Les ingénieurs ont utilisé un modèle pour tester la conception du plus grand pont en arc du monde de Léonard de Vinci

En 1502, le sultan Bayezid II envisageait de construire un pont sur la Corne d'Or pour relier Istanbul et la ville voisine de Galata. Parmi les réponses des principaux ingénieurs de l'époque, le projet du célèbre artiste et scientifique italien Léonard de Vinci se distinguait par son extrême originalité. À cette époque, les ponts traditionnels étaient constitués d'un arc sensiblement incurvé avec des travées. Un pont au-dessus de la baie aurait nécessité un minimum de 10 supports, mais Leonardo a esquissé le projet d'un pont de 280 mètres de long sans un seul support. Le projet du scientifique italien n’a pas été accepté. Nous ne pouvons pas voir cette merveille du monde. Mais ce projet est-il réalisable ? Les ingénieurs du MIT ont répondu à cette question et, sur la base des croquis de Léonard avoir construit une maquette du pont à l'échelle 1:500 et l'a testé pour toute la gamme de charges possibles.

Les ingénieurs ont utilisé un modèle pour tester la conception du plus grand pont en arc du monde de Léonard de Vinci

En réalité, le pont serait constitué de milliers de pierres de taille. Il n'existait à cette époque aucun autre matériau approprié (les scientifiques essayaient de se rapprocher le plus possible des technologies de construction de ponts de l'époque et des matériaux disponibles). Pour réaliser un modèle du pont, les spécialistes modernes ont utilisé une imprimante 3D et ont divisé le modèle en 126 blocs d'une forme donnée. Les pierres ont été posées successivement sur l'échafaudage. Une fois la première pierre posée au sommet du pont, l’échafaudage a été retiré. Le pont est resté debout et l’aurait probablement été pendant des siècles. Le scientifique italien de la Renaissance a tout pris en compte, depuis l'instabilité sismique de la région jusqu'aux charges latérales exercées sur le pont.

La forme de l'arc aplati choisie par Léonard permettait d'assurer la navigation dans la baie même pour les voiliers à mâts relevés, et la conception divergente vers la base assurait la résistance aux charges latérales et, comme l'ont montré les expériences sur modèle réduit, la stabilité sismique . Les plates-formes mobiles situées à la base de l'arc pouvaient se déplacer sur une distance considérable sans effondrer toute la structure. Gravité et pas de fixation avec des mortiers ou des attaches - Léonard savait ce qu'il proposait.



Source: 3dnews.ru

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