چرا بهترین خلبانان جنگنده اغلب دچار مشکلات بزرگی می شوند

به مربی که به تازگی یک پرواز را با یکی از بهترین کادت های ما تکمیل کرده بود، گفتم: "مدرک پرواز رضایت بخش نیست."

با گیجی به من نگاه کرد.

من انتظار این نگاه را داشتم: برای او، ارزیابی من کاملاً ناکافی بود. ما دانش آموز را به خوبی می شناختیم، من گزارش های پروازی درباره او را از دو مدرسه پرواز قبلی و همچنین از اسکادران ما که در آن به عنوان خلبان جنگنده نیروی هوایی سلطنتی (RAF) آموزش می دید، خوانده بودم. او عالی بود - تکنیک خلبانی او از هر نظر بالاتر از حد متوسط ​​بود. علاوه بر این، او سخت کوش بود و به خوبی برای پرواز آموزش دیده بود.

ولی یه مشکلی بود.

من قبلاً این مشکل را دیده بودم، اما ظاهراً مربی متوجه آن نشده بود.

تکرار کردم: «امتیاز رضایت‌بخش نیست.

"اما او خوب پرواز کرد، پرواز خوبی بود، او یک کادت عالی است، شما این را می دانید.
چرا بد است؟ - او درخواست کرد.

گفتم: «درباره فکر کن برادر، این «کادت عالی» تا شش ماه دیگر کجا خواهد بود؟»

من همیشه به شکست علاقه داشتم، شاید به خاطر تجربیات شخصی ام در طول آموزش پرواز. به عنوان یک مبتدی، من در پرواز با هواپیماهای پیستونی کوچک کاملاً خوب بودم، و سپس حتی در پرواز با هواپیماهای مجهز به موتور توربوپراپ سریعتر، کمی بهتر بودم. با این حال، زمانی که یک دوره آموزشی پیشرفته پرواز برای خلبانان آینده جت گذراندم، شروع به تلو تلو خوردن کردم. من سخت کار کردم، کاملاً آماده شدم، عصرها می نشستم و کتاب های درسی را مطالعه می کردم، اما همچنان به شکست ماموریت ها ادامه دادم. به نظر می‌رسید که برخی از پروازها خوب پیش می‌رفتند، تا اینکه در جلسه بررسی پس از پرواز، به من گفتند که باید دوباره تلاش کنم: چنین حکمی مرا در شوک فرو برد.

یک لحظه به خصوص پرتنش در میانه آموزش پرواز با هاوک رخ داد، هواپیمای مورد استفاده تیم هوازی Red Arrows.

من فقط - برای بار دوم - در آزمون ناوبری نهایی ام که نقطه برجسته کل دوره است، مردود شدم.

مربی من در مورد خودش احساس گناه می کرد: او پسر خوبی بود و دانش آموزان او را دوست داشتند.
خلبانان احساسات خود را نشان نمی دهند: آنها به ما اجازه نمی دهند روی کار تمرکز کنیم، بنابراین آنها را در جعبه ها "پر می کنیم" و آنها را در قفسه ای با برچسب "زمان دیگر" قرار می دهیم که به ندرت می آید. این نفرین ماست و کل زندگی ما را تحت تأثیر قرار می دهد - ازدواج های ما پس از سال ها سوء تفاهم ناشی از فقدان علائم بیرونی شهوانی فرو می ریزد. با این حال، امروز نتوانستم ناامیدی خود را پنهان کنم.

"فقط یک خطای فنی، تیم، آن را عرق نکن. دفعه بعد همه چیز درست می شود!» - این همه چیزی بود که در راه تیم هوایی گفت، در حالی که نم نم نم نم باران مداوم شمال ولز فقط اندوه من را عمیق تر کرد.

کمکی نکرد.

یک بار شکست خوردن بد است. این به شما ضربه سختی می زند بدون توجه به نمرات شما. اغلب احساس می‌کنید که شکست خورده‌اید—ممکن است فراموش کنید هواپیما را در هنگام برخاستن وسیله‌ای با یک اشتباه تراز کنید، هنگام پرواز در اتمسفر بالا از مسیر خارج شوید، یا فراموش کنید که سوئیچ‌های سلاح را در موقعیت امن در حین پرواز قرار دهید. بازگشت پس از چنین پروازی معمولاً در سکوت انجام می شود: مربی می داند که شما به دلیل بی توجهی خود غرق خواهید شد و شما نیز این را درک می کنید. در حقیقت، به دلیل پیچیدگی پرواز، یک کادت می تواند تقریباً برای هر چیزی شکست بخورد، و بنابراین ایرادات کوچک اغلب نادیده گرفته می شوند - و با این حال برخی از آنها را نمی توان نادیده گرفت.

گاهی اوقات در راه بازگشت، مربیان کنترل هواپیما را به دست می گیرند که اغلب ایمن تر است.

اما اگر در یک سقوط دو بار شکست بخورید، فشار روی شما به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
ممکن است فکر کنید که دانشجویانی که دو بار در آزمون خود مردود می شوند، کناره گیری می شوند و از دانش آموزان خود دوری می کنند. در واقع همکلاسی هایشان هم از آنها فاصله می گیرند. آنها ممکن است بگویند که با این کار به دوست خود فضای شخصی می دهند، اما این کاملاً درست نیست. در واقع، بچه ها نمی خواهند با دانشجویان ناموفق همراه شوند - چه می شود اگر آنها نیز به دلیل یک "ارتباط ناخودآگاه" نامفهوم شروع به شکست در ماموریت کنند. "لایک، مانند را جذب می کند" - هوانوردان می خواهند در آموزش خود موفق شوند و به اشتباه معتقدند که نیازی به شکست ندارند.

بعد از شکست سوم شما اخراج می شوید. اگر خوش شانس باشید و یک مکان رایگان در آموزشگاه پرواز دیگری وجود داشته باشد، ممکن است یک مکان در دوره آموزشی خلبانی هلیکوپتر یا حمل و نقل به شما پیشنهاد شود، اما هیچ تضمینی برای این وجود ندارد و اغلب، حذف به معنای پایان کار شماست.

مربی ای که من با او پرواز می کردم پسر خوبی بود و در پروازهای قبلی اغلب تماس تلفنی را در هدست خود با من پخش می کرد تا اینکه من "جواب" می دادم.

گفتم: سلام.

"بله، سلام، تیم، این مربی شما از صندلی عقب است، آن پسر خیلی پسر خوبی است - ممکن است مرا به خاطر بیاورید، چند بار صحبت کردیم. می خواستم به شما بگویم که ما یک مسیر هوایی در پیش داریم، شاید بخواهید از آن اجتناب کنید.

"اوه، لعنتی،" من به تندی هواپیما را چرخاندم.

همه کادت‌ها می‌دانند که مربیان در کنار آنها هستند: آنها می‌خواهند کادت‌ها پاس کنند، و بیشتر آنها مایلند برای کمک به خلبانان جدید به عقب خم شوند. به هر حال آنها خودشان زمانی دانشجو بودند.

برای یک خلبان مشتاق، موفقیت بدیهی است مهم است - تمرکز اصلی برای اکثر کادت ها است. آنها تا دیروقت کار می‌کنند، آخر هفته‌ها می‌آیند و سوابق پرواز خلبانان دیگر را تماشا می‌کنند تا اطلاعاتی را جمع‌آوری کنند که ممکن است به آنها کمک کند تا یک روز دیگر در مدرسه را پشت سر بگذارند.

اما برای مربیان، موفقیت چندان مهم نیست: چیزی وجود دارد که ما بیشتر به آن علاقه مندیم.

شکست.

وقتی 10 ساله بودم، پدرم مرا با گروهی که یکی از اعضای آن خودروهای نظامی قدیمی بازسازی شده بود، به سفر نرماندی برد. او یک موتور سیکلت جنگ جهانی دوم داشت که آن را بازسازی کرده بود، و در حالی که پدرم در کنار کاروان سوار می شد، من با یک تانک یا جیپ سفر می کردم و اوقات خوبی را سپری می کردم.

برای یک کودک کوچک بسیار سرگرم کننده بود، و من با هر کسی که گوش می داد صحبت می کردم، همانطور که ما از میدان های جنگ عبور می کردیم و عصرها را در اردوگاه هایی می گذراندیم که در چمنزارهای آفتاب سوخته شمال فرانسه برپا شده بودند.

این زمان فوق العاده ای بود تا اینکه با ناتوانی پدرم در کنترل اجاق گاز در تاریکی، آن را قطع کرد.

یک روز صبح با فریاد از خواب بیدار شدم: "برو بیرون، برو بیرون!" - و به زور از چادر بیرون کشیده شد.

او در آتش بود. و من هم همینطور

اجاق گاز ما منفجر شد و در چادر را آتش زد. آتش به کف و سقف سرایت کرد. پدرم که در آن زمان بیرون بود، داخل چادر شیرجه زد و مرا گرفت و با پاهایم از آن بیرون کشید.

ما از پدر و مادرمان چیزهای زیادی یاد می گیریم. پسران از پدران و دختران از مادران خود چیزهای زیادی یاد می گیرند. پدرم دوست نداشت احساساتش را بیان کند و من هم خیلی احساساتی نیستم.

اما با چادر سوزان به من نشان داد که مردم چگونه باید به اشتباهات خود پاسخ دهند که هرگز فراموش نخواهم کرد.

یادم می آید که چگونه کنار رودخانه ای که پدرم چادر سوخته ما را انداخته بود، نشسته بودیم. همه وسایلمان سوخته بود و ما را نابود کرد. من می توانستم بشنوم که چند نفر در همان نزدیکی با خنده درباره این واقعیت صحبت می کردند که خانه ما ویران شده است.
پدر گیج شده بود.

من اجاق را در چادر روشن کردم. اشتباه بود.» "نگران نباش همه چیز درست خواهد شد".

پدرم به من نگاه نکرد و به دوردست ها نگاه می کرد. و من می دانستم که همه چیز خوب خواهد بود زیرا او گفت که چنین خواهد شد.

من فقط 10 سال داشتم و پدرم بود.

و من او را باور کردم زیرا در صدای او چیزی جز تواضع و اخلاص و قدرت وجود نداشت.

و می دانستم که دیگر چادر نداریم مهم نیست.

او در طغیان نادری از احساسات گفت: "این اشتباه من بود، متاسفم که آن را آتش زدم - دفعه بعد دیگر این اتفاق نخواهد افتاد." چادر در پایین دست شناور بود و ما در ساحل نشستیم و خندیدیم.

پدر می دانست که شکست متضاد موفقیت نیست، بلکه بخشی جدایی ناپذیر از آن است. او اشتباه کرد، اما از آن استفاده کرد تا نشان دهد اشتباهات چگونه روی یک فرد تأثیر می گذارد - آنها به شما اجازه می دهند مسئولیت را بپذیرید و فرصتی برای پیشرفت فراهم کنید.

آن‌ها به ما کمک می‌کنند بفهمیم چه چیزی کار می‌کند و چه چیزی نه.

این دقیقاً همان چیزی است که من به مربی دانشجویی که در آستانه فارغ التحصیلی بود گفتم.

اگر او در جبهه اشتباه کند، ممکن است هرگز از آن اشتباه برنگردد.

هر چه بالاتر بیایید، سقوط دردناک تر است. من تعجب می کردم که چرا هیچ کس این را در اوایل تمرین خود متوجه نشد.

«سریع حرکت کن، چیزها را بشکن» شعار اولیه فیس بوک بود.

کادت بیش از حد موفق ما معنی اشتباهات را نمی فهمید. از نظر آکادمیک، او آموزش اولیه افسری خود را به خوبی به پایان رساند و در این راه تمجیدهای زیادی دریافت کرد. او دانش‌آموز خوبی بود، اما چه باور می‌کرد یا نه، حماسه داستان موفقیت او می‌تواند خیلی زود توسط واقعیت عملیات خط مقدم مختل شود.

من گفتم: "من به او "شکست" دادم زیرا او هرگز آنها را در طول آموزش دریافت نکرد.

ناگهان به او رسید.

او پاسخ داد: «می‌فهمم، او هرگز مجبور به بهبودی از شکست نشد. اگر او در آسمان شب در جایی در شمال سوریه مرتکب اشتباه شود، بهبودی او دشوارتر خواهد بود. ما می توانیم شکست کنترل شده ای را برای او ایجاد کنیم و به او کمک کنیم تا بر آن غلبه کند."

به همین دلیل است که یک مدرسه خوب به دانش آموزان خود می آموزد که شکست ها را به درستی بپذیرند و برای آنها بیشتر از موفقیت ها ارزش قائل شوند. موفقیت احساس راحتی ایجاد می کند زیرا دیگر نیازی به نگاه عمیق تر به درون خود ندارید. می توانید اعتماد کنید که در حال یادگیری هستید و تا حدی درست خواهید بود.

موفقیت مهم است زیرا به شما می گوید کاری که انجام می دهید کارآمد است. با این حال، شکست‌ها پایه و اساس رشد مستمر را می‌سازند، که فقط می‌تواند از ارزیابی صادقانه کار شما ناشی شود. برای موفقیت لازم نیست شکست بخورید، اما باید درک کنید که شکست نقطه مقابل موفقیت نیست و نباید به هر قیمتی از آن اجتناب کرد.

"یک خلبان خوب می تواند به طور عینی همه چیز را که اتفاق افتاده ارزیابی کند ... و درس دیگری از آن بیاموزد. اون بالا باید بجنگیم این کار ماست." – افعی، فیلم «تاپ گان»

شکست همان چیزهایی را به انسان می آموزد که پدرم قبل از اینکه مربی ارشد پرواز دانشکده پرواز شوم که خودم سال ها برای زنده ماندن در آن تلاش کردم، به من آموخت.

تسلیم، صداقت و قدرت.

به همین دلیل است که مربیان نظامی می دانند که موفقیت شکننده است و یادگیری واقعی باید با شکست همراه باشد.

چند نظر به مقاله اصلی:

تیم کالینز
گفتنش سخته هر اشتباهی باید همراه با تحلیلی باشد که شکست را توضیح دهد و مجموعه ای از اقدامات و جهت گیری را به سمت موفقیت بعدی پیشنهاد کند. سقوط یک نفر پس از یک پرواز موفقیت آمیز به معنای دشوارتر کردن چنین تحلیلی است. البته هیچ کس کامل نیست و همیشه چیزی برای شکست وجود دارد، اما من به یک شکست ساختگی راضی نمی شوم. در همان زمان، من خودم بسیاری از این تحلیل‌ها را انجام دادم و توصیه می‌کردم که خیلی اعتماد به نفس نداشته باشید و انتظار داشته باشید که همیشه همه چیز خوب باشد.

تیم دیویس (نویسنده)
موافقم، تحلیلی انجام شد و هیچ چیز جعل نشد - کیفیت پروازهای او رو به وخامت بود و او به سادگی خسته بود. او نیاز به استراحت داشت. نظر عالی، ممنون

استوارت هارت
من هیچ چیز را در عبور از یک پرواز خوب به عنوان یک پرواز بد نمی بینم. چه کسی حق دارد شخص دیگری را چنین ارزیابی کند؟.. آیا کل تحلیل زندگی او صرفاً بر اساس گزارش پرواز و CV است؟ چه کسی می داند که او شاهد چه شکست هایی بوده یا تجربه کرده است و چگونه بر شخصیت او تأثیر گذاشته است؟ شاید به همین دلیل است که او خیلی خوب است؟

تیم دیویس (نویسنده)
با تشکر از بینش، استوارت. پرواز او بدتر و بدتر شد، ما بارها در این مورد بحث کردیم تا اینکه زودتر تصمیم گرفتیم او را متوقف کنیم.

منبع: www.habr.com