Vuonna 1502 sulttaani Bayezid II suunnitteli rakentavansa Kultaisen sarven yli sillan yhdistämään Istanbulin ja naapurikaupungin Galatan. Tuon ajan johtavien insinöörien vastauksista tunnetun italialaisen taiteilijan ja tiedemiehen Leonardo da Vincin projekti erottui äärimmäisestä omaperäisyydestään. Perinteiset sillat olivat tuolloin huomattavan kaareva kaari ja jänneväli. Silta lahden yli olisi vaatinut vähintään 10 tukea, mutta Leonardo hahmotteli suunnitelman 280 metriä pitkälle sillalle ilman yhtä tukea. Italian tiedemiehen hanketta ei hyväksytty. Emme voi nähdä tätä maailman ihmettä. Mutta onko tämä projekti toimiva? Tähän vastasivat MIT:n insinöörit, jotka Leonardon luonnosten perusteella sillan malli mittakaavassa 1:500 ja testattu sitä koko mahdollisen kuormituksen suhteen.
Todellisuudessa silta koostuisi tuhansista hakatuista kivistä. Muuta sopivaa materiaalia ei tuolloin ollut (tutkijat yrittivät päästä mahdollisimman lähelle sen ajan sillanrakennustekniikoita ja saatavilla olevia materiaaleja). Sillan mallin tekemiseen nykyaikaiset asiantuntijat käyttivät 3D-tulostinta ja jakoivat mallin 126 tietyn muotoiseen lohkoon. Kivet asetettiin peräkkäin telineille. Kun kulmakivi oli asetettu sillan huipulle, telineet poistettiin. Silta pysyi pystyssä ja olisi luultavasti seissyt vuosisatoja. Italialainen renessanssitutkija otti huomioon kaiken alueen seismisestä epävakaudesta sillan sivuttaiskuormitukseen.
Leonardon valitsema litteän kaaren muoto mahdollisti navigoinnin lahdella myös nostettujen mastojen purjelaivoille, ja pohjaa kohti poikkeava rakenne varmisti sivuttaiskuormituksen kestävyyden ja, kuten mittakaavassa tehdyt kokeet osoittivat, seismisen vakauden. . Kaaren pohjassa olevat liikkuvat alustat voisivat liikkua huomattavan laajan etäisyyden sisällä koko rakenteen romahtamatta. Painovoima ja ei kiinnitystä laastilla tai kiinnikkeillä – Leonardo tiesi mitä ehdotti.
Lähde: 3dnews.ru