ایده شرکت آلفابت مکانی ( گوگل در سال 2014) شامل ارسال بادبادک های با تکنولوژی بالا (پهپادهای بدون سرنشین) به فاصله صدها متر به آسمان برای تولید برق با استفاده از بادهای ثابت خواهد بود. به لطف چنین فناوری هایی، حتی می توان انرژی باد را در شبانه روز تولید کرد. با این حال، فناوری مورد نیاز برای اجرای کامل این طرح هنوز در دست توسعه است.
ده‌ها شرکت و محقق که به ایجاد فناوری‌های انرژی در بالای آسمان اختصاص داشتند، هفته گذشته در کنفرانسی در گلاسکو، اسکاتلند گرد هم آمدند. آنها نتایج تحقیقات، آزمایش‌ها، آزمایش‌های میدانی و مدل‌سازی را ارائه کردند که چشم‌اندازها و مقرون به صرفه بودن فناوری‌های مختلف را که در مجموع به عنوان انرژی باد هوابرد (AWE) توصیف می‌شوند، ارائه کردند.
در ماه اوت، شرکت Macani Technologies مستقر در Alameda، کالیفرنیا، پروازهای نمایشی توربین های بادی هوایی خود را که این شرکت آن ها را بادبادک های انرژی می نامد، در دریای شمال، در حدود 10 کیلومتری سواحل نروژ انجام داد. به گفته مدیر اجرایی ماکانی فورت فلکر، آزمایش دریای شمال شامل پرتاب و فرود گلایدر و سپس یک آزمایش پرواز بود که در آن بادبادک به مدت یک ساعت در وزش باد شدید متقابل در آسمان باقی ماند. این اولین آزمایش اقیانوسی چنین ژنراتورهای بادی از سوی این شرکت بود. با این حال، Makani نسخه‌های فراساحلی بادبادک‌های خود را در کالیفرنیا و هاوایی پرواز می‌کند.
در سال 2016، ما شروع به پرواز بادبادک های 600 کیلوواتی خود در بادهای متقابل کردیم - حالتی که در آن انرژی در سیستم ما تولید می شود. ما از همین مدل برای آزمایش در نروژ استفاده کردیم.» آقای فلکر خاطرنشان کرد. در مقام مقایسه، دومین بادبادک قدرتمند بادی که امروزه در حال توسعه است، قادر به تولید 250 کیلووات است. سایت آزمایشی ما در هاوایی بر ایجاد یک سیستم پاور کیت برای عملکرد مداوم و مستقل متمرکز است.
آزمایشات نروژی مزایای AWE را نشان می دهد. نمونه اولیه M26 600 متری ماکانی که بخشی از آن با پشتیبانی رویال داچ شل Plc ساخته شده است، برای کار کردن فقط به یک شناور ثابت نیاز دارد. یک توربین بادی سنتی بارهای باد بسیار بیشتری را بر روی پره های عظیم خود تجربه می کند و باید محکم روی سازه هایی قرار گیرد که به بستر دریا لنگر انداخته اند. بنابراین، آب‌های دریای شمال که عمق آن به 220 متر می‌رسد، برای توربین‌های بادی سنتی که معمولاً فقط در اعماق کمتر از 50 متر می‌توانند کار کنند، مناسب نیستند.
همانطور که رهبر فنی برنامه داگ مک‌لئود در AWEC2019 توضیح داد، صدها میلیون نفر از مردمی که در نزدیکی اقیانوس زندگی می‌کنند، آب کم‌عمق در این نزدیکی ندارند و بنابراین نمی‌توانند از انرژی باد دور از ساحل استفاده کنند. آقای مک‌لئود گفت: «در حال حاضر هیچ فناوری در دسترس نیست که بتواند از انرژی باد در این مکان‌ها بهره‌برداری اقتصادی کند. ما معتقدیم با فناوری ماکانی می‌توان از این منبع بکر بهره برد.»
او گفت که شناور برای بدنه هواپیما M600 از مواد سکوی نفت و گاز موجود ساخته شده است. M600 یک هواپیمای تک هواپیمای بدون سرنشین با هشت روتور است که پهپاد را از حالت عمودی روی یک شناور به آسمان می برد. هنگامی که بادبادک به ارتفاع می رسد - کابل در حال حاضر 500 متر طول می کشد - موتورها خاموش می شوند و روتورها به توربین های بادی مینیاتوری تبدیل می شوند.
رولاند اشمهل، یکی از سازمان‌دهندگان AWEC2019 و دانشیار مهندسی هوافضا در دانشگاه صنعتی دلفت هلند، گفت که هشت روتور که هر کدام 80 کیلووات تولید می‌کنند، به شرکت اجازه می‌دهند تا سیستمی چشمگیر ایجاد کند که شکست دادن آن برای سایر شرکت‌ها دشوار است. او گفت: "ایده این است که عملی بودن پرواز در دریا با چنین بادبادک 600 کیلوواتی را نشان دهیم." "و حتی تصور بزرگی این سیستم برای اکثر شرکت های نوپا دشوار است."
رئیس ماکانی فورت فلکر خاطرنشان کرد که هدف از پروازهای آزمایشی آگوست در دریای شمال، تولید نیرویی نزدیک به ظرفیت تولید نامی بدنه هواپیما نبود. در عوض، این شرکت در حال جمع‌آوری داده‌هایی بود که مهندسان Makani اکنون می‌توانند از آن برای اجرای شبیه‌سازی‌ها و آزمایش‌های بیشتر در حین توسعه بیشتر سیستم خود استفاده کنند.
او گفت: «پروازهای موفقیت‌آمیز تأیید کرده‌اند که مدل‌های پرواز، فرود و باد مخالف ما از یک سکوی شناور واقعاً دقیق هستند. این بدان معناست که ما می‌توانیم با اطمینان از ابزارهای شبیه‌سازی خود برای آزمایش تغییرات سیستم استفاده کنیم - هزاران ساعت پرواز شبیه‌سازی شده، فناوری ما را قبل از تجاری‌سازی از بین می‌برد.»
منبع: 3dnews.ru