کشتی سطحی 12 متری بدون خدمه بریتانیا (USV) Maxlimer با تکمیل یک ماموریت 22 روزه برای نقشه برداری از منطقه ای از بستر اقیانوس اطلس، نمایش چشمگیری از آینده عملیات دریایی روباتیک ارائه کرده است.
شرکت سازنده این دستگاه، SEA-KIT International، کل فرآیند را از طریق ماهواره از پایگاه خود در Tollesbury در شرق انگلستان کنترل کرد. این ماموریت تا حدی توسط آژانس فضایی اروپا تامین مالی شد. کشتی های رباتیک در آینده قول می دهند که رویکردهای اکتشاف دریا را به طور اساسی تغییر دهند.
بسیاری از شرکت‌های تحقیقاتی بزرگ که کشتی‌های خدمه‌دار سنتی را اداره می‌کنند، سرمایه‌گذاری هنگفتی را در فناوری‌های جدید کنترل از راه دور آغاز کرده‌اند. شرکت‌های حمل‌ونقل بار نیز از مزایای اقتصادی عملیات کشتی‌های روباتیک آگاه هستند. اما کنترل از راه دور هنوز نیاز به اثبات عملی و ایمن برای به دست آوردن پذیرش گسترده دارد. این دقیقا وظیفه ماکسلیمر است.
کشتی در پایان ژوئیه پلیموث را به مقصد محل کار خود در 460 کیلومتری جنوب غربی ترک کرد. این قایق مجهز به یک اکوی چند پرتوی متصل به بدنه، بیش از 1000 متر مربع را ترسیم کرد. کیلومتر از قلمرو فلات قاره در عمق حدود یک کیلومتری. عملاً هیچ داده معاصری توسط اداره هیدروگرافی انگلستان برای این بخش از بستر دریا ثبت نشده است. SEA-KIT می خواست کشتی را از طریق اقیانوس اطلس به عنوان بخشی از یک نمایش به آمریکا بفرستد، اما بحران COVID-19 این کار را غیرممکن کرد.
«هدف کلی این پروژه نشان دادن قابلیت‌های فناوری مدرن برای اکتشاف محیط‌های دریایی ناشناخته بود، و علیرغم چالش‌های برنامه‌ریزی که به دلیل COVID-19 با آن مواجه بودیم، احساس می‌کنم به این مهم دست یافته‌ایم. پیتر واکر، مدیر فنی SEA-KIT International گفت: ما توانایی کنترل کشتی از طریق ماهواره و توانایی های طراحی خود را ثابت کرده ایم - تیم خسته است، اما روحیه بالایی دارد.
USV Maxlimer در اصل برای مسابقه Shell Ocean Discovery XPRIZE ساخته شد که برنده شد. هدف آن شناسایی نسل بعدی فناوری هایی بود که می توانند برای نقشه برداری از کف اقیانوس های جهان استفاده شوند. هنوز چهار پنجم بستر دریا با وضوح قابل قبول کاوش نشده است. راه حل های رباتیک در این کار بسیار مفید خواهند بود.
Maxlimer از یک سیستم ارتباطی و کنترلی به نام آگاهی موقعیت جهانی استفاده می کند که از طریق اینترنت کار می کند. این امکان را به اپراتور می دهد تا از راه دور به فیلم های ویدئویی دوربین های مداربسته، تصویرگرهای حرارتی و رادارها دسترسی داشته باشد و همچنین به طور زنده به محیط اطراف گوش دهد و حتی با کشتی های اطراف ارتباط برقرار کند.
Maxlimer به سه سیستم مستقل ماهواره ای متصل می شود تا با برج کنترل در Tollesbury در تماس باشد. این ربات به آرامی و با سرعت 4 گره (7 کیلومتر در ساعت) حرکت می کند، اما پیشرانه هیبریدی دیزل-الکتریکی بسیار کارآمد است.
بن سیمپسون، مدیر اجرایی و طراح SEA-KIT به بی بی سی گفت: «ما به دقت محاسبه کردیم که چقدر سوخت در مخزن باقی می ماند. ما فکر می کردیم 300-400 لیتر باشد. معلوم شد 1300 لیتر دیگر آنجا بود.» به عبارت دیگر، ماکسلیمر با مخزن سوختی که حدود یک سوم پر بود به پلیموث بازگشت.
علاوه بر آژانس فضایی اروپا، شرکای پروژه شامل Global Marine Group، Map the Gaps، Teledyne CARIS، Woods Hole Group و ابتکار Nippon Foundation-GEBCO Seaabed 2030 بودند. شریک دیگر Fugro، یکی از بزرگترین شرکت های ژئوتکنیک دریایی در جهان بود. اخیراً قراردادی را با SEA-KIT برای خرید ناوگانی از کشتی‌های بدون سرنشین برای استفاده در فعالیت‌های اکتشافی در بخش‌های نفت، گاز و انرژی بادی اعلام کرده است.
منبع:
منبع: 3dnews.ru