MOBI Grand Challengen ensimmäisen vaiheen voittajat soveltavat lohkoketjua auto- ja kuljetusmarkkinoilla uusilla tavoilla itseajavista autosaattueista automatisoituun V2X-viestintään.
Blockchainilla on edelleen haasteita matkan varrella, mutta sen mahdollinen vaikutus autoteollisuuteen on kiistaton. Kokonainen startup- ja uusien yritysten ekosysteemi on syntynyt tämän lohkoketjun sovelluksen ympärille.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), voittoa tavoittelematon aloite, jonka tarkoituksena on nopeuttaa lohkoketjuun liittyvien standardien käyttöönottoa auto- ja kuljetusteollisuudessa, on toteuttanut ensimmäisen vaiheen MOBI Grand Challenge (MGC) -projektissaan, joka on kolmivuotinen projekti. Tavoitteena on tunnistaa innovatiivisia lohkoketjuja nousevassa yhdistettyjen ja autonomisten autojen ekosysteemissä.
MOBI:n mukaan "MGC:n tavoitteena on luoda elinkelpoinen, hajautettu, ad hoc -verkko toisiinsa yhdistetyistä hajautetun pääkirjateknologian ajoneuvoista ja infrastruktuurista, joka voi luotettavasti jakaa tietoja, koordinoida käyttäytymistä ja viime kädessä parantaa kaupunkiliikennettä."
Neljä kuukautta kestäneen ensimmäisen vaiheen aikana 23 joukkuetta 15 maasta kilpaili luodakseen lohkoketju- tai hajautettua pääkirjateknologiaa käyttävän ratkaisun nykymaailman liikkuvuuden haasteisiin. Ehdotusten luovuus, tekniset ansiot, mahdolliset vaikutukset ja toteutettavuus arvioitiin. Lopulta neljä joukkuetta sai korkeimman kunnianosoituksen.
Tässä ensimmäisessä vaiheessa tarkasteltiin liikkuvuuteen liittyviä kysymyksiä, mutta kilpailun toisessa vaiheessa tutkitaan tapoja, joilla lohkoketju "voi edistää ruuhkautumista, vähentää saastumista ja parantaa elintasoa kaupungeissa."
Tässä neljä voittajaa:
3. sija (jaettu) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab ratkaisee itseajavien autojen saattueajon ongelman käyttämällä lohkoketjua ajoneuvojen väliseen (V2V) ja ajoneuvon ja infrastruktuurin (V2X) väliseen tietoliikenteeseen. Fraunhoferin järjestelmän avulla ajoneuvot voivat kommunikoida antureiden kanssa ja muodostaa sarakkeen, jossa edessä oleva ihmisen ohjaama ajoneuvo voi ohjata useita takanaan olevia ajoneuvoja. Kaikki autot pitävät tasaisen nopeuden ja etäisyyden toisistaan (senttien kysymys). Ajatuksena on luoda liikkuva autosfääri, jossa on miehittämättömän ajamisen edut luopumatta kokonaan ajoneuvojen ihmisen hallinnasta.
Yhtiö sanoo, että tämä kytkyajotapa vähentää päästöjä ja polttoaineen kulutusta ja voi toimia siltana nykyisen liikkumistilanteemme ja maailman välillä, jossa kaikki autot ovat autonomisia.
3. sija (tasainen) - NuCypher
NuCypher (yhteistyössä NCIS Labsin kanssa) on kehittänyt blockchain-pohjaisen järjestelmän, jonka avulla ajoneuvojen omistajat voivat turvallisesti jakaa ajoneuvonsa On-Board Diagnostics (OBD) -tietoja organisaatioiden kanssa. Jakamalla liikennetiedot reskontralle, NuCypher ylläpitää saatavuutta ja tarkkuutta, jota voidaan yhtiön mukaan käyttää sekä kunnossapidon ennustamiseen että vakuutuskorvausten ja tapaturmiin liittyvien riitojen ratkaisemiseen.
2. sija - Oaken Innovations
Oaken Innovations on kehittänyt Venton, lohkoketjukäyttöisen tietullien maksujärjestelmän, jonka avulla matkustajat (ja ajoneuvot itse) voivat maksaa tietullit ja muut infrastruktuurin käyttötarpeet pyynnöstä turvallisen ja salatun järjestelmän avulla.
Kun nykyaikaiset maksulliset tiet voivat tunnistaa ajoneuvon ja kerätä maksuja käyttämällä teknologioita, kuten kameroita ja RFID:tä, Oaken pyrkii yhdistämään kaiken yhdeksi saumattomaksi prosessiksi lohkoketjun avulla. MOBI:n mukaan tämä voisi parantaa joukkoliikennettä, mikä johtaa blockchain-pohjaisen ekosysteemin syntymiseen, jossa ajoneuvot eivät voi vain maksaa tietulleja, vaan myös saada sakkoja ruuhkien, saasteiden ja muiden yleistä liikkuvuutta haittaavien toimien aiheuttamisesta. tie.
1. sija – kuoron liikkuvuus
Chorus Mobility (yhteistyössä Decentralized Technologyn kanssa) on kehittänyt blockchain-alustan ihmisen ja ajoneuvon välistä viestintää varten sekä V2V- ja V2X-verkkoja autonomisten ajoneuvojen kanssa. Yhtiön tavoitteena on alentaa matkakustannuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta antamalla autonomiset ajoneuvot turvallisesti ja automaattisesti kommunikoida ihmisten, infrastruktuurin ja muiden niitä ympäröivien ajoneuvojen kanssa. Chorus-alustan avulla ajoneuvot voivat vaihtaa tietoja ajoreiteistä, saada tietoa infrastruktuurista ja jakaa ajo-oikeuksia keskenään kysynnän ja saatavuuden mukaan. Alustan avulla ajoneuvot voivat liikkua asioimalla toistensa kanssa, lähinnä kiittäen toisiaan etuoikeuksista, kuten oikeudesta tielle.
Tietoja yrityksestä ITELMAOlemme iso kehitysyhtiö komponentit. Yhtiö työllistää noin 2500 650 työntekijää, joista XNUMX on insinöörejä.
Olemme ehkä Venäjän vahvin autoelektroniikan kehittämisen osaamiskeskus. Nyt kasvamme aktiivisesti ja olemme avanneet monia avoimia työpaikkoja (noin 30, mukaan lukien alueet), kuten ohjelmistoinsinööri, suunnitteluinsinööri, johtava kehitysinsinööri (DSP-ohjelmoija) jne.
Meillä on monia mielenkiintoisia tehtäviä autovalmistajilta ja alaa liikuttavilta konserneilta. Jos haluat kasvaa asiantuntijana ja oppia parhailta, näemme sinut mielellämme tiimissämme. Olemme myös valmiita jakamaan osaamistamme, autoteollisuuden tärkeimpiä asioita. Esitä kysymyksiä, vastaamme ja keskustelemme.
Lue lisää hyödyllisiä artikkeleita:
- [Ennuste] Tulevaisuuden liikenne (, , horisontit)
Lähde: will.com
