В Espanjasta mainitsin veneen elektroniset navigointilaitteet merenkulkua varten. Yksi lukijoista sanoi: "On erittäin mielenkiintoista, kuinka tämä kaikki tehdään vakavasti merellä purjehtimiseen."
Yritän kertoa sinulle, mitä sähkölaitteita veneessäni oli ja miten se oli kytketty. Minun mielestäni huviveneen pääidea on nykyaikaisten tekniikoiden enimmäismäärä, jotka ovat välttämättömiä selviytymiseen luonnon elementeissä. Tällainen elementti on myrsky, voimakas tuuli, sade, kylmä, kosteus tai kaikki nämä yhdessä. Siksi huviveneen ulkopinnan tulee olla riittävän karkea ja luja kestämään sääolosuhteita ja sisällä sen on oltava mukava löytää, hallita ja tehdä oikeita päätöksiä luonnon kokeiden aikana.
Tässä kuvassa näkyy maston yläosa. Ennen kuin masto asennetaan jahtiin, joka on pääsääntöisesti jo vesille laskettu, kaikki tarvittava asennetaan maahan maston päälle ja maston sisään.
Maston sisällä on yleensä virtakaapelit maston huipulla oleviin ajovaloihin ja ankkurisignaaliin, VHF-antennin asennuksessa - antennikaapeli, kaapeli sääasemalta. Mastossani oli vain merkki- ja ajovalo, ja VHF- ja GPS-antennit sijaitsivat kiskoilla jahdin perässä. Mastoihin asennetaan myös aktiiviset tutkaheijastimet ja itse tutka-antennit vastaavat kaapelit maston sisällä.
Sähkövoimajärjestelmä
Aurinkopaneelit sijaitsevat useimmiten suihkutussuojuksen yläpuolella (pienikokoinen ohjaushytin sisäänkäynnin yläpuolella) tai perän ylärakenteessa.
Perän kaapit ohjaamon istuinten alla sisältävät akkuja. Viime aikoina ilmailun litiumrautafosfaattiakut (LiFePO4, LFP) ovat tulleet suosituiksi purjehtijien keskuudessa. Ne ovat erittäin tilavia ja kevyitä. Vastaavasti on olemassa aurinkopaneeliohjain ja akun latausohjain. Mukana on myös invertteri 12 voltista sisäisestä virtalähteestä 19 volttiin kannettavan tietokoneen ja tupakansytyttimen liittimien liittämistä varten kuten autossa.
Siellä on sisäänrakennettu 220 voltin maasähköjärjestelmä. Se koostuu lämpösulakkeista, tavallisista pistorasioista ja jatkojohdoista kahden tyyppisillä yleispistokkeilla, jotka ovat suosituimpia veneen liittämiseen virtalähteeseen venesatamassa (parkkipaikalla). On tavallinen sähköinen akkulaturi maasähköstä.
Kiinteässä dieselmoottorissa on yleensä sähkögeneraattori asennettuna. Vanhemmissa moottorimalleissa se on rakenteellisesti yhdistetty sähkömoottorin käynnistimeen.
Joskus veneisiin asennetaan tuuligeneraattoreita pilvisyyden varalta (aurinkopaneelit ovat tehottomia sellaisessa säässä) tai dieselgeneraattorin puuttuessa tai rikkoutuessa.
Työkaluja, jotka auttavat navigoinnissa
Kipparin tärkein työkalu on kalakaiku. Tämä laite näyttää reaaliajassa nestekidenäytöllä todellisen etäisyyden jahdin evästä pohjaan.
Doppler-hydroakustinen loki tai eteenpäin katsova kaikuluotain voi näyttää näytöllä paitsi veneen absoluuttisen nopeuden suhteessa maahan, myös jahdin keulan edessä olevan maaston ominaisuudet. Kaikilla huviveneillä ei ole tätä laitetta. Erityisesti se voi näyttää kalat, delfiinit ja valaat suoraan jahdin alapuolella monitorin näytöllä.
Vanhemmissa huviveneissä on yleensä sähkömekaaninen loki. Itse asiassa se on vain juoksupyörä, jonka kierrokset lasketaan sähkömagneettisen anturin avulla.
Siinä on magneettinen kompassi sähköisellä taustavalolla.
Sääasema, joka sisältää muun muassa tuulimittarin tuulen nopeuden mittaamiseen. Asemalla voit tallentaa senhetkiset tuulen suunnat ja ilmanpaineet.
On myös hätänavigointityökalu tähtien luona - sekstantti. Mutta nyt vain pieni osa purjehtijista osaa käyttää sitä. Koska tämä laite onnistui korvaamaan GPS-vastaanottimen. Ja hätäsekstantin sijaan he ottavat vara-GPS:n akkuihin. Kannettava tietokone vaatii USB-GPS:n. Jahdissa ei ole koskaan liikaa GPS:ää :)
Tutka on laite, joka näyttää esteitä useiden tuhansien metrien säteellä, mutta huonolla säällä ja sateella sen näkyvyys jättää paljon toivomisen varaa. Hän ei myöskään näe vastaan tulevia laivoja kiven tai niemen takana.
Yhä useammat ihmiset käyttävät AIS:ää merellä. Automaattinen tunnistusjärjestelmä on digitaalinen laite, joka radiokanavan kautta vaihtaa laivojen koordinaatteja ja kursseja 3-4 mailin säteellä lähettimien tehosta riippuen. Tässä laitteessa ei ole tutkan haittoja, mutta vain jos kaikki vastaantulevat veneet on varustettu vastaavalla laitteella. Mikä ei aina tapahdu. Kapteeni voi myös sammuttaa tämän laitteen virran.
Espot ja EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sekä satelliittipuhelin mahdollistavat tiedon välittämisen jahdin sijainnista satelliittien kautta kaukana rannasta pelastuskeskukseen tai yksinkertaisesti Internetiin .
Ja lopuksi, erittäin tehokas tapa saada koordinaatit ja sääennusteet meressä on VHF-radioasema. Sinun on odotettava ohi kulkevan aluksen ilmestymistä näkökenttään ja pyydettävä tarvittavat tiedot radion kautta. Yleensä tämä on lähitulevaisuuden sääennuste ja nykyinen koordinaatti.
Äärimmäisistä tilanteista
Jos laivan kronometri puuttuu tai rikki, voit tiedustella tarkan ajan myös radion kautta. Mutta ladatulla modernilla matkapuhelimella melkein kenelläkään ei ole enää sellaista tarvetta.
Muutama sana laivan kronometristä. Tyypillisesti nämä ovat mekaanisia tai kvartsikelloja, joissa on tarkka liike, ja ne on sijoitettu vedenpitävään lasista ja kuparista valmistettuun astiaan. Kaikki tämä on suunniteltu tapaukseen, jossa laite on tilapäisesti vedessä, jos jahti kääntyy kokonaan pitkittäisakselinsa ympäri (overkill). Ylilyönnissä nykyaikaiset huviveneet yleensä menettävät mastonsa.
Helpoin tilanne veneen vakauden menettämisessä on murtuminen. Kun näyttää siltä, että aaltojen ja tuulen vaikutuksesta jahti on nostanut maston kokonaan veteen, mutta silti se seisoo painolastin ja voimien tasapainon vuoksi tasaisella kölillä.
Navigointilaitteet ja karttaplotterit
Pidän kaikesta 2000 euron karttaplottereista paitsi hinnasta. Jos et ota huomioon kalliita laitteita, on olemassa noin pari vaihtoehtoa veneen varustamiseen samalla tavalla, mutta halvemmalla.
Vaihtoehtona yksi on ostaa käytetty vedenpitävä ja kestävä Panasonic Toughpad FZ-M1 tai vastaava tabletti (). . Ja asenna veneen navigointi OSS-ohjelma tähän tablettiin ja joitakin vanhoja elektronisia merikarttoja. Tai, mikä on parempi, osta laillisesti uusia karttoja alueelta, jolla teet siirtymän. Kuitenkin myös koko maailman 10 vuotta vanhoja karttoja on hyvä olla käsillä. Siellä olevat perustiedot ovat edelleen tärkeitä navigoinnin kannalta.
On olemassa vielä halvempi vaihtoehto. Uusi Ricebury Pie 4 OpenCPN:llä (tai tämä mutta vielä pitää lisätä jäähdytin, akku ja imusuodatin kondenssiveden imemiseksi.) - 100 euroa (tai , siinä on pistoke akun liittämistä varten tai Oranssi - erittäin halpa).
Sama suojattu (IP65 / NEMA4) näyttö 200 euroa (Voit koota näytön kosketusnäytöllä, joka näytön pinnalle 145 euroa + säilytetty ja vedenpitävä tiiviste). Kiinasta tulevat vedeltä suojatut kaapelit ja liittimet - 30 euroa.
Tämänhetkinen sääennuste 3 päivää eteenpäin OpenCPN, jos olet asentanut laajennuksen ja muodostanut yhteyden Internetiin WiFin kautta, voit ladata sen sääpalvelimelta. Tämä on tärkeää tehdä ennen lähtöä ja vain sääennusteen ja muiden tekijöiden (aluksen ja miehistön valmius) perusteella tehdä päätöksiä jahdin merelle lähtöstä. Aluksen turvallisuus meressä riippuu tästä päätöksestä, kun otetaan huomioon kaikki tekijät.
Voit myös rakentaa , perustuu 20 euron digi-tv-vastaanottomoduuliin (nimeltään "dongleja", "pillejä" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), mutta tällaisen laitteen herkkyys ja luotettavuus ovat kyseenalaisia. On parempi ostaa erikoislaite.
Instrumenttien liittäminen navigointilaitteeseen
Tämä on tyypillinen yhteys Garminin kalakaiun (tai minkä tahansa "hitaan" laitteen) ja navigointijärjestelmän välillä. On selvää, että DB-9: n sijasta he käyttävät USB: tä . Huomaa, että kaikkien kaapeleiden ja liittimien on oltava vedenpitäviä.
Yksinkertainen sähköinen autopilotti
voidaan liittää suoraan OpenCPN:ään kuten mikä tahansa muu purjehdustyökalu. Ja se pitää kurssin tiukasti reittisi mukaan. Mutta on tarpeen seurata tuulen muutoksia.
Jos tuuli muuttuu, sääasema varoittaa herätyskellon tavoin ja purjeet on konfiguroitava uudelleen eri luoviksi.
Yhdestä modernista ladattavasta akusta, joka on ladattu aurinkoisena päivänä 2 aurinkopaneelista, tämä laite toimii noin 8 tuntia. Mikä antaa sinulle mahdollisuuden nukkua. Myrskyssä tämän luokan laite ei valitettavasti ole tarpeeksi vahva ohjaamaan jahtia. Siksi tarvitset kumppanin tai sinun on asennettava tehokkaampi hydraulilaite. Asenna lisävarusteena mekaaninen tuulipotkuri.
Mikroaaltouuni
Tämä on erittäin hyödyllinen laite jahdilla. Tosiasia on, että ukkosmyrskyn aikana voit piilottaa kaiken herkän elektroniikan (tabletit, matkapuhelimet, kannettavat tietokoneet) mikroaaltouuniin. Tämä takaa navigointilaitteidesi turvallisuuden suorassa salamaniskussa mastoon ja sähkövirran purkautuessa veneen rungon läpi.
Lisäksi venesatamassa, parkkipaikalla, kytkemällä mikroaaltouuni 220 voltin verkkoon, voit valmistaa ruokaa ja sulattaa ruoan nopeasti.
Lähde: will.com