"Lennon arvosana on epätyydyttävä", sanoin ohjaajalle, joka oli juuri suorittanut lennon yhden parhaista kadeteistamme.
Hän katsoi minua hämmentyneenä.
Odotin tätä katsetta: hänen mielestään arvioni oli täysin riittämätön. Tunsimme opiskelijan hyvin, olin lukenut hänestä lentoraportteja kahdesta aikaisemmasta lentokoulusta sekä lentueestamme, jossa hän harjoitteli kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) hävittäjälentäjäksi. Hän oli erinomainen - hänen pilotointitekniikkansa oli kaikin puolin keskimääräistä parempi. Lisäksi hän oli ahkera ja hyvin koulutettu lentämään.
Mutta oli yksi ongelma.
Olen nähnyt tämän ongelman ennenkin, mutta ohjaaja ei ilmeisesti huomannut sitä.
"Arvio on epätyydyttävä", toistan.
"Mutta hän lensi hyvin, se oli hyvä lento, hän on loistava kadetti, tiedät sen.
Miksi se on huono? - hän kysyi.
"Ajattele sitä, veli", sanoin, "missä tämä "erinomainen kadetti" on kuuden kuukauden kuluttua?
Olen aina ollut kiinnostunut epäonnistumisesta, ehkä johtuen henkilökohtaisista kokemuksistani lentokoulutuksen aikana. Aloittelijana olin melko hyvä lentämään pieniä mäntälentokoneita ja sitten jopa hieman paremmin lentämään nopeampia potkuriturbiinikäyttöisiä lentokoneita. Kuitenkin, kun suoritin jatkokoulutuskurssin tuleville suihkulentäjille, aloin kompastella. Tein ahkerasti töitä, valmistauduin perusteellisesti, istuin iltaisin ja opiskelin oppikirjoja, mutta epäonnistuin silti lähetystyön jälkeen. Jotkut lennot näyttivät menevän hyvin, lennon jälkeiseen debriefingiin asti, jossa minulle sanottiin, että minun pitäisi yrittää uudelleen: tällainen tuomio sai minut shokkiin.
Eräs erityisen jännittynyt hetki sattui keskellä Red Arrowsin taitolentokoneen Hawk-lentokoneen opettelua.
Minä vain - toisen kerran - epäonnistuin viimeisessä navigointitestissäni, joka on koko kurssin kohokohta.
Opettajani tunsi syyllisyyttä itsestään: hän oli hyvä kaveri ja opiskelijat rakastivat häntä.
Lentäjät eivät näytä tunteitaan: he eivät anna meidän keskittyä työhön, joten "tämmenämme" ne laatikoihin ja laitamme ne hyllylle, jossa on "toisen kerran", mitä tulee harvoin. Tämä on kirouksemme ja se vaikuttaa koko elämäämme - avioliittomme romahtaa vuosien väärinkäsitysten jälkeen, jotka johtuvat aistillisuuden ulkoisten merkkien puutteesta. Tänään en kuitenkaan voinut peitellä pettymystäni.
"Vain tekninen virhe, Tim, älä hikoile. Ensi kerralla kaikki järjestyy!” - Siinä kaikki, mitä hän sanoi matkalla ilmajoukkueeseen, kun taas Pohjois-Walesin jatkuva tihkusade vain syvensi suruani.
Se ei auttanut.
Lennon epäonnistuminen kerran on huono asia. Tämä koskettaa sinua kovasti riippumatta siitä, mitkä arvosanat sinulla on. Sinusta tuntuu usein siltä, että olet epäonnistunut – saatat unohtaa asettaa koneen vaakasuoraan mittarin nousun virheen vuoksi, poiketa radalta lentäessään yläilmakehässä tai unohtaa asettaa aseen kytkimet turvalliseen asentoon suorituksen aikana. Paluu tällaisen lennon jälkeen tapahtuu yleensä hiljaisuudessa: ohjaaja tietää, että olet ylikuormittu omasta huolimattomuudestasi ja ymmärrät tämän myös. Itse asiassa lennon monimutkaisuuden vuoksi kadetti voidaan epäonnistua melkein mistä tahansa, ja siksi pienet puutteet jätetään usein huomiotta - ja silti joitain niistä ei yksinkertaisesti voida jättää huomiotta.
Joskus paluumatkalla ohjaajat ottavat koneen hallintaansa, mikä on usein turvallisempaa.
Mutta jos epäonnistut putoamisessa kahdesti, paine sinua kohtaan kasvaa merkittävästi.
Saatat ajatella, että kadetit, jotka läpäisevät kokeen kahdesti, vetäytyisivät ja välttyvät opiskelutovereiltaan. Itse asiassa heidän luokkatoverinsa etääntyvät heistä. He saattavat sanoa, että he antavat tällä tavalla ystävälleen henkilökohtaista tilaa, mutta tämä ei ole täysin totta. Itse asiassa kaverit eivät halua olla yhteydessä epäonnistuneisiin kadetteihin - entä jos hekin alkavat epäonnistua tehtävissä käsittämättömän "alitajuisen yhteyden" vuoksi. "Tyylikäs vetää puoleensa kaltaista" – Lentäjät haluavat menestyä koulutuksessaan ja uskovat valheellisesti, ettei heidän tarvitse epäonnistua.
Kolmannen epäonnistumisen jälkeen sinut karkotetaan. Jos olet onnekas ja sinulla on vapaa paikka toisessa lentokoulussa, sinulle voidaan tarjota paikkaa helikopteri- tai kuljetuslentäjäkoulutukselle, mutta siitä ei ole takeita ja usein syrjäytyminen tarkoittaa urasi loppua.
Ohjaaja, jonka kanssa lensin, oli mukava kaveri ja aiemmilla lennoilla hän soitti minulle usein puhelun kuulokkeillaan, kunnes "vastasin".
"Hei", sanoin.
"Kyllä, hei, Tim, tämä on ohjaajasi takapenkiltä, kaveri on niin mukava kaveri - saatat muistaa minut, puhuimme pari kertaa. Halusin kertoa teille, että meillä on lentoreitti edessä, ehkä haluaisit välttää sen."
"Voi helvetti", vastasin ja käänsin konetta jyrkästi ympäri.
Kaikki kadetit tietävät, että ohjaajat ovat heidän puolellaan: he haluavat kadettien läpäisevän, ja useimmat ovat valmiita taipumaan taaksepäin auttaakseen uusia lentäjiä. Oli miten oli, he itse olivat kerran kadetteja.
Pyrkivälle lentäjälle menestys on tietysti tärkeää - se on useimpien kadettien pääpaino. He työskentelevät myöhään, tulevat sisään viikonloppuisin ja katsovat muiden lentäjien lentotietoja kerätäkseen tietoja, jotka voivat auttaa heitä selviytymään uudesta koulupäivästä.
Mutta opettajille menestys ei ole niin tärkeää: on jotain, mikä kiinnostaa meitä enemmän.
Epäonnistuminen.
Kun olin 10-vuotias, isäni vei minut Normandian matkalle ryhmän kanssa, jonka hän oli entisöityjen vanhojen sotilasajoneuvojen jäsen. Hänellä oli toisen maailmansodan moottoripyörä, jonka hän oli entisöinyt, ja kun isäni ajoi saattueessa, minä matkustin tankissa tai jeepissä hauskaa pitäen.
Se oli hauskaa pienelle lapselle, ja juttelin kenelle tahansa, joka kuunteli, kun kulkimme taistelukenttien läpi ja vietimme iltoja Pohjois-Ranskan auringon polttamille niityille rakennetuilla leireillä.
Tämä oli ihanaa aikaa, kunnes sen keskeytti isäni epäonnistuminen hallita kaasuliesi pimeässä.
Eräänä aamuna heräsin huutoon: "Mene ulos, ulos!" - ja hänet vedettiin ulos teltasta.
Hän oli tulessa. Ja minä myös.
Kaasuliedemme räjähti ja sytytti teltan oven tuleen. Palo levisi lattiaan ja kattoon. Isäni, joka oli tuolloin ulkona, sukelsi teltassa, tarttui minuun ja veti minut ulos jaloistani.
Opimme paljon vanhemmiltamme. Pojat oppivat paljon isältään, tyttäret äideiltä. Isäni ei halunnut ilmaista tunteitaan, enkä minäkään ole kovin tunteellinen.
Mutta palavalla teltalla hän osoitti minulle, kuinka ihmisten tulisi vastata omiin virheisiinsä tavalla, jota en koskaan unohda.
Muistan kuinka istuimme lähellä jokea, jonne isäni oli juuri heittänyt palaneen telttamme. Kaikki kalustomme paloi ja olimme tuhoisia. Kuulin useiden lähellä olevien ihmisten nauraen keskustelevan siitä, että talomme oli tuhoutunut.
Isä oli hämmentynyt.
”Sytytin lieden teltassa. Se oli väärin", hän sanoi. "Älä murehdi, kaikki tulee menemään hyvin".
Isäni ei katsonut minuun, vaan katsoi edelleen kaukaisuuteen. Ja tiesin, että kaikki olisi hyvin, koska hän sanoi sen olevan.
Olin vasta 10 ja se oli isäni.
Ja uskoin häntä, koska hänen äänessään ei ollut muuta kuin nöyryyttä, vilpittömyyttä ja voimaa.
Ja tiesin, ettei se, että meillä ei enää ollut telttaa, ollut tärkeää.
"Se oli minun virheeni, olen pahoillani, että sytytin sen tuleen - seuraavan kerran tämä ei toistu", hän sanoi harvinaisen tunteenpurkauksena. Teltta kellui alavirtaan, ja me istuimme rannalla ja nauroimme.
Isä tiesi, että epäonnistuminen ei ole menestyksen vastakohta, vaan olennainen osa sitä. Hän teki virheen, mutta käytti sitä osoittaakseen, kuinka virheet vaikuttavat ihmiseen - niiden avulla voit ottaa vastuuta ja antaa mahdollisuuden kehittyä.
Ne auttavat meitä ymmärtämään, mikä toimii ja mikä ei.
Juuri tämän sanoin valmistuvan kadetin ohjaajalle.
Jos hän tekee virheen edessä, hän ei ehkä koskaan palaa siitä.
Mitä korkeammalle nouset, sitä tuskallisempaa on pudota. Ihmettelin, miksi kukaan ei tajunnut tätä varhain koulutuksensa aikana.
"Move Fast, Break Things" oli Facebookin varhainen motto.
Liian menestynyt kadettimme ei ymmärtänyt virheiden merkitystä. Akateemisesti hän suoritti upseerikoulutuksensa hyvin ja sai matkan varrella monia tunnustuksia. Hän oli hyvä opiskelija, mutta uskoi hän sitä tai ei, hänen menestystarinansa saattoi hyvin pian keskeyttää etulinjan operaatioiden todellisuus.
"Annoin hänelle "epäonnistumisen", koska hän ei koskaan saanut niitä koulutuksensa aikana", sanoin.
Yhtäkkiä se valkeni hänelle.
"Ymmärrän", hän vastasi, "hänen ei koskaan tarvinnut toipua epäonnistumisesta. Jos hän tekee virheen yötaivaalla jossain Pohjois-Syyriassa, hänen on vaikeampi toipua. Voimme luoda hänelle hallitun epäonnistumisen ja auttaa häntä voittamaan sen."
Siksi hyvä koulu opettaa oppilaitaan hyväksymään epäonnistumiset oikein ja arvostamaan niitä enemmän kuin onnistumisia. Menestys luo mukavan tunteen, koska sinun ei enää tarvitse katsoa syvemmälle itseesi. Voit luottaa siihen, että opit ja olet osittain oikeassa.
Menestys on tärkeää, koska se kertoo sinulle, että tekemäsi toiminta toimii. Epäonnistumiset luovat kuitenkin pohjan jatkuvalle kasvulle, joka voi tulla vain rehellisen työn arvioinnilla. Sinun ei tarvitse epäonnistua menestyäksesi, mutta sinun on ymmärrettävä, että epäonnistuminen ei ole menestyksen vastakohta eikä sitä pidä välttää hinnalla millä hyvänsä.
”Hyvä lentäjä pystyy objektiivisesti arvioimaan kaiken tapahtuneen... ja oppimaan siitä uuden läksyn. Siellä meidän on taisteltava. Tämä on meidän työmme." - Viper, elokuva "Top Gun"
Epäonnistuminen opettaa ihmiselle samat asiat, jotka isäni opetti minulle ennen kuin minusta tuli lentokoulun päälentäjä, jossa itse vietin vuosia kamppaillen selviytyäkseni.
Alistuminen, vilpittömyys ja voima.
Tästä syystä sotilaskouluttajat tietävät, että menestys on hauras ja todellisen oppimisen mukana tulee epäonnistua.
Muutama kommentti alkuperäiseen artikkeliin:
Tim Collins
Vaikea sanoa. Kaikkiin virheisiin tulee liittää analyysi, joka selittää epäonnistumisen ja ehdottaa useita toimia ja suuntaa myöhempään menestykseen. Jonkun kaatuminen onnistuneen lennon jälkeen tarkoittaa tällaisen analyysin vaikeuttamista. Kukaan ei tietenkään ole täydellinen ja epäonnistumisesta tulee aina syyllistämään, mutta en olisi tyytyväinen tekoon. Samaan aikaan tein itse monia tällaisia analyyseja neuvoen olemaan liian itsevarma siinä odotuksessa, että kaikki on aina hyvin.
Tim Davies (Kirjoittaja)
Olen samaa mieltä, analyysi tehtiin, eikä mitään väärennetty - hänen lentonsa laatu heikkeni ja hän oli yksinkertaisesti väsynyt. Hän tarvitsi tauon. Hieno kommentti, kiitos!
Stuart Hart
En näe mitään oikein siinä, että pidän hyvää lentoa huonona. Kenellä on oikeus arvioida toista ihmistä noin?... Perustuuko koko analyysi hänen elämästään vain lentoraporttiin ja CV:hen? Kuka tietää, mitä epäonnistumisia hän näki tai koki ja kuinka ne vaikuttivat hänen persoonallisuutensa? Ehkä siksi hän on niin hyvä?
Tim Davies (Kirjoittaja)
Kiitos oivalluksesta, Stuart. Hänen lentäminen paheni ja paheni, keskustelimme tästä monta kertaa, kunnes teimme päätöksen pysäyttää hänet ennemmin tai myöhemmin.
Lähde: will.com