Kiinalainen startup WeRide lanseeraa ensimmäisen kaupallisen taksin autopilotilla Guangzhoun ja Anqingin kaupungeissa heinäkuussa. Yritys on testannut uutta palvelua viime vuodesta lähtien, ja sen yhteistyökumppaneita ovat paikalliset autoalan jättiläiset, mukaan lukien Guangzhou Automobile Group (GAC Group).
Tällä hetkellä WeRiden itseajavien autojen kalusto koostuu 50 kappaleesta, mutta tämän vuoden loppuun mennessä se on tarkoitus kaksinkertaistaa ja ensi vuonna 500 yksikköön. Palvelun pääajoneuvo on Nissan Leaf -sähköauto.
Projekti on kuitenkin vielä varhaisessa kehitysvaiheessa, ja WeRiden presidentti Lu Qing myöntää, että kiinalainen startup on noin kuusi kuukautta jäljessä amerikkalaisista "kollegoistaan" - Waymosta, Lyftistä ja Uberista, joiden itseajavilla autoilla on jo ajettu kymmeniä autoja yleisillä teillä miljoonia mailia. Samalla hän luottaa siihen, että tämä aukko umpeutuu vain kuudessa kuukaudessa.
Jotkut asiantuntijat eivät kuitenkaan jaa Lu Qingin optimismia. Esimerkiksi sijoitusyhtiö HOF Capitalin perustaja Fady Yacoub uskoo, että uusilla tulokkailla on vähän mahdollisuuksia päästä tämän segmentin suurten vakiintuneiden toimijoiden edellä. Jotta voit olla kilpailukykyinen näillä markkinoilla ja joutua nieltymään ennemmin tai myöhemmin, sinun on omistettava immateriaaliomaisuus, ei vain tekoälyn koulutukseen kertynyt tieto.
WeRide itse luottaa menestykseen eikä valinnut Kiinaa "laukaisualustaan" sattumalta. Tosiasia on, että yritys perustettiin Piilaaksossa ja muutti Keski-Britanniaan, koska sen mielestä sillä on siellä enemmän kehitysmahdollisuuksia. Valtion tuen ansiosta itseohjautuvat ajoneuvot pääsevät kulkemaan melkein minne tahansa, ja kuljettajan palkkaaminen älyelektroniikan kouluttamiseen Guangzhoussa tai Anqingissa on kymmenen kertaa halvempaa kuin San Franciscossa. WeRiden palveluksessa on 200 insinööriä, joista noin 50:llä on korkeakoulututkinto.
WeRide lanseeraa jo heinäkuussa älypuhelinsovelluksen, joka näyttää missä voit ottaa itseajavan taksin. Aluksi reitit rajoitetaan suosittuihin paikkoihin, kuten keskustan kauppakeskuksiin. Lisäksi autossa on kuljettaja, joka ottaa tarvittaessa ohjauksen. Suunnitelmana on poistaa kuljettajat käytöstä kahden vuoden kuluessa. Matkojen maksamista odotetaan vain ei käteisellä - maksujärjestelmien kautta ja pankkikorteilla. Hinnat ovat samat kuin tavallisissa takseissa.
Lähde: 3dnews.ru