Jokin aika sitten monet yritykset yrittivät haastaa Teslan kehittämällä omia sähköajoneuvojaan. Heidän joukossaan oli brittiläinen kodinkoneiden valmistaja Dyson. Käytettyään 500 miljoonaa puntaa sähköauton kehittämiseen, yritys lopulta kieltäytyi julkaisemasta sitä, mutta projekti voi olla hyödyllinen kilpailijoille.
Brittiyhtiö Dyson on vielä hylännyt ajatuksen N526-koodatun sähköauton massatuotannosta. viime vuonna. Kuten sen perustaja Sir James Dyson selitti haastattelussa , tämä ajoneuvo voisi kuljettaa seitsemän henkilöä ja ajaa lähes 960 km yhdellä latauksella. Tämä on henkilöautojen sähköautojen ennätysluku, kun ei oteta huomioon lupaavaa toisen sukupolven Tesla Roadsteria, jonka debyytti on nyt lykätty vuoteen 2022.
Tämän Dyson-sähköauton autonomian salaisuus piilee sen patentoiduissa solid-state-elektrolyyttiakuissa. Mielenkiintoisin asia on, että tällainen tehoreservi oli varmistettava olosuhteissa, jotka eivät ole kaukana "kasvihuoneesta" - matkustettaessa kylmällä (Iso-Britannian standardien mukaan) kaudella lämmittimen ja multimediajärjestelmän ollessa päällä, keskinopeudella yli 110 km/h.
Dysonin esittelemä sähköauton N526 prototyyppi sai alumiinirungon, sen omapaino oli 2,6 tonnia. Tämä ei estänyt prototyyppiä kiihtymästä 100 km/h 4,8 sekunnissa ja saavuttamasta 200 km/h huippunopeutta. Sähköauto oli tarkoitus varustaa kahdella sähkömoottorilla, joiden teho on 200 kW. Prototyyppi ei ollut yksinkertainen esittelymalli, vaan Dyson myönsi haastattelussa, että hän teki sillä koeajoja lisääntyneen salaisuuden olosuhteissa aidatulla alueella.
Dysonin perustajan oli investoitava 500 miljoonaa puntaa omista rahoistaan sähköauton kehittämiseen, mutta tämän tuotteen markkinanäkymät olivat sumussa. Yhden Dyson-sähköauton hinta vähittäiskaupassa joutui yli 182 000 dollaria nollatulokseen, ja sellaisella rahalla tuskin kukaan haluaisi ostaa epätavallista crossoveria, mutta ei kuluttajien ominaisuuksiltaan kaikkein merkittävintä.
Sir Dyson itse ei luovu ajatuksesta ajoneuvojen sarjatuotannosta, hän vain haluaisi tehdä sen omaksi hyödykseen. Kehitystiimi on valmis tarjoamaan teknologiaa ladattavien akkujen valmistukseen solid-state-elektrolyytillä kiinnostuneille urakoitsijoille. Tällaiset akut eivät ole vain tehokkuudeltaan parempia kuin litiumioniakut, vaan myös paljon kompaktimpia.
Lähde: 3dnews.ru