Hei kaikki, tämä on Anton Kisljakov, Orange Business Servicesin langattomien viestintäjärjestelmien asennus- ja käyttöosaston johtaja Venäjällä ja IVY-maissa. Monet IT-aiheiset artikkelit alkavat esittelyllä, kuten "eräänä päivänä istuin toimistossa, join kahvia tiimin johtajan kanssa ja saimme idean...". Mutta haluaisin puhua kentällä työskentelystä, ei toimistosta, ja olosuhteista, joita voidaan kutsua äärimmäisiksi. IT on kaukana vain toimistosta, papereista ja näytöistä.
Kerron sinulle kahdesta tapauksesta: ensimmäinen on satelliittiviestintäjärjestelmien asentaminen Siperiaan, lämpötilassa miinus 40 ja suljetut syöttöreitit. Toinen on satelliittiviestintälaitteiden asentaminen laivaan Nakhodkan satamassa COVID-19:n vuoksi tiukimmissa karanteeniolosuhteissa.
Projekti nro 1. FOCL ja satelliittiviestintä Siperiassa
Hankkeen ydin
Yhden projektin ehdoilla, vain 71 päivän kuluessa sopimuksen allekirjoittamisesta Siperian pakkasolosuhteissa, sitouduimme:
- Asenna kentälle yhdeksäntoista asiakasantennia (1,8 m) ja yksi solmuantennia (3,8 m).
- Järjestä kaksi uutta kuituoptista viestintälinjaa asiakkaalle Irkutskissa.
- Asenna kanaviin joenuomaliikenteen optimointilaitteet.
Kuinka teimme sen
Yrityksen työntekijät kokosivat antennit nopeasti Irkutskissa. Mutta laitteiden kokoaminen ei ole edes puoli taistelua, se on vielä toimitettava työmaalle ja asennettava. Toimitus oli vaikeaa, koska yleinen tie oli suljettuna 2,5 kuukautta ankaran sään vuoksi. Tämä ei ole ylivoimaista estettä, vaan normaali tilanne Siperiassa.
Laitteen paino oli 6 tonnia. Kaikki tämä lastattiin lähetystä varten, minkä jälkeen aloimme etsiä toimitustapaa. Lisäksi matka ei ollut lyhyt - ei sata tai kaksi kilometriä, vaan 2000 km pohjoista tietä pitkin yhtenä epäsuotuisimmista vuodenajoista pitkän matkan matkustamiseen. Yleisen tien sulkemisen vuoksi jouduimme odottamaan talvitietä. Tämä on jäällä tie, jonka paksuuden on oltava riittävä kantamaan 6 tonnia lastia ja ajoneuvon painoa. Emme malttaneet odottaa, joten onnistuimme löytämään toisen tavan.
Tilauksesta vastuussa olevien työntekijöiden sinnikkyyden ansiosta oli mahdollista saada erityinen passi päästäkseen yhden suuren öljyntuotantoyrityksen erityiselle tielle. Sitä käytettiin ympäri vuoden ja se johti juuri sinne, missä meidän piti mennä.
Lastin lähetyshetkellä verkkoinfrastruktuuri oli lähes valmis: yksi tietoliikennelinja rakennettiin, vastaanottopisteeseen asennettiin laitteet ja testattiin väliaikaista pikakäynnistysoptimointiratkaisua. Lisäksi tilasimme tarvittavat taajuudet satelliitille.
Ajoituksen osalta kalusto lastattiin kuljetukseen 2. ja kontti saapui 23. varastoon toimituspisteeseen. Toimitukseen ja asennukseen jäi siis viikko aikaa 9 asiakkaan kannalta kriittiseen paikkaan.
Viimeinen vaihe
Jo yöllä 24.–25. marraskuuta, 40 asteen pakkasessa, insinöörit (muuten, 5 tunnin matkan jälkeen ajoittain jäätyvässä autossa) pystyivät asentamaan ja luovuttamaan kohteen kokonaan solmuantennin kanssa. halkaisija 3,8 m.
Joulukuun 1. päivään mennessä kaikki yhdeksän aktiivista kohdetta oli kytketty verkkoon ja viikkoa myöhemmin viimeisen aseman asennus valmistui.
Kaiken kaikkiaan Siperian ankarissa ilmasto-olosuhteissa asensimme 20 kohdetta - ja vain 15 päivässä.
Projekti vahvisti, että jos ei pelkää ottaa vastuuta, auttaa kollegoita ja kumppaneita ja pystyy sopeutumaan vaikeisiin olosuhteisiin, tulokset ovat arvokkaita.
Projekti nro 2. Työskentely Nakhodkassa
Hankkeen ydin
Toinen vaikeissa olosuhteissa oleva hanke toteutettiin Nakhodkan satamassa. Tehtävänä on asentaa satelliittiviestintälaitteet bunkkerialukseen sen ollessa satamassa. Projekti toteutettiin ensinnäkin raskaan meren olosuhteissa (puhumme Japaninmerestä) ja toiseksi karanteeniolosuhteissa.
Vain 2 päivässä tarvitsimme:
- Ota selvää, mitä vaikeuksia voi syntyä karanteeniin liittyvien projektiongelmien ratkaisemisessa.
- Toimita korealaisen KNS-yrityksen laitteet noin 200 km:n päähän.
- Asenna tämä laite.
- Jätä Nakhodka karanteeniolosuhteisiin.
Laiteasennuspyyntö vastaanotettiin 7. toukokuuta ja projekti oli saatava päätökseen 10. toukokuuta. Toukokuun 8. päivänä Nahodkan kaupunki oli suljettu sisään- ja poistumiselta karanteenin vuoksi, mutta onneksi insinööreillä oli kaikki tarvittavat asiakirjat töiden suorittamiseen.
Kuinka teimme sen
Projekti toteutettiin aikana, jolloin vallitsi tiukimmat COVID-19:aan liittyvät karanteeniolosuhteet. Tuolloin alueiden välillä oli erittäin tiukkoja liikkumiskieltoja.
Nakhodkan lähin kaupunki, jossa tarvittavat laitteet ja asiantuntijat, jotka pystyivät asentamaan sen, oli Vladivostok. Siksi ei ollut täysin selvää, olisiko laitteiden toimittaminen ja insinöörien lähettäminen satamaan mahdollista asentamaan.
Tilanteen selventämiseksi tutkimme huolellisesti Primorskyn alueen kuvernöörin asetusta, selvensimme yksityiskohtia soittamalla numeroon 112. Sitten laadimme asiakirjat ja toimitimme sen insinööreille. Tämän ansiosta asiantuntijat tavoittivat asiakkaan ilman ongelmia.
Asennus itsessään ei aiheuttanut erityisiä ongelmia, vaikka se tehtiin voimakkaan meriliikkeen olosuhteissa, plus antennijärjestelmän osan asennus tehtiin taskulampun valossa, vaikka tällaiset laitteet kootaan yleensä tehtaalla .
Työ valmistui ajallaan, sillä sitä tehtiin päivällä ja yöllä, intensiivisessä tilassa. Asema otettiin käyttöön onnistuneesti, alus sai kaikki tarvittavat palvelut - Internet, WiFi ja puheviestintä.
Projektin päätyttyä insinöörit melkein joutuivat "karanteenin ansaan". Laivan miehistö, johon laitteet asennettiin, joutui kahden viikon itseeristykseen. Insinöörimme päätyivät vahingossa "karanteenilistalle" ja hekin olivat melkein eristyksissä. Mutta virhe korjattiin ajoissa.
No, kun insinöörit lähtivät, meri oli hyvin myrskyinen, joten työntekijöitä hakeva vene törmäsi puiseen käytävään ja rikkoi sen. Minun piti hypätä valitsemalla hetki, jolloin aalto nosti veneen kylkeä niin, että sen ja muun tikkaiden välinen etäisyys oli minimaalinen. Tämä hetki oli myös ikimuistoinen.
Projektin lopussa analysoimme tulokset ja teimme pari tärkeää johtopäätöstä. Ensinnäkin tehdasvarastot on parempi pitää lähellä asiakkaita, jotta vaikeina hetkinä, kuten karanteenissa, prosessi ei pysähdy eikä kumppaneita petä. Toiseksi yritys alkoi etsiä paikallisia asiantuntijoita, jotka voisivat auttaa projektien toteuttamisessa siltä varalta, että kokopäiväiset työntekijät eivät pääse karanteenin vuoksi oikeaan paikkaan. Tällaiset tilanteet eivät ole poissuljettuja tulevaisuudessa, joten on tarpeen tarjota vaihtoehtoja tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi.
Yleinen johtopäätös molemmista hankkeista on varsin looginen. Asiakkaat tarvitsevat tuloksia, kukaan ei ota huomioon odottamattomia olosuhteita, ellei tietenkään ole sopimuksessa määritelty ylivoimainen este. Joka tarkoittaa:
- Tällaisten hankkeiden toteuttamiseen tarvitsemme insinöörejä, jotka eivät vain osaa työnsä hyvin, vaan myös pystyvät työskentelemään äärimmäisissä olosuhteissa.
- Tarvitsemme tiimin, joka voi koordinoidusti ja nopeasti ratkaista odottamattomia ongelmia.
Lähde: will.com