بسیاری از مردم دوست دارند از رانندگی پر استرس در جاده های شهری اجتناب کنند و مفهوم آئودی AI:me یکی از راه حل های مشکلات حمل و نقل جاده ای مدرن را ارائه می دهد. این خودروی خودران سطح 4 که به طور خاص برای نمایشگاه خودرو شانگهای طراحی شده است، یک وسیله نقلیه شهری کوچکتر و شخصی تر در آینده است.
AI:me قطعا آئودی است، اما در مرحله جدیدی. مهمتر از همه، عدم وجود جلوپنجره رادیاتور مارک دار در جلو چشمگیر است، اما با بررسی دقیق تر، تغییرات در رویکرد چراغ های جلو قابل توجه است، که نه تنها به عنوان وسیله ای برای روشنایی، بلکه به عنوان یک وسیله ارتباطی نیز دیده می شود. به عنوان مثال، رنگ‌ها و الگوهای مختلف نور می‌توانند عابران پیاده و سایر کاربران جاده را نسبت به فعالیت خلبان خودکار سطح 4 هشدار دهند.
روشنایی LED بالاتر از حد معمول نصب شده است تا بیشتر در معرض دید دوچرخه سواران و سایر ساکنان شهر باشد. سیستم های پروجکشن می توانند نشانه گذاری های خاص و سایر گرافیک ها را در جاده نمایش دهند. در همین حال، AI:me به محیط نیز نگاه خواهد کرد. به عنوان مثال، اگر خودرویی متوجه خودروی متوقف شده با چراغ چشمک زن شود، ممکن است تصمیم بگیرد که با پرتاب کردن فلاش های روشن تر، نشانگر را افزایش دهد.
در نگاه اول، AI:me به سختی می توان فهمید که این یک ماشین نسبتا جمع و جور است. این خودروی الکتریکی با طول حدود 4,3 متر و عرض حدود 1,8 متر، به طور قابل توجهی کوتاهتر از آئودی A4 جمع و جور با فاصله بین دو محور مشابه است. به هر حال، این مفهوم از دیفرانسیل عقب (قدرت - 125 کیلووات یا 170 اسب بخار) استفاده می کرد.
در عین حال، هوش مصنوعی: من باتری خیلی بزرگی هم ندارد: ظرفیت شارژ 65 کیلووات ساعت نسبتاً متوسط است. آئودی معتقد است که هم قدرت موتور و هم ظرفیت باتری برای یک خودروی شهری کافی است که این مفهوم است. آئودی می‌گوید: «حمل‌ونقل شهری به شتاب بسیار زیاد و سرعت بالای جاده و همچنین چابکی در پیچ‌ها و برد طولانی با یک بار شارژ نیاز ندارد».
مهمتر از آن، این خودروساز روی حداکثر راندمان ماشین در محدوده 20 تا 70 مایل در ساعت (به احتمال زیاد در استفاده شهری) و بازیابی انرژی ترمز بسیار کارآمد حساب می کند.
مالکان می توانند AI:me را به صورت دستی کنترل کنند: بالاخره ماشین دارای فرمان، داشبورد و پدال است. با این حال، آئودی صراحتاً فرض می‌کند که خلبان خودکار بیشتر اوقات روشن است و سپس کنترل‌ها ناپدید می‌شوند. این شرکت می‌گوید که ابتدا با کاوش در زمینه کابین و فعالیت‌های بالقوه مسافران، و تنها پس از آن طراحی بیرونی اطراف آن، به AI:me از درون نزدیک شد.
صندلی‌های جلو بیشتر شبیه به صندلی‌های شزلون با پایه‌های جمع شونده مبل هستند، وقتی از پدال‌ها استفاده نمی‌شود. صندلی عقب دو نفر را در خود جای می دهد و مانند مبل است. عجیب است که دسته‌های دستی در هیچ کجا ارائه نمی‌شوند و به طور کلی، فضای داخلی احساس راحتی ایجاد نمی‌کند. درب‌های لولایی برای تناسب راحت‌تر در سالن طراحی شده‌اند، اما در غرفه نمایشگاه مفید به نظر می‌رسند.
فناوری های دیگری نیز ارائه شده است. آئودی معتقد است که کنترل صدا و چشم نقش کلیدی در نحوه تعامل مسافران با خودرو دارند و همچنین سطوح لمسی در تریم داخلی تعبیه شده است. مانیتور سه بعدی OLED روی شیشه جلو از دوربین‌های ردیابی چشم برای درک اینکه فرد به کجا نگاه می‌کند و در منوهای سرگرمی اطلاعاتی پیمایش می‌کند، استفاده می‌کند.
آئودی چند ایده برای کارهایی که می توانید در کابین چنین خودرویی انجام دهید دارد. به عنوان مثال، آئودی هولوراید یک هدست واقعیت مجازی است که می تواند واقعیت مجازی را با حرکت خودرو ترکیب کند. همچنین می‌توانید از قابلیت Active Noise Cancelling برای حذف نویز خارجی هنگام خواب یا گوش دادن به موسیقی استفاده کنید. دوستداران طبیعت قطعاً از وجود گیاهان زنده در سقف که برای تأکید بر دوستی با محیط زیست ماشین طراحی شده اند، قدردانی خواهند کرد. همچنین مواد بازیافتی مانند پارچه یا پلاستیک، چوب و ماده معدنی مرکب کوریان وجود دارد. پنجره های الکتروکرومیک می توانند رنگ خود را با لمس یک دکمه تنظیم کنند.
آئودی آینده را در اشتراک استفاده از چنین خودروهای خودرانی می بیند و نه در مالکیت سنتی. کاربر می‌تواند بیش از یک خودرو اجاره کند، اما با سفارش خودروی ضروری در یک موقعیت خاص از طریق تلفن هوشمند، به گزینه‌های مختلفی دسترسی داشته باشد. خودروی مورد نظر با تنظیمات از پیش تعیین شده، مالتی مدیا و ... در زمان مشخص شده به محل انتخابی تحویل داده می شود. صندلی ها بر اساس اولویت تنظیم می شوند.
آئودی انتظار دارد که کاربران بتوانند درخواست توقف در رستوران مورد نظر خود را داشته باشند، جایی که می توانند غذای خود را با خود ببرند و سپس در حال حرکت آن را بخورند. آهن‌رباها می‌توانند فنجان‌ها و بشقاب‌ها را نگه دارند و دستگاه حرکت نرمی را که برای غذا خوردن راحت در حین رانندگی نیاز دارید، فراهم می‌کند.
خلبان خودکار سطح 4 هنوز عملی نیست، بنابراین آئودی هوش مصنوعی: من کاملاً خودمختار بعید است به این زودی ها وارد جاده ها شود. با این حال، این بدان معنا نیست که خودرو باید یک مفهوم باقی بماند. در واقع، عملکرد دستگاه ممکن است برای بسیاری جذاب باشد. ایده به حداکثر رساندن فضای داخلی با قرار دادن پیشرانه زیر صندلی عقب ایده جالبی است و کمک می کند تا خودروهای الکتریکی از راه حل های احتراق مدرن متمایز شوند.
منبع: 3dnews.ru