Yrityksen perustajan Elon Muskin teesit Tesla Model 3:n paremmuudesta muihin keskikokoisiin premium-sedaneihin verrattuna neljännesvuosittaisessa raportointikonferenssissa uusimmat tilastot. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä tämän mallin sähköautosta tuli Yhdysvalloissa premium-segmentin suosituin ajoneuvo, joka ohitti lähimmän kilpailijansa myynnin suhteen 60 %. Normaalikapasiteettisella akulla varustetun Model 3:n ostajista 70 % auton omistajista oli aiemmin käyttänyt autoja, jotka eivät kuulu premium-segmenttiin. Monet heistä eivät olleet koskaan aiemmin maksaneet niin paljon uudesta ajoneuvosta.
Model 3:n keskimääräinen myyntihinta Yhdysvalloissa on edelleen 50 000 dollaria, ja useimmat ostajat valitsevat laajennetun valikoiman. Musk selvensi myöhemmin, että Tesla Model 3:n perusversion valitsee yleensä vain muutama prosentti ostajista. Norjassa, jossa merkin sähköautot ovat erittäin suosittuja, Tesla Model 3:a myytiin maaliskuussa niin paljon, että muut autot tässä maassa eivät koskaan voisi ylpeillä. Samanlainen tilanne havaittiin Sveitsissä. Musk toivoi, että Tesla Model 3:sta voi ajan myötä tulla maailman myydyin premium-sedan. Ja muiden merkkien sähköautoista Teslan tuotteet tarjoavat nyt pisimmän kantaman ilman latausta.
Sisäinen kannibalismi ilmaantumisen jälkeen Tesla Mallia 3 ei noudateta
Yksi neljännesvuosittaiseen raportointikonferenssiin kutsutuista analyytikoista kysyi, kuinka Tesla Model 3:n ilmestyminen myyntiin vaikuttaisi merkin kalliimpien sähköajoneuvojen myyntimääriin. Musk totesi rauhallisesti, ettei hän havainnut niin kutsuttua "sisäistä kannibalismia" Model 3:n julkaisun jälkeen. Vain 3,5 % ostajista vaihtaa Model S:n Model 3:een. Suurin osa Tesla Model S:n omistajista vaihtaa joko saman mallin kalliimpaan kokoonpanoon tai Tesla Model X crossoveriin.
Musk on valmis palkitsemaan uskollisia asiakkaita. Tämän merkin sähköajoneuvojen nykyiset omistajat voivat Model S:n tai Model X:n ostaessaan luottaa kertaluonteiseen ilmaiseen päivitykseen, joka sisältää ohjelmiston, joka avaa sähköajoneuvon kalliimpien vaihtoehtojen lukituksen. Esimerkiksi ostajat Tesla Model S ja Model X, joissa on laajennettu toimintasäde korkeammilla varustetasoilla, voivat luottaa Ludicrous-tilan ilmaiseen aktivointiin, mikä lyhentää kiihtyvyysaikaa kuuteenkymmeneen mailia tunnissa (96 km/h).
Autopilotti ja vakuutus - on Teslalla on omat ideansa
Teslan saavutuksille sähköauton ajoprosessin automatisoinnissa omistetussa sijoittajatilaisuudessa Elon Musk totesi jo, että jos "robottitaksi" joutuu liikenneonnettomuuteen, yhtiö on valmis ottamaan täyden laillisen vastuun uhreille tulevaisuudessa. . Teslan johtaja lisää tähän päättäväisyyteen luottamusta siihen, että merkin sähköautojen onnettomuuksia tapahtuu erittäin harvoin. Automaatio on jo nyt kaksi kertaa turvallisempaa kuin ihmiskuljettaja, ja tämä luku vain paranee.
Saadakseen automatisoidut taksit yleisille teille, Teslan on käytettävä paljon aikaa ja vaivaa vakuuttaakseen lainsäätäjät ajoneuvojen turvallisuudesta. Musk on vakuuttunut siitä, että yhtiön valtavat tilastot onnettomuusvapaasta liikkumisesta puoliautomaattisessa tilassa mahdollistavat sen, että se voi nopeasti poistaa kaikki byrokraattiset esteet. Vuoden 2020 lopulla yhtiö aikoo lanseerata robotaksipalvelun johonkin maailman maista.
Koska jokaisesta Teslan sähköautosta kerätään jo tilastoja, yhtiö hautoo ajatusta oman autovakuutusohjelman käynnistämisestä. Vakuutusyhtiöt ovat jo pitkään tarjonneet vastaavia tuotteita kuljettajan ajotyylin telemaattisella tiedonsiirrolla, mutta Teslan sähköautot eivät vaadi tähän lisälaitteita.
Muskin mukaan Tesla jakaa tilastoja jo nyt joidenkin vakuutusyhtiöiden kanssa, mutta ensi vuonna se käynnistää oman vakuutusohjelmansa joustavilla hinnoilla. Kuripitoiset ja huolelliset kuljettajat maksavat vähimmäisvakuutuksesta, mutta "holtittomien" kuljettajien on tehtävä valinta: joko hylätä suuri riski tai asettua ajon aikana.
Lähde: 3dnews.ru