Technologie Li-Ion : le coût unitaire baisse plus vite que prévu

Re-bonjour les amis !

L'article « L’époque des onduleurs lithium-ion : un risque d’incendie ou une étape sûre vers l’avenir ? »Nous avons abordé la question du coût prévisionnel des solutions Li-Ion (dispositifs de stockage, batteries) en termes précis - $/kWh. La prévision pour 2020 était alors de 200 $/kWh. Désormais, comme le montre le CDPV, le coût du lithium est tombé en dessous de 150 dollars et une chute rapide en dessous de 100 dollars/kWh est prévue (selon Forbes). Qu’est-ce que cela change, demandez-vous ? Tout d'abord, l'écart entre le coût des batteries classiques et les technologies prometteuses, ainsi que les solutions basées sur celles-ci, se réduit. Essayons de calculer sur la base du cas de ce même sous-marin japonais équipé de batteries Li-Ion.

Données initiales

Nous prenons comme données initiales :

• prévision de coût de 200 $/kWh issue de notre article sur la sécurité incendie du lithium
• prévision de coût de 300 $/kWh de notre article 2018 « UPS et batterie… »
• La différence de coût estimée entre les solutions VRLA et Li-Ion est de 1,5 à 2 fois, tirée de notre article de 2018 sur le risque d'incendie du lithium.

Maintenant comptons

1. La baisse prévue du coût des déplacements était trop prudente ; la baisse réelle est beaucoup plus rapide
2. Le moteur de la baisse du coût des solutions industrielles utilisant des batteries lithium-ion sont les véhicules électriques : la densité énergétique de la batterie augmente, les agencements changent et la production augmente rapidement. Vous pouvez en lire davantage dans "Critique de l'auteur ici"
3. La capacité estimée de la batterie du sous-marin japonais était de 17 MWh ; nous prenons le coût unitaire du lithium pour 2017 à hauteur de 300 $/kWh. Nous recevons 5,1 millions de dollars.
4. Sur la base du coût réel du CDPV, la baisse était d'environ 2 % sur 30 ans. Aux prix de 2019, nous obtenons une économie d'environ 1,5 million de dollars. Pas mal, hein ? Je pense que lorsqu'on construit de tels bateaux, il faut les charger avec des batteries Li-Ion au dernier moment, juste avant de partir en essais en mer.
5. On peut supposer que pour les solutions industrielles basées sur les batteries au lithium, la baisse des coûts, c'est-à-dire l'égalisation des prix avec les batteries au plomb, se produit plus rapidement que prévu. Dans un article de 2018, la différence estimée entre un onduleur sur batteries au lithium était 1,5 à 2 fois plus chère qu'un onduleur classique. Actuellement, cet écart devrait objectivement être moindre…

… à suivre…

Source: habr.com