بهبود سیستماتیک قطعات و فناوری‌های ساخت آنها قبلاً به تسلا اجازه داده است خودروهای برقی این برند با یک بار شارژ می‌توانند مسافت بیشتری را نسبت به مدل‌های قبلی خود طی کنند. با همان ظرفیت باتری کششی، تسلا مدل X و تسلا مدل اس اکنون می توانند 10 درصد بیشتر حرکت کنند و 50 درصد سریع تر شارژ شوند. با این حال، در یک رویداد تحلیلی اخیر، ایلان ماسک در مورد تغییرات مهم تری صحبت کرد که از سال آینده روی باتری کششی تمام خودروهای الکتریکی این برند تأثیر می گذارد.
سال آینده، این شرکت قصد دارد نسل جدیدی از سلول‌های باتری را روانه بازار کند که می‌توانند در برابر افزایش تعداد چرخه‌های شارژ و دشارژ مقاومت کنند. در واقع چنین سلول هایی قبلاً توسط این شرکت در چارچوب پروژه های انرژی آزمایش شده است. تنها باقی مانده است که انتشار آنها را برای استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی در جریان قرار دهیم. تفاوت در این واقعیت نهفته است که اگر باتری های کششی خودروهای الکتریکی فعلی تسلا تا 500-800 هزار مسافت پیموده شوند، باتری های نسل جدید می توانند تا 1 کیلومتر دوام بیاورند.
چهل بار دور دنیا
ماسک توضیح داد که چرا این کار ضروری است. روز گذشته توصیف کرد راه اندازی یک سرویس تاکسی روباتیک به معنای عملیات طولانی و فشرده وسایل نقلیه الکتریکی است. رئیس شرکت به طور کلی اظهار داشت که مالکان خودروهای شخصی بیش از 20 درصد از آنها استفاده نمی کنند و خودرو می تواند برای مالک کار کند و در تاکسی یا سرویس اشتراک خودرو برای او سود به ارمغان بیاورد، حتی اگر در مورد آن صحبت نکنیم. حرکت خودکار شدت عملکرد تاکسی ها چندین برابر بیشتر است و تسلا با پیش بینی راه اندازی شبکه "تاکسی های رباتیک" خود، آماده است تضمین کند که خودروهایش می توانند تا 1,6 میلیون کیلومتر را طی کنند. در واقع، تمام واحدهای دیگر خودروهای الکتریکی تسلا در حال حاضر برای چنین اجراهایی آماده هستند و تنها سفت کردن باتری های کششی به این منبع باقی مانده است که سال آینده انجام خواهد شد.
در مقیاس واقعیت های آمریکایی، دویدن یک کیلومتر با یک تاکسی رباتیک بر حسب نرخ ارز فعلی حدود هفت روبل هزینه خواهد داشت و این چند برابر ارزان تر از سفر با خودروی شخصی است، نه اینکه به خدمات اشتراک خودرو اشاره کنیم. ماسک ادعا می‌کند که یک خودروی الکتریکی که توسط یک سرویس تاکسی اتوماتیک کار می‌کند، می‌تواند سالانه 30 دلار سود داشته باشد. عمر مفید یک نسخه به یازده سال خواهد رسید. در عین حال، حدود 000 دلار هزینه دارد و تسلا برای ناوگان تاکسی های خود حتی از خودروهای اجاره ای مستعمل خریداری شده از مشتریان استفاده می کند که ارزش باقیمانده آنها از 38 دلار بیشتر نخواهد شد.
ماسک نه تنها ایده خرید هر خودروی غیر تسلا دیگری را دیوانه کننده می داند، بلکه سازماندهی خدمات تاکسی روباتیک روی خودروهای دارای موتور احتراق داخلی را نیز دیوانه کننده می داند. به نظر او فقط وسایل نقلیه الکتریکی دوام و کارایی را با هم ترکیب می کنند و به شما امکان می دهند یک ناوگان تاکسی اتوماتیک را به یک شرکت سودآور تبدیل کنید. طبق گفته ماسک، یک "خودروی رباتیک" مشروط یک رقیب از نظر قیمت فعلی نمی تواند کمتر از 200 دلار قیمت داشته باشد و تسلا با قیمت کمتر از 000 دلار در دسترس است. در عین حال، تمام خودروهای الکتریکی این برند از زمان عرضه اکتبر 50 در حال حاضر تمام تجهیزات لازم برای کنترل خودکار را دارد. اگر قبلاً از اجزای NVIDIA استفاده می شد، امسال رایانه داخلی بهبود یافته با حفظ سازگاری کامل، از پردازنده تسلا FSD خود به میزان دو قطعه استفاده می کند.
به آینده ای روشن - بدون فرمان و پدال
ماسک با نشان دادن طرحی از داخل خودروی الکتریکی تسلا بدون فرمان و پدال در این رویداد، توضیح داد که این شرکت می‌تواند ظرف چند سال آینده تولید چنین تغییراتی را آغاز کند، اما دوره انتقال سال‌ها طول خواهد کشید. طبیعتاً، قانون فعلی یک عامل بازدارنده قابل توجه در اینجا خواهد بود، که خودروها را ملزم می کند تا کنترل هایی داشته باشند که می تواند برای مدت طولانی تحت تأثیر یک فرد قرار گیرد.
چند بار، ایلان ماسک جرأت کرد و گفت که در آینده، جامعه چنان به ایده حمل و نقل خودکار عادت خواهد کرد که خواستار ممنوعیت قانونی رانندگی با روش‌های سنتی خواهد شد. در حال حاضر، اتوماسیون دو برابر امن تر از یک راننده زنده است و در آینده این شاخص فقط بهبود خواهد یافت. اگر در مورد مقاومت قانونگذاران صحبت کنیم، ماسک معتقد است که آمار چشمگیر آزمایشات "خودروهای رباتیک" در جاده های عمومی به متقاعد کردن آنها کمک می کند. در پایان، همانطور که ایلان ماسک توضیح داد، زمانی کار آسانسورها نیز توسط مردم کنترل می شد، اما با ظهور اتوماسیون این حرفه منسوخ شده است.
وقتی از حضار در مورد مسئولیت قانونی در صورت بروز حادثه سوال شد، ماسک پس از لحظه ای تردید گفت که تسلا آماده است تا مسئولیت کامل را بر عهده بگیرد. اطمینان از اینکه احتمال وقوع چنین حوادثی بسیار کم است به شرکت کمک می کند تا در این مورد تصمیم گیری کند. به هر حال، در یکی از کشورها، تسلا انتظار دارد تا پایان سال آینده یک سرویس ربات تاکسی راه اندازی کند. در کشورهای دیگر، زمان پرتاب به حسن نیت مقامات محلی و قوانین بستگی دارد.
ماسک در مورد ویژگی‌های جهت‌گیری تاکسی‌های روباتیک روی زمین، به شدت از رادارهای نوری و نقشه‌های دیجیتال دقیق زمین انتقاد کرد. دومی نیاز به به روز رسانی منظم دارد، در حالی که اولی بسیار گران و ناکارآمد است. همانطور که موسس شرکت متقاعد شده است، دوربین ها و رادارها همه چیز لازم برای حرکت ایمن در حالت خودکار را برای خودروهای الکتریکی تسلا فراهم می کنند. ماسک چند بار در طول سخنرانی خود به مجموعه ای از کیفیت های بی نظیر تسلا مدل S 2012 اشاره کرد که رقبا هنوز نمی توانند به آن ها برسند.
منبع: 3dnews.ru