Kosketusohjaus on erottamaton vempaimista, ja mikä on Teslan sähköauto, jos ei vempain? Haluaisin uskoa tämän, mutta joissain sovelluksissa painikkeet, vivut ja kytkimet näyttävät olevan luotettavampi ratkaisu kuin kosketusnäytön kuvakkeet. Ikonit osoittautuivat liukkaaksi rinteeksi osana Tesla Model S -ohjausjärjestelmää. Tällä tiellä Tesla voi kohdata ongelmia kymmenien tuhansien sähköajoneuvojen takaisinkutsumisen muodossa.
miten Amerikkalainen media, National Highway Traffic Safety Administration - Yhdysvaltain toimeenpanoviraston virasto - Yhdysvaltain liikenneministeriö (National Highway Traffic Safety Administration) on käynnistänyt tutkimuksen Tesla Model S -sähköajoneuvojen omistajien valituksista kosketusnäyttöjen vioista .
Viimeisten 13 kuukauden aikana virasto on saanut 11 valitusta Tesla Model S -ajoneuvojen näytöistä, jotka ovat olleet käytössä lähes neljästä hieman yli kuuteen vuotta. Nämä ovat määritellyn mallin autoja, valmistettu vuosina 2012–2015. Jos näytöt epäonnistuvat, autot menettävät vähintään takakameran syötön, mikä heikentää näkyvyyttä. Mitään törmäyksiä tai loukkaantumisia ei kuitenkaan raportoitu.
Viraston tutkimus koskee 63 tuhatta sähköautoa Tesla Model S. Ongelmana on alustavien tietojen mukaan näytönohjaimen (prosessorin) rinnalla toimivan flash-muistin vika. Flash-muistikennojen luonnollinen kuluminen johtaa ohjaimen ja näytön vikaantumiseen. Samanlaisia piirimalleja käytettiin myös 159 2016 Model S -ajoneuvossa, jotka valmistettiin vuosina 2018–2018, ja Model X -ajoneuvoissa, jotka valmistettiin vuoden XNUMX alussa, joten tutkimuksen alaa voidaan laajentaa.
Mietin, mille ohjaimelle (flash-muistille) se rakennettiin avaruusalus Crew Dragon? Se esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2014, mikä tarkoittaa, että sen kosketusnäytöt voivat olla samaa sukupolvea kuin ensimmäisen Tesla Model S:n.
Palataksemme sähköajoneuvojen näyttöhäiriöihin, huomaamme, että menetettyään tämän osan ajoneuvojärjestelmien hallinnasta kuljettaja lakkaa ohjaamasta lämmitintä ja ilmastointilaitetta, joiden tiloja alkaa valvoa automaatio. Myös pääsy Internetiin ja kyky käyttää matkapuhelinverkkoa menetetään. Onneksi nämä viat eivät vaikuta ajo-, jarrutus- ja pysäytystiloihin. Lopuksi kuljettaja voi arvata mahdollisesta näyttöhäiriöstä autossa toistuvan näytön uudelleenkäynnistyksen ja ajoittainen matkapuhelinsignaalin katoamisen vuoksi.
Lähde:
Lähde: 3dnews.ru