Bonjour à tous, voici Anton Kislyakov, responsable du département d'installation et d'exploitation des systèmes de communication sans fil chez Orange Business Services en Russie et dans les pays de la CEI. De nombreux articles sur l'informatique commencent par une introduction du type « un jour, j'étais assis au bureau, je buvais un café avec le chef d'équipe, et nous avons eu une idée… ». Mais je voudrais parler du travail sur le terrain, pas au bureau, et des conditions que l'on peut qualifier d'extrêmes. L'informatique est loin d'être simplement un bureau, des papiers et des moniteurs.
Je vais vous parler de deux cas : le premier est l'installation de systèmes de communication par satellite en Sibérie, à une température de moins 40 et des routes d'approvisionnement fermées. La seconde est l’installation d’équipements de communication par satellite sur un navire dans le port de Nakhodka dans les conditions de quarantaine les plus strictes dues au COVID-19.
Projet n°1. FOCL et communications par satellite en Sibérie
L'essence du projet
Aux termes de l'un des projets, en seulement 71 jours à compter de la date de signature du contrat dans des conditions de gel sibérien, nous nous sommes engagés à :
- Installez dix-neuf antennes client (1,8 m) et une antenne nœud (3,8 m) sur les champs.
- Organiser deux nouvelles lignes de communication par fibre optique vers le client à Irkoutsk.
- Installer des équipements d'optimisation du trafic Riverbed sur les canaux.
Comment nous l'avons fait
Les antennes ont été rapidement assemblées par les employés de l'entreprise à Irkoutsk. Mais l'assemblage de l'équipement ne représente même pas la moitié de la bataille : il reste encore à le livrer sur le site et à l'installer. La livraison a été difficile car la voie publique a été fermée pendant 2,5 mois en raison de conditions météorologiques extrêmes. Il ne s’agit pas d’un cas de force majeure, mais d’une situation normale en Sibérie.
Le poids de l'équipement était de 6 tonnes. Tout cela a été chargé pour l'expédition, après quoi nous avons commencé à chercher un mode de livraison. De plus, le voyage n'était pas court - pas cent ou deux kilomètres, mais 2000 km le long de la route du nord dans l'une des saisons les plus défavorables aux voyages longue distance. En raison de la fermeture de la voie publique, nous avons dû attendre la route d'hiver. Il s'agit d'une route sur glace dont l'épaisseur doit être suffisante pour supporter 6 tonnes de marchandises et le poids du véhicule. Nous ne pouvions pas attendre, alors nous avons réussi à trouver un autre moyen.
Grâce à la persévérance des employés responsables de la commande, il a été possible d'obtenir un laissez-passer spécial pour accéder à une route spéciale d'une des grandes entreprises pétrolières. Il était utilisé toute l’année et nous conduisait exactement là où nous devions aller.
Au moment de l'envoi de la cargaison, l'infrastructure réseau était presque prête : une ligne de communication a été construite, des équipements ont été installés au point de réception et une solution temporaire d'optimisation à démarrage rapide a été testée. De plus, nous avons commandé les fréquences nécessaires à bord du satellite.
Quant au calendrier, le matériel a été chargé pour le transport le 2 novembre et le 23 novembre, le conteneur est arrivé à l'entrepôt du point de livraison. Il restait ainsi une semaine pour la livraison et l'installation sur 9 sites critiques pour le client.
Étape finale
Déjà dans la nuit du 24 au 25 novembre, dans un gel de 40 degrés, les ingénieurs (d'ailleurs après un voyage de 5 heures dans une voiture périodiquement gelée) ont pu installer complètement et remettre le site avec une antenne nœud avec un diamètre de 3,8 m.
Au 1er décembre, les neuf sites actifs étaient connectés au réseau et une semaine plus tard, l'installation de la dernière station était achevée.
Au total, dans les conditions climatiques difficiles de la Sibérie, nous avons installé 20 sites - et en seulement 15 jours.
Le projet a confirmé que si vous n'avez pas peur de prendre vos responsabilités, d'aider vos collègues et partenaires et d'être capable de vous adapter à des conditions difficiles, les résultats en valent la peine.
Projet n°2. Travailler à Nakhodka
L'essence du projet
Un autre projet dans des conditions difficiles a été mis en œuvre dans le port de Nakhodka. La tâche consiste à installer des équipements de communication par satellite sur un navire de ravitaillement alors qu'il est au port. Le projet a été mis en œuvre, d'une part, dans des conditions de mer agitée (nous parlons de la mer du Japon), et d'autre part, dans des conditions de quarantaine.
En seulement 2 jours, nous avions besoin de :
- Découvrez quelles difficultés peuvent survenir lors de la résolution des problèmes du projet en raison de la quarantaine.
- Livrer des équipements de la société coréenne KNS sur une distance d'environ 200 km.
- Installez cet équipement.
- Quittez Nakhodka dans des conditions de quarantaine.
La demande d'installation d'équipement a été reçue le 7 mai et le projet devait être achevé le 10 mai. Le 8 mai, la ville de Nakhodka a été fermée à l'entrée et à la sortie pour cause de quarantaine, mais heureusement, les ingénieurs disposaient de tous les documents nécessaires pour mener à bien les travaux.
Comment nous l'avons fait
Le projet a été mis en œuvre pendant une période de conditions de quarantaine les plus strictes associées au COVID-19. À cette époque, les déplacements entre les régions étaient très strictement interdits.
La ville la plus proche de Nakhodka, où se trouvaient l'équipement nécessaire et les spécialistes capables de l'installer, était Vladivostok. Par conséquent, il n’était pas tout à fait clair s’il serait possible de livrer l’équipement et d’envoyer des ingénieurs pour l’installer au port.
Pour clarifier la situation, nous avons soigneusement étudié le décret du gouverneur du territoire de Primorsky, clarifié les détails en appelant le 112. Ensuite, nous avons préparé la documentation et l'avons fournie aux ingénieurs. Grâce à cela, les spécialistes ont atteint le client sans aucun problème.
L'installation elle-même n'a pas posé de problèmes particuliers, bien qu'elle ait été réalisée dans des conditions de fort mouvement de la mer, et l'installation d'une partie du système d'antenne a été réalisée à la lumière d'une lampe de poche, bien qu'un tel équipement soit généralement assemblé en usine. .
Les travaux ont été achevés dans les délais, car ils ont été réalisés de jour comme de nuit, en mode intensif. La station a été mise en service avec succès, le navire a reçu tous les services nécessaires - Internet, WiFi et communications vocales.
Une fois le projet terminé, les ingénieurs ont failli tomber dans un « piège de quarantaine ». L’équipage du navire sur lequel l’équipement était installé a été soumis à deux semaines d’auto-isolement. Nos ingénieurs se sont retrouvés accidentellement sur la « liste de quarantaine » et ils ont également été presque isolés. Mais l'erreur a été corrigée à temps.
Eh bien, quand les ingénieurs sont partis, la mer était très agitée, alors le bateau qui récupérait les employés a heurté une passerelle en bois et l'a cassée. J'ai dû sauter, en choisissant le moment où la vague soulevait le côté du bateau, pour que la distance entre celui-ci et le reste de l'échelle soit minime. Ce moment a également été mémorable.
À la fin du projet, nous avons analysé les résultats et tiré quelques conclusions importantes. Premièrement, il est préférable de maintenir les entrepôts des usines à proximité des clients, afin que dans les moments difficiles, comme la quarantaine, le processus ne s'arrête pas et que les partenaires ne soient pas déçus. Deuxièmement, l'entreprise a commencé à rechercher des spécialistes locaux qui pourraient aider à la mise en œuvre de projets au cas où les employés à temps plein ne pourraient pas se rendre au bon endroit en raison de la quarantaine. De telles situations ne sont pas exclues à l’avenir, il est donc nécessaire de proposer des options pour résoudre ces problèmes.
La conclusion générale concernant les deux projets est tout à fait logique. Les clients ont besoin de résultats, personne ne prendra en compte les imprévus, sauf bien entendu en cas de force majeure précisée dans le contrat. Ce qui signifie:
- Pour mettre en œuvre de tels projets, nous avons besoin d'ingénieurs qui non seulement connaissent bien leur métier, mais sont également capables de travailler dans des conditions extrêmes.
- Nous avons besoin d’une équipe capable de résoudre de manière coordonnée et rapide les problèmes inattendus.
Source: habr.com