Maanantaina Tesla Autonomy Dayn kotitapahtumassa Elon Musk yhdessä yhtiön johtavien kehittäjien kanssa Autopilotin lopullinen versio. Hardware 3 -alusta on jo asennettu yhtiön autoihin, joiden tuotanto aloitettiin tämän vuoden huhtikuussa. Aiemmin julkaistut Teslan sähköautot on muunnettava tukemaan tätä vaihtoehtoa. Tämä on joko ilmaista, jos auto on ostettu premium-preemiolla, tai rahalla. Riippuen , täyden autopilotin hinta vaihtelee 2500–7000 dollarin välillä.
Alustan ytimessä on kokonaan Teslan insinöörien kehittämä prosessori. Siru valmistetaan Samsungin tehtaalla Yhdysvalloissa (Austin, Texas). Ratkaisun teknologinen prosessi on 14 nm FinFet. Kiteen pinta-ala on 260 mm2. Sirussa on 6 miljardia transistoria. Transistoribudjetti on jaettu 12 ARM Cortex A72 -ytimen, integroidun näytönohjaimen ja liitäntöjen kesken. Ydintaajuus saavuttaa 2,2 GHz. Grafiikka toimii 1 GHz:n taajuudella 600 gigaflopsin suorituskyvyllä. Alusta pystyy käsittelemään jopa 2,5 miljardia pikseliä sekunnissa tai 2100 kuvaa sekunnissa. Sisäinen muisti - LPDDR4 128-bittisellä väylällä ja 4266 Gbit/s (68 Gt/s) suorituskyvyllä. Neuraaliverkkokiihdytin suorituskyky saavuttaa 2 × 36 TOPS.
Muistakaamme, että viime aikoina Tesla hylkäsi NVIDIA Drive PX2 -alustan oman kehityksensä hyväksi. Teslan kehittäjien mukaan yrityksen alusta toimii jopa 144 TOPS:lla (biljoonaa operaatiota sekunnissa), mikä on huomattavasti korkeampi kuin NVIDIA Drive PX21 -alustan 2 TOPS. Hieman myöhemmin NVIDIA kommentoi tätä vertailua. Ensinnäkin NVIDIA sanoi, että Drive PX2:n suorituskyky saavuttaa 30 TOPS:n, ei 21:n. Toiseksi, ja mikä vielä tärkeämpää, yritys tarjosi vuonna 2017 Drive AGX Pegasus -alustan, jossa on 320 TOPS-suorituskyky autonomiseen ajoon. Joten tekemällä yhteistyötä NVIDIA:n kanssa Tesla voisi tarjota Autopilotille jo yli kaksinkertaisen suorituskyvyn. Tässä vertailussa muuten Teslan osakkeet putosivat eilen 3,8 %, kun taas NVIDIAn osakkeet nousivat 1,2 %.
Oli miten oli, Tesla on valmis ottamaan käyttöön täysin autonomisia autoja. Yhtiö lupaa saada luvan autopilottien käyttöön ensi vuonna, mutta alusta pystyy toimimaan paremmin kuin ihmiskuljettajat tämän vuoden loppuun mennessä. Muistamme, että Teslan autopilottijärjestelmä perustuu pääasiassa kahdeksaan jatkuvasti toimivaan kameraan ja ultraäänianturiin. Musk kritisoi jälleen vuoristorataa lidareita kohtaan, joita hän pitää kalliina ja tarpeettomana ratkaisuna autopilottiautoille. Hermoverkko, kokemus ajettaessa miljardeja kilometrejä valtateitä ja useita samanaikaisesti prosessoituja videovirtoja ovat riittävä perusta turvalliselle autonomiselle ajamiselle, ja alustan epäonnistumisen todennäköisyys on pienempi kuin tapaukset, joissa kuljettajat menettävät tajuntansa.
Lähde: 3dnews.ru