Waymon tytäryhtiö, vaikka se oli yksi kokonaisuus Googlen kanssa, ei pitkään aikaan voinut päättää kehitystyönsä kaupallisesta soveltamisesta automaattisesti ohjatun maaliikenteen alalla. Nyt kumppanuus Fiat Chrysler -konsernin kanssa on saavuttanut vakavan mittakaavan: on jo valmistettu useita satoja erityisesti varustettuja Chrysler Pacifica -hybridiautoja, jotka suorittavat kokeellisesti matkustajaliikennettä Arizonan osavaltiossa. Tulevaisuudessa Waymo haluaa kasvattaa tällaisten "automaattisten taksien" määrää useisiin kymmeniin tuhansiin autoihin, mutta samalla ilmoitti rakentavansa oman tuotantolinjansa Detroitiin teollisten kumppaneiden tuella, joka pystyy kokoamaan neljännen, toiseksi viimeisen tason autonomian "robomobileja".
Rajoitetussa tilassa viime vuoden joulukuusta lähtien Waymo One -automaattitaksipalvelu aloitti kaupallisen toiminnan Arizonassa. Prototyyppien ja sarjapakettiautojen kumulatiivinen ajokilometrimäärä oli 16 miljoonaa kilometriä yleisillä teillä 25 Yhdysvaltain kaupungissa. Yritys päätti ensimmäisenä olla sijoittamatta prototyyppiensä ratin taakse testikuljettajia, jotka voisivat häiritä auton ajoprosessia kriittisissä tilanteissa. Totta, joidenkin tieonnettomuuksien jälkeen Waymo päätti palata prototyyppivakuutusasiantuntijoiden ratin taakse.
Yleisesti ottaen keskittyminen yhteistyöhön olemassa olevien autonvalmistajien kanssa on aina ollut Waymolle prioriteetti, sillä se on jo vuorovaikutuksessa Fiat Chryslerin ja Jaguar Land Roverin kanssa ja neuvottelee myös monien muiden autonvalmistajien kanssa. Yhteistyö Jaguarin kanssa antoi Waymolle mahdollisuuden luoda itseohjautuvia sähköajoneuvoja Jaguar i-Pace -runkoon.
Äskettäisessä neljännesvuosittaisessa puhelinkonferenssissa Alphabetin emoholdingyhtiö selitti, että Waymo keskittyy automatisoituun ajoneuvojen yhteiskäyttöpalveluun, mutta se ei rajoitu sen projekteihin. Yritykset ovat kiinnostuneita logistiikkapalvelumarkkinoista, mukaan lukien kaukokuljetukset tavaraliikenteellä, suurkaupunkien kunnallisen matkustajaliikenteen segmentti.
Tämän vuoden maaliskuussa Waymo ilmoitti, että se sallii kolmansien osapuolien yritysten käyttää optista tutkaa (nimeltään "lidar") kaupallisesti. Robotiikan ja turvajärjestelmien kehittäjien odotetaan ottavan sen ensimmäisenä käyttöön. Tulevaisuudessa kaikki Waymo-kehitykset autopilotin alalla voivat löytää sovelluksen maataloudessa tai automatisoiduissa varastoissa.
Huomaa, että äskettäisessä samankaltaisessa tapahtumassa Teslan perustaja Elon Musk ilmaisi ajatuksen "lidarien" käytöstä ajoneuvoautomaation alalla. Hän myönsi, että hän itse aloitti hänen hallitsemansa ilmailu- ja avaruusalan yrityksen SpaceX:n "lidarin" käytön ohjaamaan avaruusalusten telakointia avaruuteen, mutta hän pitää tämän tyyppisen anturin käyttöä autoissa tarpeettomana. Jos kilpailijat luovat "lidareita", heidät on pakotettava työskentelemään spektrin näkymättömässä osassa. Muskin mukaan kameroiden ja tavanomaisten tutkien yhdistelmä ratkaisee täydellisesti ongelman "robomobilin" suuntaamisesta avaruudessa. "Lidarit" eivät ole vain hyödyttömiä, vaan myös kalliita valmistajille, Musk uskoo.
Lähde: 3dnews.ru