Sanotaan, että suurin osa apurahoista menee nykyään monitieteiseen tutkimukseen. Sekoitus lupaa aina jotain hämmästyttävää, mitä ei voida saavuttaa yhdellä tieteenalalla. Yhdysvaltalaiset tutkijat ovat selvästi todistaneet tämän väitteen käyttämällä nykyaikaisia analyyttisen biologian menetelmiä analysoidakseen litiumakkujen ominaisuuksia. Ne että uuden työn ansiosta sähkökoneet voivat kasvattaa lentoetäisyyttä neljä kertaa.
Nykyaikaisessa molekyylibiologiassa on monia erilaisia -omiikkaa: genomiikka, proteomiikka, metabolomiikka ja niin edelleen. Kaikille osioille on yhteistä se, että ne käsittelevät ongelmia monien näennäisesti toisiinsa liittymättömien tutkimusalueiden kompleksissa tai yhdistelmässä. Esimerkiksi tutkijat ovat tutkineet elävien solujen rakennetta vuosisatojen ajan, ja vasta viime vuosikymmeninä he ovat ymmärtäneet, että tämä tulisi tehdä solujen elämään liittyvien prosessien solunulkoisen analyysin yhteydessä.
Kansallisen laboratorion tutkijat käyttävät samaa periaatetta. Lawrence Berkeleytä ja Michiganin yliopistoa käytettiin analysoimaan litiumakkukennoja. Akkua pidettiin sarjana anodin, katodin ja elektrolyytin prosesseja. Tiedemiehet haluavat lentokoneiden vetoakuilta huonosti yhdistettyjä ominaisuuksia: huipputehoa nousu- ja laskutiloissa sekä vakaa teho risteilylentotilassa. Tasapainon löytäminen tässä järjestelmässä tarkoittaa optimaalisten akun käyttöolosuhteiden saavuttamista, ja tämä voi auttaa lisäämään lentoetäisyyttä.
"Biologinen" lähestymistapa elektrodien ja elektrolyytin kemiallisen ja fysikaalisen tilan analysointiin mahdollisti täydellisemmän käsityksen monimutkaisten reaktioiden esiintymisestä anodilla, katodilla ja elektrolyyteissä. Tiedemiehet havaitsivat, että litiumakkujen kyvyttömyys tuottaa suurta tehoa pitkiä aikoja oli katodissa, ei anodin ongelma. Kokeiden aikana kävi selväksi, että kun tiettyjä suoloja sekoitettiin elektrolyytin kanssa, ne muodostivat katodin ympärille suojaavan pinnoitteen, mikä teki siitä kestävän tuhoutumisen ja parantaa sen suorituskykyä.
Siten tutkijoiden luoma uusi elektrolyytti osoittautui erittäin, erittäin lupaavaksi. Sen pohjalta luodut kokeelliset akut tarjosivat niin suuren energian varastointitiheyden yhdessä vakaan lähtötehon kanssa, että ne pystyivät tarjoamaan sähkölentokoneille neljä kertaa suuremman lentomatkan kuin nykyaikaiset akut.
Tiimi kehittää parhaillaan 100 kWh:n akkua sähköisen pystysuoraan nousu- ja laskukoneen (eVTOL) koelennolle jo vuonna 2025, mikä näyttää jännittävältä tulevaisuudennäkymältä uudelle liikennemuodolle.
Lähde:
Lähde: 3dnews.ru
