روز دوشنبه، ایلان ماسک به همراه توسعه دهندگان پیشرو این شرکت در رویداد خانگی روز خودمختاری تسلا نسخه نهایی اتوپایلوت پلتفرم Hardware 3 هم اکنون بر روی خودروهای این شرکت نصب شده است که تولید آن از فروردین ماه سال جاری آغاز شده است. خودروهای الکتریکی تسلا که قبلاً منتشر شده بودند باید برای پشتیبانی از این گزینه تبدیل شوند. اگر خودرو با حق بیمه پریمیوم خریداری شده باشد یا برای پول، این یا رایگان خواهد بود. بسته به ، هزینه یک اتوپایلوت کامل از 2500 تا 7000 دلار متغیر است.
در قلب پلت فرم پردازنده ای است که به طور کامل توسط مهندسان تسلا ساخته شده است. این تراشه در کارخانه سامسونگ در ایالات متحده آمریکا (آستین، تگزاس) تولید می شود. فرآیند تکنولوژیکی این راه حل FinFet 14 نانومتری است. مساحت کریستال 260 میلی متر مربع است. این تراشه دارای 2 میلیارد ترانزیستور است. بودجه ترانزیستور بین 6 هسته ARM Cortex A12، گرافیک یکپارچه و رابط توزیع شده است. فرکانس هسته به 72 گیگاهرتز می رسد. این گرافیک در فرکانس 2,2 گیگاهرتز با سرعت 1 گیگافلاپ کار می کند. این پلتفرم قادر است تا 600 میلیارد پیکسل در ثانیه یا 2,5 فریم در ثانیه را پردازش کند. حافظه داخلی - LPDDR2100 با گذرگاه 4 بیتی و عملکرد 128 گیگابیت بر ثانیه (4266 گیگابایت بر ثانیه). عملکرد شتاب دهنده شبکه عصبی به 68×2 TOPS می رسد.
به یاد داشته باشید که در گذشته نزدیک، تسلا پلتفرم NVIDIA Drive PX2 را به نفع توسعه خود کنار گذاشت. به گفته توسعه دهندگان تسلا، پلتفرم این شرکت با عملکردی تا 144 TOPS (تریلیون عملیات در ثانیه) کار می کند که به طور قابل توجهی بالاتر از 21 TOPS است که پلت فرم NVIDIA Drive PX2 قادر به انجام آن بود. کمی بعد، NVIDIA در مورد این مقایسه نظر داد. در مرحله اول، NVIDIA گفت، عملکرد Drive PX2 به 30 TOPS می رسد، نه 21. ثانیا، و مهمتر از آن، این شرکت در سال 2017 پلتفرم Drive AGX Pegasus را با عملکرد 320 TOPS برای رانندگی خودران ارائه کرد. بنابراین، تسلا با همکاری با NVIDIA می‌تواند Autopilot را با عملکردی بیش از دو برابر ارائه کند. در این مقایسه، به هر حال، دیروز سهام تسلا 3,8٪ سقوط کرد، در حالی که سهام NVIDIA 1,2٪ افزایش قیمت داشت.
هر طور که باشد، تسلا آماده است تا خودروهای کاملاً خودمختار را در جاده ها قرار دهد. این شرکت قول داده است که مجوز بهره برداری از خلبان های خودکار را در سال آینده دریافت کند، اما این پلت فرم تا پایان سال جاری می تواند بهتر از رانندگان انسانی کار کند. به یاد می آوریم که سیستم خلبان خودکار تسلا عمدتاً به 8 دوربین دائماً کارکرده و سنسورهای اولتراسونیک متکی است. ماسک بار دیگر در یک ترن هوایی از لیدارها انتقاد کرد که به نظر او راه حلی گران قیمت و اضافی برای خودروهای خلبان خودکار است. یک شبکه عصبی، تجربه رانندگی میلیاردها کیلومتر بزرگراه، و چندین جریان ویدئویی پردازش شده به طور همزمان، مبنای کافی برای رانندگی ایمن خودکار خواهد بود و احتمال خرابی پلت فرم کمتر از مواردی است که رانندگان هوشیاری خود را از دست می دهند.
منبع: 3dnews.ru