همانطور که می دانیم، فروش خودروهای تسلا در سه ماهه اول انتظارات سازنده را برآورده نکرد. حجم فروش در سه ماهه اول سال 2019 نسبت به سه ماهه 31 درصد کاهش یافته است. عوامل متعددی در این امر مقصر هستند، اما شما نمی توانید بهانه ای برای نان بیاورید. بدتر از آن این است که تحلیلگران خوش بینی خود را نسبت به افزایش تحویل خودروهای تسلا از دست می دهند و شریک این شرکت در تولید باتری های لیتیوم یون، شرکت ژاپنی پاناسونیک، مجبور است به نظرات متخصصان صنعت گوش دهد.
به گفته آژانس نیکی، پاناسونیک و تسلا تصمیم گرفته‌اند سرمایه‌گذاری‌های خود را در کارخانه آمریکایی Gigafactory 1 برای تولید باتری‌های لیتیوم یون متوقف کنند. سلول‌های باتری در کارخانه تسلا با استفاده از تجهیزات پاناسونیک تولید می‌شوند و سپس تقریباً به صورت دستی توسط کارمندان این شرکت آمریکایی در «بانک‌ها» مونتاژ می‌شوند.
Gigafactory 1 در پایان سال 2017 شروع به کار کرد. بهره وری فعلی این شرکت معادل مونتاژ باتری هایی با ظرفیت کل 35 گیگاوات ساعت در سال است. در طول سال 2019، پاناسونیک و تسلا قصد داشتند ظرفیت نیروگاه را به 54 گیگاوات ساعت در سال افزایش دهند، که برای شروع تولید توسعه یافته در سال 1,35، لازم بود تا 2020 میلیارد دلار هزینه شود. اکنون این طرح ها کنار گذاشته شده اند.
پاناسونیک همچنین در حال تعلیق سرمایه گذاری در تولید Gigafactory در چین است. انتظار می رفت کارخانه مونتاژ خودروهای الکتریکی چینی تسلا نیز تولید باتری خود را دریافت کند. طبق برنامه‌های جدید، این سازنده آمریکایی سلول‌های باتری را از چندین سازنده برای مونتاژ تسلاهای چینی خریداری خواهد کرد.
پیش از این، پاناسونیک زیان های عملیاتی در تجارت خود مربوط به تولید باتری برای تسلا را گزارش کرده بود. علاوه بر این، به دلیل مشکلات افزایش تولید تسلا مدل 3 در سال 2018، ضرر و زیان بیشتر از سال 2017 بود. حاشیه خودروهای الکتریکی بسیار ناچیز است. علاوه بر این، تقریباً نیمی از هزینه یک ماشین الکتریکی، قیمت باتری است. در چنین شرایطی، تنها افزایش پایدار فروش می تواند سازنده را نجات دهد، چیزی که ما هنوز ندیده ایم. در نتیجه، پاناسونیک تصمیم گرفته است از رابطه تولیدی خود با تسلا فاصله بگیرد.
منبع: 3dnews.ru