برای مدت طولانی، شرکت تابعه Waymo، حتی زمانی که یک نهاد واحد با شرکت گوگل بود، نمی توانست در مورد کاربرد تجاری پیشرفت های خود در زمینه حمل و نقل زمینی با کنترل خودکار تصمیم بگیرد. اکنون مشارکت با نگرانی فیات کرایسلر به ابعاد جدی رسیده است: چندین صد مینی ون هیبریدی کرایسلر پاسیفیکا با تجهیزات ویژه قبلاً تولید شده است که به طور آزمایشی حمل و نقل مسافر را در ایالت آریزونا انجام می دهند. در آینده، Waymo می خواهد ناوگان چنین "تاکسی های خودکار" را به چند ده هزار خودرو افزایش دهد، اما در همان زمان از ساخت خط تولید خود در دیترویت با حمایت شرکای صنعتی خبر داد که قادر خواهد بود. برای مونتاژ "خودروهای رباتیک" از چهارمین سطح ماقبل آخر استقلال.
سرویس تاکسی خودکار Waymo One از دسامبر سال گذشته فعالیت تجاری خود را در آریزونا در حالت محدود آغاز کرد. مجموع مسافت پیموده شده نمونه های اولیه و مینی ون های تولیدی به 16 میلیون کیلومتر در جاده های عمومی در 25 شهر ایالات متحده رسیده است. این شرکت اولین شرکتی بود که تصمیم گرفت رانندگان آزمایشی را پشت فرمان نمونه های اولیه خود قرار ندهد، زیرا می توانند در روند رانندگی خودرو در شرایط بحرانی اختلال ایجاد کنند. با این حال، پس از برخی حوادث جاده ای، Waymo تصمیم گرفت تا متخصصان بیمه را پشت فرمان نمونه های اولیه خود قرار دهد.
به طور کلی، برای Waymo، تمرکز بر همکاری با خودروسازان موجود همیشه یک اولویت بوده است، زیرا از قبل با فیات کرایسلر و جگوار لندرور تعامل داشته و همچنین در حال مذاکره با بسیاری از خودروسازان دیگر است. این همکاری با برند جگوار بود که به Waymo اجازه داد تا خودروهای الکتریکی با کنترل خودکار روی شاسی جگوار i-Pace ایجاد کند.
در کنفرانس سه ماهه اخیر، نمایندگان هلدینگ مادر آلفابت توضیح دادند که Waymo بر روی سرویسی برای اشتراک وسایل نقلیه خودکار تمرکز کرده است، اما پروژه های آن به این محدود نمی شود. این شرکت علاقه مند به بازار خدمات لجستیکی از جمله حمل و نقل بار از راه دور و بخش حمل و نقل مسافر شهری در شهرهای بزرگ است.
در ماه مارس سال جاری، Waymo اعلام کرد که به شرکت‌های شخص ثالث اجازه می‌دهد تا از رادار اپتیکی توسعه یافته خود (به نام "lidar") به صورت تجاری استفاده کنند. انتظار می رود که توسعه دهندگان رباتیک و سیستم های امنیتی اولین کسانی باشند که آن را اتخاذ می کنند. در آینده، تمام پیشرفت‌های Waymo در زمینه خلبان خودکار می‌توانند در کشاورزی یا انبارهای خودکار کاربرد پیدا کنند.
توجه داشته باشید که در رویداد اخیر با موضوع مشابه، ایلان ماسک، بنیانگذار تسلا، به شدت از ایده استفاده از "لیدار" در زمینه اتوماسیون خودرو انتقاد کرد. او اعتراف کرد که استفاده از "لیدار" توسط شرکت هوافضا اسپیس ایکس که تحت کنترل او است، برای کنترل فرآیند اتصال فضاپیماها در فضا را خودش آغاز کرده است، اما استفاده از این نوع سنسورها را در خودروها غیرضروری می‌داند. اگر رقبا بخواهند «لیدار» بسازند، باید کاری کنند که آنها در قسمت نامرئی طیف کار کنند. به گفته ماسک، ترکیب دوربین ها و رادارهای معمولی مشکل جهت یابی یک "خودروی رباتیک" در فضا را کاملا حل می کند. ماسک معتقد است لیدارها نه تنها بی فایده هستند، بلکه برای تولیدکنندگان نیز هزینه بر هستند.
منبع: 3dnews.ru