Cloud4Y قبلاً در مورد جالب صحبت کرده است ، توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی. در ادامه موضوع، بیایید به یاد بیاوریم که چه پروژه های دیگری چشم انداز خوبی داشتند، اما به دلایلی به رسمیت شناخته نشدند یا به طور کلی کنار گذاشته شدند.
پمپ بنزین
در طول آماده سازی برای المپیک 80، تصمیم گرفته شد که مدرنیته اتحاد جماهیر شوروی را به همه (و در درجه اول به کشورهای سرمایه داری) نشان دهیم. و پمپ بنزین ها به یکی از راه های نمایش قدرت و تجربه پیشرفته کشور تبدیل شده اند. در ژاپن، چندین پمپ بنزین (طبق برخی منابع، 5 یا 8، اما تعداد آنها نادرست است) سفارش داده شد که با پمپ بنزین های معمولی تفاوت اساسی داشتند.
اولین مورد در خیابان Brovarsky در کیف، بین ایستگاه های مترو Darnitsa و Livoberezhnaya نصب شد. ضمنا پمپ بنزین کار میکنه و ، اگرچه نازل های سوخت گیری دیگر از بالا تغذیه نمی شوند. بقیه وسایل برای مدت طولانی در انبار بیکار بودند و یا پوسیده شدند یا دزدیده شدند، اما بقیه فقط برای پمپ بنزین دیگری کافی بود. در بزرگراه خارکف قرار گرفت.
آنها دیگر هیچ پمپ بنزینی مانند این را انجام ندادند. با این حال، دیگران بودند. به عنوان مثال ، در کویبیشف (سامارای فعلی) در تقاطع بزرگراه موسکوفسکویه و خیابان انقلابی یک پمپ بنزین وجود داشت که در آن سوخت نیز از بالا تامین می شد.
در بزرگراه ساحل دریای سیاه در نیژنیا خوبز (نزدیک سوچی) یک پمپ بنزین وجود داشت. این ایستگاه در سال 1975 بر اساس یک طرح اولیه و با در نظر گرفتن ماهیت زمین، شرایط آب و هوایی و مجهز به تجهیزات داخلی ساخته شد.
حیف که اینجا بود که ایده های خلاقانه برای تزئین پمپ بنزین ها به پایان رسید. این کشور زمانی برای طراحی نداشت، بنابراین ظاهر پمپ بنزین ها تا به امروز تغییر چندانی نکرده است. بله، همه چیز مدرن تر و راحت تر شده است، اما ماهیت یکسان است. طراحی پمپ بنزین در کشورهای دیگر چگونه پیش می رود؟ در اینجا مجموعه کوچکی از پمپ بنزین های زیبا وجود دارد.
عکس های زیادی از پمپ بنزین ها
پمپ بنزین در بزرگراه خارکف
پمپ بنزین در سوچی اکنون
در اینجا یک پر کردن غیر معمول دیگر است. عکس مربوط به سال 1977 است
پمپ بنزین POPS Arcadia Route 66 در اوکلاهاما (ایالات متحده آمریکا) به لطف یک بطری غول پیکر به ارتفاع 20 متر از دور قابل مشاهده است.
پمپ بنزین در شهر زیلا آمریکا به افتخار کوه مجاور که در اعماق آن نفت استخراج می شد، این شکل را دریافت کرد. این کوه را گنبد قوری می گفتند که شبیه به کلمه قوری - یعنی قوری است
اما ما هرگز مانند کانادا کلبه پمپ بنزین نخواهیم ساخت. او مانند یک خطر آتش سوزی به نظر می رسد
پمپ بنزین شهر Matushkovo اسلواکی که در سال 2011 ساخته شده است نیز جالب به نظر می رسد. شکل سایبان شبیه بشقاب پرنده است
اما این "لباس طلایی" از عراق به شما احساس پادشاهی میداس می دهد.
ست چای مالویچ
نه، او سیاه پوست نیست. سفید. این هنرمند مشهور مجموعه ای از اشکال هندسی غیرمعمول را ارائه کرد. کازیمیر تمام زندگی خود را در جستجوی اشکال جدید گذراند و سعی کرد این ایده را تغییر دهد که اشیا چقدر آشنا هستند. و در مورد خدمت هم موفق شد.
ایجاد این سرویس به این دلیل امکان پذیر شد که پس از انقلاب اکتبر، کارخانه چینی امپراتوری شروع به تولید ظروف چینی کرد که "در محتوا انقلابی، از نظر فرم عالی و در اجرای فنی بی عیب و نقص" بود. و او فعالانه هنرمندان آوانگارد را برای ایجاد مجموعه های جدید جذب کرد.
سرویس Malevich، متشکل از چهار شی، نمونه بارز اجرای ایده های آوانگارد در اشیاء کاربردی است. چهار فنجان به شکل نیمکره های ساده با دسته های مستطیلی ساخته شده اند. و کتری را می توان به عنوان یک پیروزی طراحی بر عملکرد و راحتی توصیف کرد. شکل غیر معمول آن شما را گیج می کند.
ظروف مالویچ راحت نبود، اما برای هنرمند این ایده مهم تر بود. محصولات هنرمندان آوانگارد هرگز به تولید انبوه نرسیدند، اگرچه خدمات هنوز در کارخانه چینی امپریال تولید می شود.
عکس های بیشتر
پایگاه قمری "Zvezda"
اولین طراحی دقیق از یک پایگاه در ماه. مفهوم شهر قمری در دهه 1960 و 70 مورد توجه قرار گرفت. برنامه ریزی شده بود که ایستگاه را در ماه صرفاً برای اهداف علمی اداره کند، اگرچه در واقع این پایگاه دارای پتانسیل نظامی نیز بود: می توانست سیستم های موشکی و تجهیزات ردیابی را در خود جای دهد که برای سلاح های زمینی غیرقابل دسترسی بودند. این برنامه به مرحله نهایی خود رسیده است، اما به دلیل تعدادی از مشکلات، دانشمندان مجبور به لغو پروژه شدند.
طبق این پروژه، اولین قطاری که بر روی ماه فرود آمد یک قطار قمری با 4 فضانورد بود. با کمک قطار، اعضای اکسپدیشن مطالعه دقیقی از منطقه انجام می‌دهند و شروع به ساخت پایگاه موقت قمری می‌کنند. قرار بود 9 ماژول با استفاده از وسایل نقلیه پرتاب سنگین به سطح ماه تحویل داده شود. هر ماژول یک هدف خاص داشت: آزمایشگاه، انبار، کارگاه، گالری، اتاق غذاخوری، ایستگاه کمک های اولیه با یک سالن ورزشی و سه محل زندگی.
طول ماژول های قابل سکونت 8,6 متر، قطر - 3,3 متر بود. جرم کل - 18 تن. یک بلوک کوتاه به طول بیش از 4 متر در محل به ماه تحویل داده شد. و سپس، به لطف یک آکاردئون فلزی، به طول مورد نظر کشیده شد. قرار بود فضای داخلی با مبلمان بادی پر شود و سلول های زنده برای دو نفر طراحی شده بودند.
خدمه فضاپیمای قمری انتخاب شدند و پروازهایی برای اواخر دهه 1980 برنامه ریزی شد. چه چیزی اشتباه پیش رفت؟ خودروهای پرتاب شکست خوردند. این برنامه در 24 نوامبر 1972 بسته شد، زمانی که چهارمین پرتاب "موشک قمری" N-1 در یک حادثه دیگر به پایان رسید. به گفته تحلیلگران، علت انفجارها ناتوانی در کنترل هماهنگ تعداد زیادی از موتورها بوده است. این بزرگترین شکست S.P بود. ملکه. علاوه بر این، طراحان محاسبه کردند که سفرهای ماه، ساخت و سکونت در پایگاه قمری به حدود 50 میلیارد روبل (80 میلیارد دلار) نیاز دارد. خیلی پول بود ایده ساخت پایگاه قمری به بعد موکول شد.
تجسم و نقاشی
سیستم عامل DEMOS
در حدود 1982-1983 در موسسه انرژی اتمی به نام. I. V. Kurchatov توزیع های سیستم عامل یونیکس (v6 و v7) را به ارمغان آورد. دانشمندان با درگیر کردن متخصصان سایر سازمان ها در کار، سعی کردند سیستم عامل را با شرایط شوروی تطبیق دهند: آن را به روسی ترجمه کنند و با تجهیزات داخلی سازگاری داشته باشند. اول از همه، با خودروهای SM-4 و SM-1420. بومی سازی توسط موسسه مطالعات پیشرفته وزارت صنعت خودرو انجام شد.
پس از ترکیب تیم ها، این پروژه DEMOS (سیستم عامل یکپارچه تلفن همراه گفتگو) نام گرفت. خنده‌دار است که می‌توان آن را UNAS نیز نامید، گویی برای مخالفت با این واقعیت که یونیکس "مال آنها" است. و حتی وزارت صنعت خودرو این سیستم را MNOS (سیستم عامل مستقل از ماشین) نامید.
سیستم عامل شوروی اساساً دو نسخه یونیکس را ترکیب می کرد: سیستم عامل 16 بیتی DEC PDP و سیستم کامپیوتری VAX 32 بیتی. DEMOS روی هر دو معماری کار کرد. و هنگامی که تولید CM 1700، آنالوگ VAX 730 در کارخانه ویلنیوس آغاز شد، DEMOS OS قبلاً روی آن نصب شده بود.
در سال 1985 نسخه DEMOS 2.0 منتشر شد و در سال 1988 به توسعه دهندگان سیستم عامل شوروی جایزه شورای وزیران علم و فناوری اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. اما در دهه 1990 این پروژه بسته شد. حیف شد البته. پس از همه، چه کسی می داند که آیا توسعه ما می تواند از محصول دشمن مایکروسافت پیشی بگیرد؟
عکس های بیشتر
توسعه دهندگان DEMOS پس از مراسم جایزه
حتی یک کتاب در مورد سیستم عامل شوروی وجود داشت. و مال او هم خرید
این شرکت که از سیستم عاملی که ایجاد کرد نامگذاری شد، از اتحاد جماهیر شوروی جان سالم به در برد
فضای کاری رودچنکو
فضای داخلی سازنده الکساندر رودچنکو به نام "باشگاه کارگران" در پاویون اتحاد جماهیر شوروی در نمایشگاه بین المللی هنرهای تزئینی پاریس در سال 1925 به نمایش گذاشته شد. این اولین نمایشگاه بزرگ بین المللی بود که اتحاد جماهیر شوروی در آن شرکت کرد. رودچنکو فضایی چند منظوره ایجاد کرد که آرمان های جامعه جدیدی را که به آینده نگاه می کند منعکس می کند. اعتقاد بر این بود که فضای داخلی به شکل اصلی باشگاه کارگران، هم در طراحی و هم در برنامه ریزی تبدیل می شود.
باشگاه کارگران فقط اتاقی نیست که به سبک سازندگی تزئین شده است. این یک فلسفه واقعی برای ایجاد فضایی بود که در آن کارگران شوروی می توانستند نظرات خود را مبادله کنند، سخنرانی کنند، به آموزش خود بپردازند، شطرنج بازی کنند و غیره. هنرمند با پیروی از قوانین چند کارکردی، اشیاء فشرده ای را خلق کرد که می توانستند به دیگران تبدیل شوند.
به عنوان مثال، یک سکوی تاشو همچنین می تواند مکانی برای سخنرانی، اجرا، شب های تئاتر باشد و برای صرفه جویی در فضا، میز شطرنج را به صورت چرخشی درآوردند تا بازیکنان بدون ترک صندلی، رنگ مهره ها را تغییر دهند. به گفته رودچنکو، او با این اصل هدایت می شود که "که باعث می شود شیء را در کار خود در یک منطقه بزرگ گسترش داده و همچنین در پایان کار آن را به طور فشرده تا کنید."
در طراحی از چهار رنگ خاکستری، قرمز، سیاه و سفید استفاده شده است. به رنگ آمیزی اهمیت زیادی داده شد - بر ماهیت اشیاء و نحوه استفاده از آنها تأکید داشت.
این پروژه مدال نقره دریافت کرد و پس از نمایشگاه به حزب کمونیست فرانسه ارائه شد، بنابراین هرگز در روسیه به نمایش گذاشته نشد. با این حال، در سال 2008، متخصصان آلمانی باشگاه را برای نمایشگاه خود "از هواپیما تا فضا" بازسازی کردند. مالویچ و مدرنیسم اولیه» و سپس نسخه ای از آن را به گالری ترتیاکوف اهدا کرد.
عکس های بیشتر از دفتر
قایق زیرزمینی
داستانی دراماتیک پر از احساسات جاسوسی و انفجارهای مرموز. در دهه 1930، مهندس الکساندر تربلسکی (طبق منابع دیگر - تربلف) به معنای واقعی کلمه از ایده ایجاد یک "زیر زمین" - وسیله نقلیه ای که می تواند مانند سپرهای تونل زنی در زیر زمین حرکت کند، اما در عین حال سریع تر و ساکت تر، هیجان زده بود. و با سود بیشتر
در ابتدا، تربلفسکی سعی کرد یک سوپرلوپ حرارتی ایجاد کند - دستگاهی که در صورت لزوم می تواند پوسته بیرونی یک قایق زیرزمینی را گرم کند و در زمین جامد بسوزد. اما بعداً او این ایده را رها کرد و طرحی را اختراع کرد که اصل عملکرد آن از یک خال معمولی به عاریت گرفته شده بود. این حیوانات با چرخاندن پنجه ها و سر خود زمین را حفر می کنند و سپس بدن خود را با پاهای عقب خود فشار می دهند. در این حالت، زمین به دیواره های سوراخ حاصل رانده می شود.
قایق زیرزمینی نیز به همین شکل طراحی شده است. یک مته قدرتمند در قسمت کمان وجود داشت، در وسط پیچ‌هایی وجود داشت که سنگ را به دیواره چاه‌ها فشار می‌داد و در پشت آن چهار جک قدرتمند وجود داشت که دستگاه را به جلو حرکت می‌داد. هنگامی که مته با سرعت 300 دور در دقیقه می چرخید، قایق زیرزمینی مسافت 10 متر را در یک ساعت طی کرد که به نظر موفقیت آمیز بود. معلوم شد که به نظر می رسد.
در سال 1933، تربلفسکی توسط NKVD دستگیر شد، زیرا در سفر به آلمان با مهندس خاصی ملاقات کرد و نقشه هایی را از آنجا آورد. معلوم شد که تربلفسکی ایده یک قایق زیرزمینی را از هورنر فون ورن قرض گرفته و سعی کرده آن را به ذهن بیاورد. نقاشی ها به جایی در NKVD ختم شد. درست مثل خود مهندس.
خال آهن دوباره در دهه 60 به یاد آورد: نیکیتا خروشچف علناً قول داد "امپریالیست ها را نه تنها در فضا، بلکه در زیرزمین نیز جذب کند." ذهن های برجسته اتحاد جماهیر شوروی در کار بر روی قایق جدید درگیر بودند: استاد لنینگراد بابایف و حتی آکادمیک ساخاروف. نتیجه کار پر زحمت یک وسیله نقلیه با راکتور هسته ای بود که توسط خدمه ای متشکل از 5 خدمه کنترل می شد و قادر به حمل یک تن مواد منفجره و 15 سرباز بود. ما زیرزمینی را در پاییز 1964 در اورال نزدیک کوه بلاگودات آزمایش کردیم. این قایق زیرزمینی "Battle Mole" نام داشت.
این دستگاه با سرعت پیاده روی زمین نفوذ کرد و حدود 15 کیلومتر را طی کرد و سنگر زیرزمینی مشروط دشمن را منهدم کرد. ارتش و دانشمندان از نتایج آزمایش شگفت زده شدند. آنها تصمیم گرفتند آزمایش را تکرار کنند، اما خال نبرد در زیر زمین منفجر شد و همه افراد حاضر در کشتی را کشت و برای همیشه در اعماق کوه های اورال گیر کرد. علت انفجار به طور قطع مشخص نیست، زیرا تمام مواد مربوط به این حادثه هنوز به عنوان "فوق سری" طبقه بندی می شوند. به احتمال زیاد موتور هسته ای این تاسیسات منفجر شده است. پس از شرایط اضطراری، تصمیم برای ادامه استفاده از قایق زیرزمینی به تعویق افتاد و سپس به طور کامل رها شد.
عکس های بیشتر
زیرزمینی چه شکلی می توانست باشد
تجهیزات خدمه
همان کوهی که آزمایش ها در آن انجام شد
چه پروژه های جالب، اما نه "برخاست" را به یاد دارید؟
چه چیز دیگری می توانید در وبلاگ بخوانید؟
→
→
→
→
→
مشترک ما شوید -کانال، تا مقاله بعدی را از دست ندهید! ما بیش از دو بار در هفته نمی نویسیم و فقط به صورت تجاری.
منبع: www.habr.com