Komponenttien ja niiden valmistustekniikoiden systemaattinen parantaminen on jo mahdollistanut Teslan että tämän merkin sähköajoneuvot pystyvät kulkemaan pidemmän matkan yhdellä latauksella kuin niiden edeltäjät aiemmista eristä pystyivät. Samalla vetoakun kapasiteetilla Tesla Model X ja Tesla Model S voivat nyt matkustaa 10 % enemmän ja ladata 50 % nopeammin. Hiljattain järjestetyssä analyytikkotilaisuudessa Elon Musk kuitenkin puhui tärkeämmistä muutoksista, jotka vaikuttavat merkin kaikkien sähköajoneuvojen vetoakkuihin ensi vuodesta alkaen.
Ensi vuonna yhtiö aikoo tuoda markkinoille uuden sukupolven akkukennojen, jotka kestävät lisääntyneen lataus- ja purkausjaksojen määrän. Itse asiassa yhtiö on jo testannut tällaisia kennoja energiaprojektien puitteissa. Jäljelle jää vain niiden tuotannon käynnistäminen sähköajoneuvoissa. Ero on siinä, että jos nykyiset Teslan sähköauton vetoakut kestävät jopa 500-800 tuhatta kilometriä, niin uuden sukupolven akut voivat kestää jopa 1 600 000 km.
Neljäkymmentä kertaa maailman ympäri
Musk selitti, miksi tämä on välttämätöntä. Kuvattu toissapäivänä robottitaksipalvelun käynnistäminen edellyttää pitkää ja intensiivistä sähköajoneuvojen käyttöä. Yrityksen päällikkö totesi yleisesti, että yksityisautojen omistajat käyttävät niitä enintään 20 % ajasta ja auto voisi toimia omistajan palveluksessa tuoden hänelle voittoa taksi- tai yhteisautopalvelussa, vaikka ei puhutakaan. automaattinen liike. Taksien toiminnan intensiteetti on moninkertainen, ja oman ”robotitaksiverkostonsa” lanseerausta odotellessa Tesla on valmis takaamaan, että sen autot pystyvät ajamaan jopa 1,6 miljoonaa kilometriä. Itse asiassa kaikki muut Teslan sähköajoneuvojen yksiköt ovat jo valmiita tällaisiin ajoihin, ja jäljellä on vain kiristää vetoakut tähän resurssiin, mikä tehdään ensi vuonna.
Amerikkalaisen realiteetin mittakaavassa yhden kilometrin juokseminen robottitaksilla maksaa nykykurssilla mitattuna noin seitsemän ruplaa, mikä on useita kertoja halvempaa kuin matkustaminen yksityisellä autolla, puhumattakaan autonjakopalveluista. Musk väittää, että yksi automaattisen taksipalvelun käyttämä sähköauto voi tuottaa jopa 30 000 dollaria voittoa vuodessa. Yhden kopion käyttöikä on yksitoista vuotta. Samalla se maksaa noin 38 000 dollaria, ja omaan taksikalustoonsa Tesla aikoo jopa käyttää asiakkailta ostettuja käytettyjä leasingautoja, joiden jäännösarvo ei ylitä 25 000 dollaria.
Musk pitää hulluna paitsi ajatusta minkä tahansa muun kuin Teslan auton ostamisesta, myös robottitaksipalvelujen järjestämistä polttomoottorilla varustetuille autoille. Hänen mielestään vain sähköajoneuvoissa yhdistyvät kestävyys ja tehokkuus, jolloin automaattitaksikalusto voidaan muuttaa kannattavaksi yritykseksi. Kilpailijan ehdollinen "robo-auto" nykyhinnoilla ei voi Muskin mukaan maksaa alle 200 000 dollaria, ja Tesla on saatavilla hintaan alle 50 000. Samaan aikaan kaikki merkin sähköajoneuvot on julkaistu vuodesta lähtien. Lokakuussa 2016 on jo kaikki automaattiseen ohjaukseen tarvittavat laitteet. Jos aiemmin käytettiin NVIDIA-komponentteja, niin tänä vuonna parannettu ajotietokone käyttää täyden yhteensopivuuden säilyttäen omaa Teslan FSD-prosessoria kahden kappaleen määrässä.
Valoisaan tulevaisuuteen - ilman ohjauspyörää ja polkimia
Esitettyään tilaisuudessa luonnoksen Tesla-sähköauton sisusta ilman ohjauspyörää ja polkimia, Musk selitti, että yritys voisi aloittaa tällaisten modifikaatioiden valmistuksen parin vuoden kuluttua, mutta siirtymäkausi kestää vuosia. Tietenkin nykyinen lainsäädäntö on tässä merkittävä pelote, joka edellyttää ajoneuvoissa hallintalaitteita, joihin henkilö voi vaikuttaa vielä pitkään.
Pari kertaa Elon Musk uskalsi sanoa, että yhteiskunta tottuu tulevaisuudessa niin paljon ajatukseen automatisoidusta liikenteestä, että se vaatii laillista kieltoa ajamiseen perinteisin menetelmin. Automaatio on jo nyt kaksi kertaa turvallisempaa kuin elävä kuljettaja, ja tulevaisuudessa tämä indikaattori vain paranee. Jos puhumme lainsäätäjien vastustuksesta, Musk uskoo, että vaikuttavat tilastot "robo-autojen" testeistä yleisillä teillä auttavat vakuuttamaan heidät. Lopulta, kuten Elon Musk selitti, aikoinaan myös hissien työ oli ihmisten hallinnassa, mutta tämä ammatti on vanhentunut automaation myötä.
Kun yleisöltä kysyttiin laillisesta vastuusta onnettomuuden sattuessa, Musk sanoi hetken epäröinnin jälkeen, että Tesla oli valmis ottamaan täyden vastuun. Luottamus siihen, että tällaisten tapausten todennäköisyys on erittäin pieni, auttaa yritystä päättämään tästä. Muuten, yhdessä maista Tesla aikoo käynnistää robottitaksipalvelun ensi vuoden loppuun mennessä. Muissa maissa lanseerauksen ajankohta riippuu kuntien hyvästä tahdosta ja lainsäädännöstä.
Puhuessaan robottitaksien maanpinnalle suuntaamisen erityispiirteistä, Musk kritisoi jyrkästi optisia tutkia ja tarkkoja digitaalisia karttoja alueella. Jälkimmäiset vaativat säännöllisiä päivityksiä, kun taas ensimmäiset ovat liian kalliita ja tehottomia. Kamerat ja tutkat tarjoavat Teslan sähköajoneuvoihin kaiken tarpeellisen turvalliseen liikkumiseen automaattitilassa, kuten yrityksen perustaja on vakuuttunut. Pari kertaa puheessaan Musk viittasi vuoden 2012 Tesla Model S:n vertaansa vailla oleviin ominaisuuksiin, joita kilpailijat eivät vieläkään saa kiinni.
Lähde: 3dnews.ru