La vérité sur les freins ferroviaires : partie 2
Je vois que la première partie historique de mon récit a plu au public, et il serait donc bon de continuer. Les trains à grande vitesse, comme le TGV, ne dépendent déjà plus d'un freinage pneumatique. Aujourd'hui, nous allons parler de la modernité, c'est-à-dire des approches utilisées pour créer des systèmes de freinage pour les véhicules en ce XXIe siècle, qui atteindra bientôt son troisième décade. 1. Classification des freins […]
