Vain satu kertoo itsensä nopeasti. Se tuli tunnetuksi amerikkalaisesta Enevate-yrityksestä, joka kehitti litiumioniakkuja silikonianodeilla. Uusi tekniikka lupasi lisää energian varastointitiheyttä ja nopeaa latausta. Sen jälkeen tekniikka on kehittynyt jatkuvasti ja rannat ovat jo näkyvissä. Uusien akkujen käytännön käyttöönottoon on enää 5 vuotta aikaa.
miten IEEE Spectrum -sivusto, jossa on linkki Enevateen, suuret autoteollisuuden valmistajat, erityisesti Renault, Nissan ja Mitsubishi, sekä akkuvalmistajat LG Chem ja Samsung kiinnostuivat yrityksen akkuteknologiasta. He kaikki ovat Enevate-sijoittajia. Tekniikan kehitys alkoi noin 10 vuotta sitten. Jos se ilmestyy autoihin, kuten luvattiin, vuosina 2024–2025, niin polku projektista sen toteutukseen on 15 vuotta.
Muuten, Enevaten neuvottelukuntaan kuuluu 2019 Chemistry Award: John Goodenough, joka sai arvostetun palkinnon saavutuksistaan litiumioniakkujen kehittämisessä. Hän oli mukana Enevaten akkuteknologian kehittämisessä kauan ennen tämän palkinnon saamista, joten Enevatessa hän ei näytä ”hääkenraalin” roolia, vaan ryhtyy töihin. Ja rehellisesti sanottuna, palkinnon jakamisen jälkeen se antaa yritykselle paljon enemmän painoarvoa sijoittajien silmissä.
Ajatuksena Enevate on luoda anodi ensisijaisesti . Pii voi varastoida ioneja tallentaakseen energian varastointitiheyksiä ja tekee sen paljon nopeammin kuin muista materiaaleista valmistetut anodit (lukuun ottamatta mahdollisesti kalliimpaa grafeenia). Enevate-litiumioniakku lataa jopa 75 % kapasiteetistaan 5 minuutissa. Siinä on myös 30 % enemmän energiaa varastoituna kuin nykyaikaisissa litiumioniakuissa. Yhtiö ilmoittaa tämän parametrin arvoksi 350 Wh/kg. Teoriassa Enevate-akuilla toimiva sähköauto voisi kulkea 400 km, kun akkua on ladattu 5 minuuttia.
Enevate-akun salaisuus piilee erityisessä anodirakenteessa. Anodin piikerroksen paksuus on 10-60 mikronia ja se on epätavallisen huokoinen. Tämä lisää sekä ionien liikkuvuutta anodissa että energian varastointitiheyttä. Lisäksi huokoinen rakenne pysäyttää akkujen lataamisen ja purkamisen aikana tapahtuvat tuhoavat prosessit piissä.
Lisäksi anodin piikerros on suojattu molemmilta puolilta grafiittikerroksella. Grafiitti estää piin tuhoavan kosketuksen elektrolyytin kanssa. Enevate-akkujen suurin haittapuoli oli piianodikerroksen nopea tuhoutuminen. Joten ensimmäisen lataus- ja purkausjakson jälkeen akku menetti 7% kapasiteetistaan. Piianodikerroksen huokoinen rakenne on suunniteltu poistamaan tämä epäkohta, mutta kuinka paljon yritys on parantanut lataus- ja purkausjaksojen määrää, ei ole määritelty. Toivotaan, että yhtiö vie luvatut neljä tai viisi vuotta viedäkseen teknologian kaupalliseen tuotantoon.
Lähde: 3dnews.ru