Tesla ilahdutti sijoittajia tarinoilla valoisasta tulevaisuudesta, mutta viimeksi mainitut luultavasti ymmärsivät syvällä, että seuraava neljännesvuosikatsaus tuo taas tappioita. Viime vuonna, kun Tesla rikkoi jopa ensimmäisen kerran, Elon Musk lupasi kategorisesti, että tästä lähtien yritys toimii jatkuvasti ilman tappioita. Mutta Tesla ei olisi oma itsensä, jos se ei rikkoisi velvoitteitaan.
Tämän vuoden ensimmäisen vuosineljänneksen nettotappio oli 702 miljoonaa dollaria, mikä on hieman vähemmän kuin viime vuonna, mutta vuoden 2018 neljännen neljänneksen nettotulot olivat 140 miljoonaa dollaria, ja tällaisia amplitudimuutoksia vastakkaiset suunnat eivät todennäköisesti tee osakkeenomistajia onnelliseksi? Kirje, jossa Elon Musk perinteisesti puhui heille, selitti syitä lyhyen aikavälin vaikeuksiin, joita yritys kohtasi.
Ensin Teslan täytyi maksaa 920 miljoonaa dollaria velkasitoumuksia. Toiseksi logistiikkavaikeuksien vuoksi yhtiö pystyi toimittamaan asiakkailleen vain puolet suunnitelluista sähköajoneuvoista kymmenen päivää ennen vuosineljänneksen loppua. Kolmanneksi viimeisellä neljänneksellä Tesla aloitti Model 3 -sähköauton toimittamisen Yhdysvaltojen ulkopuolelle, nimittäin Kiinaan ja Eurooppaan. Ulkomaille lähetettäväksi tarkoitettuja sähköautoja valmistettiin vuosineljänneksen ensimmäisellä puoliskolla. Toisella vuosipuoliskolla Tesla aloitti autojen valmistuksen Yhdysvaltain markkinoille, joten toimitukset kotimarkkinoille siirtyivät merkittävästi toiselle vuosineljännekselle.
Tämän seurauksena näemme, että ensimmäisen vuosineljänneksen aikana valmistettiin 62 975 Model 3 -sähköautoa, kun taas Model S- ja Model X -ajoneuvoja valmistettiin vain 14 163 kappaletta. Tesla onnistui toimittamaan 12 091 Model S- ja Model X -yksikköä vuosineljänneksen aikana, kun taas 20 % valmistetuista Model 3 -sähköautoista jäi toimittamatta. Kuten toimitusjohtaja lupaa, Tesla aikoo vielä vuoden loppuun mennessä saavuttaa 500 tuhannen sähköauton tason, vaikka sitä varten sen on käynnistettävä Shanghaissa rakenteilla oleva tehdas neljännellä vuosineljänneksellä. Ainakin 2020 edeltävien kahdentoista kuukauden aikana Tesla tuottaa varmasti puoli miljoonaa sähköautoa, kuten Elon Musk lupaa.
Toisella vuosineljänneksellä Tesla lupaa, ettei tappioista päästä eroon, vaan vain pienentää niiden kokoa. Paluu nollatulokseen suunnitellaan nyt tämän vuoden kolmannelle neljännekselle. Yritys aikoo muuten rakentaa tehtaan Shanghaihin paikallisilta lainanantajilta lainatuilla varoilla, puoli miljardia dollaria on jo lainattu tähän tarkoitukseen. Pääsääntöisesti investoinnit vuonna 2019 eivät ylitä 2 miljardia dollaria tai 2,5 miljardia dollaria. Tämän pitäisi riittää Shanghain tehtaan rakentamiseen sekä Tesla Model Y:n ja Tesla Semi -sähköisen kaukoliikenteen traktorin tuotantoon valmistautumiseen.
Käynnistyskokemus Model 3 on avain globaaliin tuotannon laajentamiseen
Osakkeenomistajille osoittamassaan puheenvuorossaan Elon Musk korosti, että Model 3:n tuotannon organisoinnista saatu kokemus mahdollistaa sen, että yritys maksaa yhtiölle merkittävästi uusien yritysten käynnistämisessä. Esimerkiksi Shanghain tehtaalla, joka valmistaa alun perin Model 3:a, yhden sähköajoneuvon tuotannon järjestämisen yksikkökustannukset pienenevät 50 prosenttia verrattuna ensimmäiseen linjaan Yhdysvalloissa, jossa tämän mallin tuotanto käynnistettiin. .
Lisäksi Model Y -crossoverin tuotannon järjestäminen maksaa 50 % vähemmän kuin Model 3:n ensimmäisen sukupolven kokoonpanolinjan käynnistäminen Yhdysvalloissa. On tärkeää ymmärtää, että kyseessä ei ole koko sähköajoneuvon kustannusten alentaminen, vaan vain osa kuljetinlinjan asennukseen ja käyttöön liittyvistä yleiskustannuksista.
Itse Model 3 ei tällä hetkellä tarjoa saatavuuden vuoksi yli 20 % voittomarginaalia, vaikka Tesla pyrkiikin pitämään kaikkien mallien keskiarvon 25 %:ssa. Lisäksi Model 3 -sähköajoneuvoja ei valmisteta yksittäisten asiakkaiden tilausten mukaan, kuten vanhemmat mallit, vaan ne tulevat kokoonpanolinjalta kiinteässä kokoonpanovalikoimassa ja vasta sitten tarjotaan asiakkaille varastosta heidän pyynnöstään. Tämä on väistämätöntä, kun tuotetaan massatuotantona sähköautoja, joilla on vähän lisäarvoa.
Malli Y:stä tulee merkin suosituin sähköauto
Teslan verkkosivuilla oleva konfiguraattori raportoi nyt, että Model Y tulee tuotantoon ensi vuoden lopulla. Tilauksesta on saatavilla kolme modifikaatiota, joista nuorin 48 000 dollarilla tarjoaa noin 480 km:n tehoreservin ja takavetoisen kiihtyvyysajan 96 km/h:iin ei ylitä 5,5 sekuntia. Musk väittää, että Tesla Model Y:stä tulee suositumpi kuin brändin kolme olemassa olevaa sähköautomallia yhteensä.
Tesla Model Y:n nelivetoversiosta, jonka toimintasäde on 448 km, joutuu maksamaan 52 000 dollaria, kiihtyvyys 96 km/h:iin ei ylitä 4,8 sekuntia. Vuoden 2021 alussa edullisempi muunnos crossoverista pienemmällä akulla alkaa rullata pois kokoonpanolinjalta. Lopuksi, nelivetoinen Performance-versio, jossa on madallettu jousitus, hiilikuitu spoileri ja tehojarrut ovat saatavilla hintaan 61 000 dollaria. Se kiihtyy 96 km/h 3,5 sekunnissa ja huippunopeus nostetaan 216:sta 240 km/h:iin. h.
Yritys ei ole vielä päättänyt Model Y:n tuotantopaikasta, mutta todennäköisin ehdokas on laitos Fremontissa, Kaliforniassa. Tämän vuoden loppuun mennessä Kiinassa rakenteilla olevan tehtaan odotetaan saavuttavan täyden kapasiteetin, vaikka Tesla Model 3:n tuotanto paikallisille markkinoille alkaa vasta viimeisellä neljänneksellä. Täällä valmistetaan myös akkukennoja merkin sähköajoneuvoihin. Sähköajoneuvojen suuri kysyntä ei ole vielä antanut Teslalle mahdollisuuden kehittää energialiiketoimintaansa nopeasti, mutta analyytikoiden kanssa pidetyssä tapaamisessa Musk selitti, että kiinteään energian varastointiin voidaan käyttää erilaisia akkukennoja, joita yritys ostaa aktiivisesti ulkopuolelta. Kennojen valmistaminen sähköajoneuvoihin talon sisällä on tärkeä osa näiden ajoneuvojen luotettavuuden ja turvallisuuden varmistamista, Musk selitti.
Lähde: 3dnews.ru