikoa izango da.
Hala ere, proiektua garapenaren hasierako fasean dago oraindik, eta WeRideko presidente Lu Qing-ek onartzen du Txinako startup-a bere "lankide" estatubatuarrekiko sei hilabete inguru atzeratu dela - Waymo, Lyft eta Uber, zeinen auto gidatzen duten autoek dagoeneko dozenaka gidatzen dituzten. autoak bide publikoetan milioi kilometro. Aldi berean, hutsune hori sei hilabetean bakarrik itxiko den konfiantza adierazten du.
Hala ere, aditu batzuek ez dute Lu Qing-en baikortasuna partekatzen. Esaterako, Fady Yacoub HOF Capital inbertsio sozietatearen sortzaileak uste du etorri berriek aukera gutxi dutela segmentu honetako jokalari handiei aurrea hartzeko. Merkatu honetan lehiakorra izateko eta lehenago edo beranduago irentsi ez izateko, jabetza intelektualaren jabe izan behar duzu, eta ez soilik adimen artifiziala entrenatzeko pilatutako datuen jabe.
WeRide bera arrakastaz ziur dago eta ez zuen Txina "abiarazte" gisa aukeratu kasualitatez. Kontua da enpresa Silicon Valleyn sortu zela, eta Erdi Erresumara joan zela, bere ustez, bertan garatzeko aukera gehiago dituelako. Gobernuaren laguntzari esker, norberak gidatzen dituen ibilgailuak ia edozein tokitara joateko baimena dute, eta Guangzhou edo Anqing-en elektronika adimenduna trebatzeko gidaria kontratatzea San Frantziskon baino hamar aldiz merkeagoa da. WeRide-k 200 ingeniariko langileak ditu, eta horietatik 50 inguruk goi mailako titulua dute.
Dagoeneko uztailean, WeRide-k telefono mugikorretarako aplikazio bat jarriko du martxan, norbere gidatzen duen taxi bat non har dezakezun erakutsiko duena. Hasieran, ibilbideak toki ezagunetara mugatuko dira, esate baterako, erdiguneko merkataritza guneetara. Horrez gain, gidari bat egongo da autoan, behar izanez gero kontrola hartzeko. Asmoa da gidariak bi urte barru kentzea. Bidaien ordainketa eskudirutik kanpokoa baino ez da espero - ordainketa-sistemen bidez eta banku-txartelen bidez. Tarifak ohiko taxien berdinak izango dira.
Iturria: 3dnews.ru