برندگان مرحله اول چالش بزرگ MOBI در حال استفاده از بلاک چین در بازارهای خودرو و حمل و نقل به روش‌های جدید، از کاروان‌های خودروهای خودران تا ارتباطات خودکار V2X هستند.
بلاک چین هنوز در مسیر خود چالش هایی دارد، اما تاثیر بالقوه آن بر صنعت خودرو غیرقابل انکار است. یک اکوسیستم کامل از استارت‌آپ‌ها و کسب‌وکارهای جدید پیرامون این کاربرد خاص بلاک چین پدید آمده است.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI)، یک ابتکار غیرانتفاعی با هدف تسریع پذیرش استانداردهای مرتبط با بلاک چین در صنایع خودروسازی و حمل و نقل، اولین مرحله از چالش بزرگ MOBI (MGC) خود را انجام داده است، یک پروژه سه ساله. با هدف شناسایی کاربردهای نوآورانه بلاک چین در اکوسیستم نوظهور خودروهای متصل و مستقل.
به گفته MOBI، "هدف MGC ایجاد یک شبکه پایدار، غیرمتمرکز، موقت از وسایل نقلیه و زیرساخت های فناوری دفتر کل توزیع شده به هم پیوسته است که می تواند به طور قابل اعتماد داده ها را به اشتراک بگذارد، رفتار را هماهنگ کند و در نهایت تحرک شهری را بهبود بخشد."
در مرحله اول چهار ماهه، 23 تیم به نمایندگی از 15 کشور برای ایجاد راه حلی با استفاده از فناوری بلاک چین یا دفتر کل توزیع شده برای حل چالش های تحرکی که دنیای مدرن با آن مواجه است، رقابت کردند. ارسال‌ها از نظر خلاقیت، شایستگی فنی، تأثیر بالقوه و امکان‌سنجی ارزیابی شدند. در پایان چهار تیم بالاترین افتخارات را کسب کردند.
به گفته MOBI، در حالی که این مرحله اول به مسائل مربوط به تحرک نگاه می‌کرد، مرحله دوم مسابقه راه‌هایی را بررسی می‌کند که از طریق آن بلاک‌چین «می‌تواند اقداماتی را برای جلوگیری از ازدحام، کاهش آلودگی و بهبود استانداردهای زندگی در شهرها انجام دهد».
این چهار برنده هستند:
مقام سوم (به اشتراک گذاشته شده) – آزمایشگاه بلاک چین فراونهوفر
آزمایشگاه بلاک چین Fraunhofer با استفاده از بلاک چین برای ارتباطات وسیله نقلیه به وسیله نقلیه (V2V) و وسیله نقلیه به زیرساخت (V2X) مشکل رانندگی کاروان خودروهای خودران را حل می کند. سیستم Fraunhofer به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا با حسگرها ارتباط برقرار کنند تا ستونی را تشکیل دهند که در آن وسیله نقلیه انسانی جلویی می تواند چندین وسیله نقلیه را در پشت خود کنترل کند. همه خودروها سرعت و فاصله را از یکدیگر ثابت نگه می‌دارند (حدود سانتی‌متر). ایده این است که یک اتوکره متحرک با مزایای رانندگی بدون سرنشین بدون کنار گذاشتن کامل کنترل انسان بر وسایل نقلیه ایجاد شود.
این شرکت می‌گوید این روش رانندگی کاروان آلاینده‌ها و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد و می‌تواند به عنوان پلی بین وضعیت فعلی حرکت ما و جهانی که در آن همه خودروها مستقل هستند، عمل کند.
مقام سوم (مساوی) - NuCypher
NuCypher (با مشارکت آزمایشگاه NCIS) یک سیستم مبتنی بر بلاک چین ایجاد کرده است که به صاحبان وسایل نقلیه اجازه می دهد تا به طور ایمن و ایمن داده های On-Board Diagnostics (OBD) خودرو خود را با سازمان ها به اشتراک بگذارند. NuCypher با توزیع داده های ترافیک در سرتاسر دفتر کل، در دسترس بودن و دقت را حفظ می کند، که این شرکت می گوید می تواند برای پیش بینی تعمیر و نگهداری و حل و فصل دعاوی بیمه و اختلافات مربوط به حادثه استفاده شود.
مقام دوم - نوآوری های بلوط
Oaken Innovations ونتو را توسعه داده است، یک سیستم پرداخت عوارض جاده‌ای مبتنی بر بلاک چین که به مسافران (و خود خودروها) اجازه می‌دهد تا با استفاده از یک سیستم امن و رمزگذاری‌شده، عوارض عوارض جاده‌ای و سایر زیرساخت‌ها را براساس درخواست خود بپردازند.
جایی که جاده‌های عوارض مدرن می‌توانند وسیله نقلیه را شناسایی کنند و متعاقباً بتوانند با استفاده از فناوری‌هایی مانند دوربین‌ها و RFID پرداخت‌ها را جمع‌آوری کنند، Oaken قصد دارد از بلاک چین استفاده کند تا همه آن‌ها را در یک فرآیند واحد و یکپارچه جمع کند. به گفته MOBI، این می تواند حمل و نقل عمومی را بهبود بخشد و منجر به ایجاد یک اکوسیستم مبتنی بر بلاک چین شود که در آن وسایل نقلیه نه تنها می توانند عوارض جاده را بپردازند، بلکه جریمه هایی را برای ایجاد ازدحام، آلودگی و سایر اقداماتی که مانع حرکت کلی در جاده می شود، دریافت می کنند. جاده. جاده
مقام اول - تحرک گروه کر
Chorus Mobility (با همکاری فناوری غیرمتمرکز) یک پلتفرم بلاک چین برای ارتباطات انسان و وسیله نقلیه و همچنین شبکه های V2V و V2X با وسایل نقلیه خودران توسعه داده است. هدف این شرکت کاهش هزینه‌های سفر و بهبود ایمنی جاده‌ها از طریق برقراری ارتباط امن و خودکار وسایل نقلیه خودران با مردم، زیرساخت‌ها و سایر وسایل نقلیه اطراف است. با استفاده از پلتفرم Chorus، وسایل نقلیه می توانند اطلاعات مربوط به مسیرهای رانندگی را مبادله کنند، اطلاعات مربوط به زیرساخت ها را به دست آورند و بسته به تقاضا و در دسترس بودن، حق تقدم بین خود را توزیع کنند. این پلتفرم به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا با تراکنش با یکدیگر حرکت کنند و اساساً از یکدیگر برای امتیازاتی مانند حق جاده تشکر می کنند.
درباره شرکت ITELMAما یک شرکت توسعه بزرگ هستیم اجزاء. این شرکت حدود 2500 کارمند از جمله 650 مهندس را استخدام می کند.
ما شاید قوی ترین مرکز صلاحیت در روسیه برای توسعه الکترونیک خودرو هستیم. اکنون ما به طور فعال در حال رشد هستیم و تعداد زیادی جای خالی (حدود 30 نفر از جمله در مناطق) مانند مهندس نرم افزار، مهندس طراح، مهندس توسعه پیشرو (برنامه نویس DSP) و غیره باز کرده ایم.
ما وظایف جالب زیادی از سوی خودروسازان و دغدغه هایی داریم که صنعت را به حرکت در می آورد. اگر می خواهید به عنوان یک متخصص رشد کنید و از بهترین ها یاد بگیرید، خوشحال خواهیم شد که شما را در تیم خود ببینیم. ما همچنین آماده به اشتراک گذاشتن تخصص خود، مهم ترین اتفاقات در خودرو هستیم. هر سوالی دارید از ما بپرسید، پاسخ خواهیم داد و بحث خواهیم کرد.
مقالات مفید بیشتر را بخوانید:
- [پیش بینی] حمل و نقل آینده (, , افق ها)
منبع: www.habr.com