Autopilotin Tesla-siru on jo aloitettu tuotantoon, kuten yhtiön toimitusjohtaja Elon Musk sanoi. Tuleva prosessori on tarkoitettu korvaamaan nykyinen alusta autoissa, joiden toimitukset aloitettiin lokakuussa 2016, ja se on suunniteltu tarjoamaan tarpeeksi suorituskykyä tietojen keräämiseen olemassa olevista antureista ja mahdollistaa täysin autonomisen ajon ilman kuljettajan apua.
"Täysin autonomista ajamista tukevalle Tesla-tietokoneelle, joka on jo tuotannossa, tällainen tehtävä kuormittaa vain 5 % kokonaislaskentatehosta ja 10 % maksimiredundanssilla luotettavuuden vuoksi", Musk sanoi Twitterissä vastaten videoon. jossa yksi Omistajat hämmästyvät uudesta Navigate on Autopilot -ominaisuudesta, jonka avulla auto voi poistua moottoritieltä oikein, mutta vaatii silti kuljettajan täyden huomion.
Se on iso askel eteenpäin yritykselle, joka on luvannut tuoda lopulta täysin autonomisen ajon kaikkiin Teslan uusimpiin ajoneuvoihin. Elon Musk väittää, että nykyinen "Hardware 2", joka sisältää kahdeksan kameraa, ultraääniantureita ja GPS-vastaanottimia, riittää täysin autonomiseen ajamiseen myöhemmässä vaiheessa Autopilotin kehitysvaiheessa, vaikka kilpailijat, kuten Waymo, luottavat lidaria käyttäviin ympäristöskannausjärjestelmiin. Raportointikonferenssissa elokuussa 8 Tesla julkisti ensimmäisen kerran alustansa, joka korvaa NVIDIA Drive PX2018:n. Lokakuussa 2 Musk sanoi, että siru ilmestyy kaikkiin yhtiön uusiin tuotantoautoihin noin kuuden kuukauden kuluttua.
Elektroniikka on osa pakettia, jota Tesla kutsuu "Hardware 3:ksi". Ilmoitushetkellä yritys oli kehittänyt sirua jo kolmen vuoden ajan - tehtävä oli uskottu iPhone 5S -prosessorin kehittäjän Pete Bannonin johtamalle tiimille. Siru on suunniteltu nopeuttamaan autopilotin taustalla olevaa hermoverkkoa.
Vaikka nykyinen Drive PX2 -alusta pystyy käsittelemään 20 kuvaa sekunnissa, Tesla väittää, että sen oma ratkaisu pystyy käsittelemään 2000 XNUMX kehystä täydellä redundanssilla suojatakseen vikoja vastaan. Tämä redundanssi on avainasemassa varmistamaan ajoneuvon turvallinen reagointi vähentämällä virheitä. Elon Musk huomauttaa, että hänen yrityksensä tuote tarjoaa kaksi yksisiruista järjestelmää (kummassakin kaksi hermoyksikköä), jotka toimivat itsenäisesti turvallisuussyistä.
Kaksi itsenäistä järjestelmä-siru-arkkitehtuuria, joissa kussakin SoC:ssa on kaksi NN-kiihdytintä, jotka voivat suorittaa samanaikaisia kuntotarkistuslaskelmia suojatakseen pehmeää virhettä
— Elon Musk (@elonmusk) 8. huhtikuuta 2019
NVIDIAn kokemus peligrafiikasta ja erittäin rinnakkaisista laskelmista on osoittautunut yritykselle erittäin hyödylliseksi tekoälyyn ja autopilottiin liittyvien laskelmien nopeuttamisessa. Drive PX2 tarjoaa kahdeksan teraflopsia suorituskykyä, noin kuusi kertaa enemmän kuin Xbox One. "Olen suuri NVIDIA-fani, he tekevät hienoja asioita", herra Musk sanoi sirun ensimmäisen ilmoituksen aikana. "Mutta GPU:ta käytettäessä puhumme pohjimmiltaan emulointitilasta, ja suorituskykyä rajoittaa väylän kaistanleveys. Viime kädessä tiedonsiirto GPU:n ja CPU:n välillä rajoittaa järjestelmää."
NVIDIA pysyi avoimena jatkoyhteistyölle Teslan kanssa. Toimitusjohtaja Jensen Huang sanoi muutama päivä ilmoituksen jälkeen: "Jos se ei toimi, jostain syystä Tesla ei toimi, voit soittaa minulle ja autan mielelläni." Myöhemmin samassa kuussa yritys vahvisti Inverselle, että se teki edelleen yhteistyötä Teslan kanssa.
Tesla myy Partial Autopilot -vaihtoehdon 3000 4000 dollarilla auton ostohetkellä tai 5000 7000 dollarilla sen jälkeen. Täysi autopilotti maksaa XNUMX XNUMX dollaria lisää auton mukana tai XNUMX XNUMX dollaria myöhemmin. Musk sanoo, että uusi siru sisällytetään näihin kustannuksiin. Nykyään kalliimpi paketti tarkoittaa tukea ominaisuuksille, kuten Navigate on Autopilot, vaikka se vaatii silti kuljettajan täyden huomion.
Tänä vuonna Tesla lupaa tukea pysäytysmerkkien ja liikennevalojen tunnistamiseen ja niihin reagoimiseen sekä kykyä ajaa automaattisesti kaupungin kaduilla osana 5000 XNUMX dollarin pakettia. Jatkossa moottoriteillä on myös automaattinen kaistanvaihto, automaattinen rinnakkais- ja kohtisuora pysäköinti sekä pysäköidyn auton etäkutsuminen kuljettajalle. Tesla korvaa tarvittaessa NVIDIA-elektroniikan omalla ratkaisullaan veloituksetta kalliin Autopilot-paketin ostaneille.
Ei ole vielä väliä, onko sinulla Tesla FSD -tietokone vai Tesla Nvidia -pohjainen tietokone. Kun sillä on merkitystä myöhemmin tänä vuonna, Tesla vaihtaa tietokoneita puolestasi.
— Elon Musk (@elonmusk) 8. huhtikuuta 2019
On epäselvää, milloin Tesla pystyy tarjoamaan täyden pisteestä pisteeseen -autopilotin ilman kuljettajan syöttöä. Yhtiö oli alun perin suunnitellut saavansa rannikolta rannikolle autonomisen ajon päätökseen vuoden 2017 loppuun mennessä (ensisijaisesti kuorma-autoille), mutta se viivästyi universaalimman ratkaisun kehittämiseksi. Pahamaine entinen Googlen työntekijä ja Otton (jonka Uber osti myöhemmin) perustaja Anthony Levandowski ilmoitti joulukuussa 2018 saavuttaneensa tavoitteensa luoda itseajava auto eri puolille maata ennen Teslaa ja jopa julkaissut vastaavan videon todisteena. :
Tämän vuoden helmikuussa Elon Musk ehdotti, että täysi autopilotti olisi riittävän turvallinen ensi vuoden loppuun mennessä. Se on melko pian, koska Volkswagen odottaa autonomisten autojen saapuvan vuoteen 2021 mennessä, ja ARM antaa vuoden 2024 ennusteen realistisemmaksi. Jos herra Musk on oikeassa, Teslan erikoistuneen hermoprosessorin tuotannon aloittaminen on tärkeä askel tähän suuntaan.
Lähde: 3dnews.ru