Le magnat James Dyson, surtout connu pour ses aspirateurs haut de gamme, a révélé de nouvelles photos et partagé plus d'informations sur l'échec du projet de voiture électrique de son entreprise. Il a dépensé plus d’un demi-milliard de dollars de son propre argent pour cette idée.
Dans le nouveau M. Dyson a montré à son entreprise les premières images d'un véritable prototype, prises avant l'annulation du projet en octobre de l'année dernière. Des visualisations informatiques et des vidéos sont également fournies. Le SUV est décrit comme un nouveau véhicule radical qui regorge de technologies, Dyson résolvant de nombreux problèmes traditionnellement associés aux véhicules électriques, bien que le projet ait finalement été abandonné en raison de sa non-viabilité commerciale.
Malheureusement, il n’existe aucune explication détaillée sur le type de problèmes rencontrés et sur la manière exacte dont l’entreprise les a résolus. L'histoire vante l'unité d'entraînement électrique (EDU) intégrée et hautement efficace, qui comprend un moteur numérique Dyson, une transmission à une vitesse et un onduleur de pointe. Mais aucune explication n’est donnée sur la façon dont ces technologies diffèrent des solutions concurrentes pour les véhicules électriques.
Les avantages de conception répertoriés ne sont pas non plus uniques, comme une conception de bloc de batterie facilement extensible, un espace intérieur accru, un empattement plus long et l'utilisation d'écrans ou de portes sans poignée. L’une des caractéristiques vraiment intéressantes du SUV est le volant, qui ressemble plus à une manette de jeu vidéo qu’à une commande de véhicule traditionnelle.
Alors qu'Autocar affirme que le SUV était censé offrir une autonomie allant jusqu'à 960 km avec une seule charge à partir de sa batterie de 150 kWh, en pratique, Dyson n'a pas réussi à fournir quoi que ce soit qui se rapproche de cette affirmation.
De plus, la conception du Dyson EV est presque impossible à distinguer des voitures électriques d’entreprises parvenues comme Byton ou même Faraday Future. Peut-être que Dyson, qui, contrairement aux startups mentionnées, est une société d'exploitation qui vend des produits et réalise des bénéfices, pourrait donner vie à ce SUV électrique de luxe s'il trouvait le bon partenaire de fabrication ou s'il levait quelques milliards de dollars d'investissement.
Mais même si l’entreprise parvenait à y parvenir, il semblerait qu’elle ne serait qu’une autre voiture électrique pour les riches, sans aucune avancée fondamentale. Mais un projet mort-né pour d'autres fabricants.
Source: 3dnews.ru