Les ingénieurs ont vérifié le projet du plus grand pont en arc du monde, Leonardo da Vinci

En 1502, le sultan Bayezid II projetait de construire un pont sur la corne d'or pour relier Istanbul à la ville voisine de Galata. Parmi les réponses des principaux ingénieurs de l'époque, le projet du célèbre artiste et scientifique italien Léonard de Vinci se distinguait par son originalité. Les ponts traditionnels de l'époque avaient une forme d'arc bien cintré avec plusieurs travées. Pour le pont au-dessus de la baie, il aurait fallu un minimum de 10 supports, mais Léonard a imaginé un pont de 280 mètres de long sans aucun support. Le projet de l'érudit italien n'a pas été retenu. Nous ne pouvons pas voir cette merveille. Mais ce projet était-il fonctionnel ? Ce sont des ingénieurs du MIT qui ont répondu à cette question, en s'appuyant sur les esquisses de Léonard. ils ont construit une maquette du pont à l'échelle 1:500 et l'ont testée sous une gamme de charges possibles.

Les ingénieurs ont vérifié le projet du plus grand pont en arc du monde, Leonardo da Vinci

En réalité, le pont aurait été composé de milliers de pierres taillées. Il n'y avait pas d'autre matériau approprié à l'époque (les scientifiques ont tenté de se rapprocher le plus possible des technologies de construction de ponts de l'époque et des matériaux disponibles). Pour fabriquer la maquette du pont, des spécialistes modernes ont utilisé une imprimante 3D et ont divisé le modèle en 126 blocs de forme prédéfinie. Les pierres ont été posées successivement sur des échafaudages. Après la pose de la pierre angulaire au sommet du pont, les échafaudages ont été retirés. Le pont est resté debout et aurait certainement duré des siècles. L'érudit italien de la Renaissance a tout pris en compte, de l'instabilité sismique de la région aux charges latérales sur le pont.

La forme d'arc aplati choisie par Léonard a permis d'assurer la navigation dans la baie même pour les voiliers avec des mâts relevés, et la structure évasée vers la base garantissait la résistance aux charges latérales et, comme l'ont montré les expériences avec la maquette, la résistance sismique. Les plateformes mobiles à la base de l'arc pouvaient se déplacer sur des distances significatives sans que l'ensemble de la structure ne s'effondre. La gravité et aucun ancrage par le biais de mortiers ou de fixations - Léonard savait ce qu'il proposait.



Source : 3dnews.ru
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