Les statistiques de Tesla annoncées à la fin du premier trimestre ont donné à de nombreux investisseurs l'assurance que la demande de véhicules électriques a ralenti sa croissance, et sans le taux de vente précédent de ce type de produit, l'entreprise n'a pas beaucoup de chances de revenir à l'équilibre, pour mettre en œuvre tous les futurs projets ambitieux, oui et simplement rester à flot. De plus, Elon Musk lui-même a souligné à plusieurs reprises que la capacité de Tesla à se doter du capital nécessaire à son développement ultérieur dépend du succès de la voiture électrique Model 3 produite en série.
Cependant, parmi les experts boursiers, certains ne considèrent pas que la demande limitée de véhicules électriques soit le principal problème de Tesla. Alexander Potter, analyste de Piper Jaffray avec des sceptiques qui voient la baisse de la demande de véhicules électriques comme la principale contrainte à la croissance continue de l'activité de Tesla. En fait, soutient-il, la berline Model 3 est souvent recherchée par des acheteurs qui, si elle n'était pas sur le marché, se limiteraient à l'achat d'un véhicule plus abordable. Plus de la moitié des acheteurs de Tesla Model 3 sont passés des niches de prix inférieures au segment haut de gamme précisément en raison de la combinaison unique de qualités de cette voiture électrique.
Selon Piper Jaffray, d'ici la fin de l'année, Tesla produira et expédiera à ses clients environ 289 3 véhicules électriques modèle 3. Et pourtant, selon l'expert, Tesla a des problèmes liés à la vente de produits. Premièrement, affirme-t-il, chaque année, plus de trois mille cinq cents acheteurs potentiels des Model S et Model X, plus chers, optent pour le Model 3, plus abordable, et cela uniquement aux États-Unis. Le cannibalisme interne entraîne une baisse des marges bénéficiaires, puisque Tesla gagne beaucoup plus sur les anciens modèles que sur le Model XNUMX.
Deuxièmement, jusqu'à ce que Tesla commence à exploiter une entreprise en Chine, l'entreprise ne sera pas en mesure de connaître un succès significatif sur le marché local, car les prix des véhicules électriques concurrents assemblés localement sont plus attractifs. L'entreprise de Shanghai commencera à fournir au marché chinois des véhicules électriques assemblés localement dans six ou neuf mois, et les prix ont déjà été annoncés : les voitures seront 13 % moins chères que les voitures importées.
Les analystes de Wedbush, cependant, n'ont pas beaucoup confiance dans la capacité de Tesla à augmenter le volume des livraisons de véhicules électriques à 90 XNUMX unités d'ici la fin du trimestre en cours, ce que pensent les investisseurs déçus par le rythme d'expansion de la production au cours du précédent. trimestre attendu de l'entreprise. Pour renouer avec la rentabilité, Tesla devra sérieusement augmenter sa production de véhicules électriques dans les prochains trimestres.
Source: 3dnews.ru