Monet ihmiset haluaisivat välttää stressaavaa ajamista kaupunkiteillä, ja Audi AI:me -konsepti tarjoaa yhden vaihtoehdoista nykyaikaisen tieliikenteen ongelmien ratkaisemiseen. Tämä tason 4 itseajava auto on suunniteltu erityisesti Shanghain autonäyttelyssä esitettäväksi, ja se edustaa pienempää, henkilökohtaisempaa tulevaisuuden kaupunkiajoneuvoa.
AI:me on ehdottomasti Audi, mutta uudessa vaiheessa. Silmiinpistävintä on merkkien jäähdyttimen säleikön puuttuminen edessä, mutta tarkemmin tarkasteltuna muutoksia on havaittavissa myös ajovalojen lähestymisessä, joita ei pidetä enää vain valaistuskeinona, vaan myös viestintänä. Esimerkiksi eri värit ja valokuviot voivat kertoa jalankulkijoille ja muille tienkäyttäjille tason 4 Autopilotin seuraavista toimista.
LED-valaistus asennettiin normaalia korkeammalle, jotta se näkyisi paremmin pyöräilijöille ja muille kaupunkilaisille. Projektiojärjestelmät voivat näyttää erityisiä merkintöjä ja muuta grafiikkaa tiellä. Samaan aikaan AI:me tarkastelee myös ympäristöään. Jos auto esimerkiksi huomaa pysähtyneen ajoneuvon vilkkuvalla valolla, se voi päättää tehostaa ilmaisua heijastamalla kirkkaampia välähdyksiä.
Ensi silmäyksellä AI:me:stä on vaikea ymmärtää, että tämä on melko kompakti auto. Noin 4,3 metrin pituinen ja noin 1,8 metrin leveys sähköauto on huomattavasti lyhyempi kuin kompakti Audi A4, jolla on samanlainen akseliväli. Muuten, tämä konsepti käyttää takavetoa (teho - 125 kW tai 170 hevosvoimaa).
Samaan aikaan AI:me:ssä ei ole liian suurta akkua: 65 kWh:n latauskapasiteetti on melko vaatimaton. Audi uskoo, että sekä moottorin teho että akun kapasiteetti riittävät kaupunkiautoon, mikä on konsepti. "Kaupunkiliikenne ei vaadi äärimmäisiä kiihtyvyysarvoja ja suuria maantienopeuksia, samoin kuin ketteryyttä kaarteissa ja pitkää ajomatkaa", Audi sanoo.
Vielä tärkeämpää on, että autonvalmistaja luottaa auton maksimaaliseen hyötysuhteeseen nopeusalueella 20-70 kilometriä tunnissa (todennäköisimmin kaupunkikäytössä) ja erittäin tehokkaaseen energian talteenottoon jarrutuksen aikana.
Omistajat voivat ohjata AI:mea manuaalisesti: autossa on loppujen lopuksi ohjauspyörä, kojelauta ja polkimet. Audi kuitenkin olettaa selvästi, että Autopilot toimii suurimman osan ajasta, ja sitten hallintalaitteet katoavat. Yhtiö kertoo lähestyneensä AI:me:tä sisältä ulospäin, katsoen ensin matkustamon kontekstia ja mahdollisia matkustajatoimintoja ennen kuin suunniteltiin sen ulkoasua.
Etuistuimet ovat enemmän kuin lepotuoleja, joissa on sisäänvedettävät sohvan jalkatuet, kun polkimet eivät ole käytössä. Takaistuimelle mahtuu kaksi henkilöä ja se on samanlainen kuin sohva. On outoa, että käsinojia ei ole missään, ja yleensä sisustus ei luo vaikutelmaa mukavuudesta. Saranaovet on suunniteltu tekemään ohjaamoon pääsystä mukavampaa, mutta pikemminkin ne näyttävät upeilta autonäyttelyosastolla.
Myös muita tekniikoita on saatavilla. Audi uskoo, että ääni- ja katseohjauksella on keskeinen rooli matkustajien vuorovaikutuksessa auton kanssa, ja sisätiloissa on myös kosketuspintoja. 3D OLED head-up -näyttö käyttää katseenseurantakameroita ymmärtääkseen, mistä ihmiset katsovat, ja liikkumaan infotainment-valikoissa.
Audilla on muutamia ideoita siitä, mitä voit tehdä tällaisen auton sisätiloissa. Esimerkiksi Audi Holoride on VR-kuuloke, joka voi yhdistää virtuaalitodellisuuden auton liikkumiseen. Voit myös käyttää aktiivista melunvaimennusominaisuutta estääksesi ulkoisen melun nukkumisen tai musiikin kuuntelun aikana. Luonnon ystävät arvostavat ehdottomasti elävien kasvien läsnäoloa katossa, joka on suunniteltu korostamaan auton ympäristöystävällisyyttä. Mukana on myös kierrätysmateriaaleja, kuten kangasta tai muovia, puuta ja komposiittimineraalia Corian. Sähköväriset ikkunat voivat säätää sävyään napin painalluksella.
Audi näkee tulevaisuuden tällaisten autonomisten autojen käyttöliittymässä perinteisen omistamisen sijaan. Käyttäjä voi vuokrata useamman kuin yhden auton, mutta hänellä on käytettävissään erilaisia vaihtoehtoja tilaamalla tietyssä tilanteessa tarvittava älypuhelimen kautta. Haluttu auto toimitetaan valittuun paikkaan määritettynä aikana esiasetetuilla asetuksilla, multimedialla ja niin edelleen. Istuimet mukautetaan mieltymysten mukaan.
Audi kuvittelee, että käyttäjät voivat pyytää pysähdystä haluamaansa ravintolaan, josta he voivat napata ruokaa mukaan ja syödä sen tien päällä. Magneetteihin mahtuu kupit ja lautaset, ja kone tarjoaa tarvittavat sujuvat liikkeet mukavaan ruokailuun ajon aikana.
Tason 4 autopilotti on vielä kaukana käytännön toteutuksesta, joten täysin autonominen Audi AI:me tuskin ilmestyy teille lähiaikoina. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että auton pitäisi pysyä konseptina. Itse asiassa monet ihmiset saattavat pitää auton suorituskyvystä. Ajatus sisätilan maksimoimisesta sijoittamalla voimansiirto takaistuimen alle on mielenkiintoinen ja auttaa erottamaan sähköautot nykypäivän polttomoottoriratkaisuista.
Lähde: 3dnews.ru