خلبان خودکار کامل تسلا نزدیک تر می شود: ایلان ماسک از تولید تراشه هوش مصنوعی خبر داد

همانطور که مدیر اجرایی این شرکت، ایلان ماسک اعلام کرد، تراشه تسلا برای خلبان خودکار در حال حاضر وارد تولید شده است. پردازنده آینده قرار است جایگزین پلتفرم فعلی در خودروهایی شود که در اکتبر 2016 عرضه شدند و به گونه‌ای طراحی شده است که عملکرد کافی برای جمع‌آوری داده‌ها از حسگرهای موجود و امکان رانندگی کامل بدون کمک راننده را فراهم کند.

آقای ماسک در پاسخ به یک ویدیو در توییتر گفت: «برای رایانه‌های تسلا که از رانندگی کاملاً مستقل پشتیبانی می‌کند و در حال حاضر در حال تولید است، چنین کاری تنها 5 درصد از کل قدرت محاسباتی و 10 درصد را با حداکثر افزونگی برای قابلیت اطمینان بارگذاری می‌کند.» که در آن مالکان از ویژگی جدید Navigate on Autopilot شگفت زده می شوند که به خودرو اجازه می دهد به درستی از بزرگراه خارج شود، اما همچنان از راننده می خواهد که توجه کامل را حفظ کند.

این یک گام بزرگ رو به جلو برای این شرکت است که قول داده است در نهایت رانندگی کاملاً خودمختار را برای تمام جدیدترین وسایل نقلیه تسلا به ارمغان بیاورد. ایلان ماسک ادعا می‌کند که «سخت‌افزار ۲» موجود که شامل هشت دوربین، حسگرهای اولتراسونیک و گیرنده‌های GPS است، برای رانندگی کاملاً مستقل در مراحل بعدی توسعه Autopilot کافی است، اگرچه رقبایی مانند Waymo به سیستم‌های اسکن محیطی با استفاده از لیدار متکی هستند. طی کنفرانس گزارش دهی در آگوست 2، تسلا برای اولین بار پلتفرم خود را معرفی کرد که جایگزین NVIDIA Drive PX8 خواهد شد. در اکتبر 2018، آقای ماسک گفت که این تراشه در تمام خودروهای تولیدی جدید این شرکت در حدود شش ماه آینده ظاهر خواهد شد.

لوازم الکترونیکی بخشی از بسته‌ای هستند که تسلا آن را «سخت‌افزار 3» می‌نامد. در زمان اعلام این خبر، این شرکت قبلاً به مدت سه سال در حال توسعه تراشه بود - وظیفه‌ای که به تیمی به رهبری Pete Bannon توسعه‌دهنده پردازنده آیفون 5S سپرده شده بود. این تراشه برای تسریع شبکه عصبی زیرپایلوت خودکار طراحی شده است.

در حالی که پلت فرم فعلی Drive PX2 می تواند 20 فریم در ثانیه را مدیریت کند، تسلا ادعا می کند راه حل خودش می تواند 2000 فریم را با افزونگی کامل مدیریت کند تا در برابر خرابی محافظت کند. این افزونگی کلیدی برای اطمینان از پاسخ ایمن خودرو با کاهش خطا است. ایلان ماسک خاطرنشان می کند که محصول شرکت او دو سیستم تک تراشه (هر کدام دارای دو واحد عصبی) را ارائه می دهد که به طور مستقل برای اهداف امنیتی عمل می کنند.

دو معماری مستقل سیستم روی تراشه، با هر SoC دارای دو شتاب دهنده NN که می تواند محاسبات بررسی سلامت همزمان را برای محافظت در برابر خطای نرم انجام دهد.

— ایلان ماسک (@elonmusk) 8 آوریل 2019

تجربه NVIDIA در زمینه گرافیک بازی و محاسبات بسیار موازی ثابت کرده است که برای این شرکت در سرعت بخشیدن به محاسبات مربوط به هوش مصنوعی و خلبان خودکار برای اتومبیل ها بسیار مفید است. Drive PX2 عملکردی هشت ترافلاپس ارائه می دهد که تقریباً شش برابر بیشتر از Xbox One است. آقای ماسک در هنگام معرفی اولیه تراشه گفت: "من از طرفداران پر و پا قرص NVIDIA هستم، آنها کارهای بزرگی انجام می دهند." اما هنگام استفاده از یک GPU، در اصل، ما در مورد حالت شبیه سازی صحبت می کنیم، و عملکرد توسط پهنای باند گذرگاه محدود می شود. در نهایت، انتقال داده بین GPU و CPU سیستم را محدود می کند."

انویدیا آماده همکاری بیشتر با تسلا است. جنسن هوانگ، مدیر اجرایی، چند روز پس از اعلام این خبر گفت: "اگر به هر دلیلی تسلا موفق نشد، می توانید با من تماس بگیرید و من خوشحال خواهم شد که به شما کمک کنم." در اواخر همان ماه، این شرکت به اینورس تأیید کرد که همچنان با تسلا کار می کند.

تسلا گزینه Autopilot جزئی را به قیمت 3000 دلار در زمان خرید خودرو یا 4000 دلار پس از آن به فروش می رساند. اتوپایلوت کامل 5000 دلار اضافی همراه با خودرو یا 7000 دلار بعد از آن هزینه دارد. آقای ماسک می گوید تراشه جدید شامل این هزینه ها می شود. امروزه، یک بسته گران‌تر به معنای پشتیبانی از ویژگی‌هایی مانند Navigate on Autopilot است، اگرچه هنوز توجه کامل راننده را می‌طلبد.

امسال، تسلا به عنوان بخشی از بسته 5000 دلاری، قول پشتیبانی برای شناسایی و پاسخ به علائم توقف و چراغ های راهنمایی و همچنین امکان رانندگی خودکار در خیابان های شهر را داده است. همچنین در آینده تغییر خطوط خودکار در بزرگراه ها، پارک موازی و عمود بر خودکار و همچنین تماس از راه دور خودروی پارک شده با راننده وجود خواهد داشت. در صورت لزوم، تسلا برای کسانی که بسته گران قیمت Autopilot را خریداری کرده اند، تجهیزات الکترونیکی NVIDIA را با راه حل مخصوص خود به صورت رایگان جایگزین می کند.

هنوز فرقی نمی کند که رایانه FSD تسلا دارید یا رایانه مبتنی بر تسلا انویدیا. وقتی این موضوع در اواخر سال جاری اهمیت پیدا کند، تسلا رایانه‌ها را برای شما تغییر می‌دهد.

— ایلان ماسک (@elonmusk) 8 آوریل 2019

مشخص نیست چه زمانی تسلا می‌تواند Autopilot کامل نقطه به نقطه را بدون هیچ ورودی راننده ارائه دهد. این شرکت در ابتدا قصد داشت تا پایان سال 2017 کار بر روی رانندگی خودکار ساحل به ساحل (عمدتاً برای کامیون ها) را تکمیل کند، اما این تلاش به نفع توسعه یک راه حل جهانی تر به تعویق افتاد. کارمند بدنام سابق گوگل و یکی از بنیانگذاران اتو (که متعاقباً توسط اوبر خریداری شد)، آنتونی لواندوفسکی، در دسامبر 2018 اعلام کرد که قبل از تسلا به هدف ایجاد یک خودروی خودران در سراسر کشور دست یافته است و حتی ویدیوی مربوطه را به عنوان مدرک منتشر کرد. :

در فوریه سال جاری، ایلان ماسک پیشنهاد کرد که خلبان کامل خودکار تا پایان سال آینده به اندازه کافی ایمن خواهد بود. با توجه به اینکه فولکس واگن انتظار دارد خودروهای خودران تا سال 2021 وارد بازار شوند، خیلی زود است، و ARM پیش بینی سال 2024 را واقع بینانه تر ارائه می دهد. اگر حق با آقای ماسک باشد، شروع تولید پردازنده عصبی تخصصی تسلا گام مهمی در این مسیر است.

منبع: 3dnews.ru