Aiemmin tässä kuussa me , että toisella vuosineljänneksellä Tesla nosti autojen kokoonpanonsa ennätystasolle. Muistutetaanpa lyhyesti, että huhti-kesäkuu mukaan lukien yhtiölle toimitettiin 95 200 sähköautoa, joista 77 550 autoa oli sarjatuotantona Model 3 -mallia (80 % kokonaistuotannosta). Tuotantomäärien kasvu oli siis ensimmäisestä toiselle neljännekselle 51 %. Tämä tosiasia oli yksi syy siihen, miksi Tesla pystyi tekemään autoista halvempia. Kyllä, yritys , että tästä päivästä lähtien Model 3 -peruskokoonpanon hinta on 30 315 dollaria, mikä on 1910 XNUMX dollaria vähemmän kuin edellinen hinta.
Samanaikaisesti Model 3:n hinnan laskun kanssa yritys nosti premium-mallien Model X ja Model S hintoja. Model X:n hinta nousi 71 325 dollarista 75 315 dollariin, ja Model S:n hinta nousi 65 125 dollarista 70 115 dollariin valmistajan, hinnankorotuksen kompensoivat bensiinin säästöt (noin 9875 3 dollaria) ja muut sähköajoneuvon omistamisesta ja käyttämisestä johtuvat edut. Yhtiö myös alensi Model 421:n kustannuksia Kiinassa 000 355 juanista 900 51 juaniin (780 3 dollaria). Heti kun yrityksen kokoonpanotehdas aloittaa toimintansa Kiinassa, Model 328:n hinta laskee 000 790 juaniin. Kiinassa Model X ja Model S kallistuivat myös: 000 776 ja 000 XNUMX yuania.
Mutta mielenkiintoisin asia oli viimeisimmässä julkaisussa . Fremontin tehtaan Teslan työntekijöiden mukaan GA4-teltan kokoonpanopaja ei salli töiden suorittamista hyväksyttävissä olosuhteissa, mikä johtaa ajoneuvojen kokoonpanon laadun heikkenemiseen. Paja GA4 on tuulen pyyhkäisemä rakenne ja sen katto on alkanut vuotaa. "Teltassa" ei ole mikroilmastoa. Päivällä on kuuma ja yöllä kylmä. Kesäisten metsäpalojen aikana Kaliforniassa rakennus voi muuttua savuiseksi. Sinun on työskenneltävä lämmittimien lähellä vesilammikoissa.
Työn viihtyisyyden puutteen seurauksena voidaan pitää Teslan komponenttien kokoonpanon aikana tapahtuneita rikkomuksia ja useiden komponenttien toiminnan tarkastusten jättämistä pois. Työntekijät voivat siis yksinkertaisesti vastata yrityksen johdolle samalla kolikolla, mutta he itse väittävät joutuvansa häiritsemään teknistä prosessia lisätäkseen konetuotannon määrää. Esimerkiksi komponentteja koottaessa vaikeapääsyisiin paikkoihin ne eivät välttämättä kiristä kiinnityspultteja kunnolla tai kääri muovin halkeamia tavallisella sähköteipillä. Yrityksen johto kutsuu tällaisia tapauksia "anekdoottiksi", mutta jokin Teslan kokoonpanoliikkeiden työssä on ehdottomasti kaukana täydellisestä.
Lähde: 3dnews.ru