В à propos de l'Espagne, j'ai mentionné l'équipement électronique de navigation du yacht pour le passage en mer. L’un des lecteurs a déclaré : « c’est très intéressant de voir comment tout cela est fait avec sérieux, pour naviguer sur la mer ».
Je vais essayer de vous dire quel équipement électrique se trouvait sur mon yacht et comment il était connecté. L'idée principale du yacht, à mon avis, est le maximum de technologies modernes nécessaires à la survie dans les éléments de la nature. Un tel élément est une tempête, un vent fort, de la pluie, du froid, de l’humidité ou tous ces éléments combinés. Par conséquent, l'extérieur du yacht doit être suffisamment rugueux et solide pour résister aux éléments, et l'intérieur doit être confortable pour qu'une personne puisse le trouver, le contrôler et prendre les bonnes décisions lors des épreuves de la nature.
Cette photo montre le haut du mât. Avant que le mât ne soit installé sur le yacht, qui, en règle générale, a déjà été lancé, tout le nécessaire est installé au sol sur le mât et à l'intérieur du mât.
À l'intérieur du mât, il y a généralement des câbles d'alimentation pour les feux de position en haut du mât et le signal d'ancrage ; dans le cas de l'installation d'une antenne VHF - un câble d'antenne, un câble de la station météo. Mon mât n'avait qu'un signal et un feu de circulation, et les antennes VHF et GPS étaient situées sur les rails à l'arrière du yacht. Des réflecteurs radar actifs et des antennes radar elles-mêmes avec les câbles correspondants à l'intérieur du mât sont également installés sur les mâts.
Système d'alimentation électrique
Les panneaux solaires sont le plus souvent situés au dessus de la capote (la miniature au dessus de l'entrée de la timonerie) ou sur la superstructure arrière.
Les coffres à l'arrière sous les sièges du cockpit contiennent des batteries. Récemment, les batteries d'aviation au lithium fer phosphate (LiFePO4, LFP) sont devenues populaires parmi les plaisanciers. Ils sont très spacieux et légers. En conséquence, il existe un contrôleur de panneau solaire et un contrôleur de charge de batterie. Il existe également un onduleur du 12 volts du réseau de bord au 19 volts pour connecter un ordinateur portable et des connecteurs allume-cigare comme dans une voiture.
Il y a un système d'alimentation à quai intégré de 220 volts. Il se compose de fusibles thermiques, de prises ordinaires et de rallonges avec deux types de fiches universelles, qui sont les plus populaires pour connecter le yacht à l'alimentation électrique de la marina (sur le parking). Il existe un chargeur de batterie électrique conventionnel provenant de l'alimentation à quai.
Un moteur diesel stationnaire est généralement équipé d'un générateur électrique. Sur les modèles de moteur plus anciens, il est structurellement associé à un démarreur de moteur électrique.
Parfois, des éoliennes sont installées sur les yachts en cas de nébulosité (les panneaux solaires sont inefficaces dans de tels temps) ou d'absence ou de panne d'un générateur diesel.
Des outils pour vous aider à naviguer
L'outil le plus important pour un capitaine est un détecteur de poissons. Cet appareil affiche en temps réel sur l'écran à cristaux liquides la distance réelle entre l'aileron du yacht et le fond.
Un loch hydroacoustique Doppler ou un échosondeur prospectif peuvent afficher sur l'écran non seulement la vitesse absolue du bateau par rapport au sol, mais également les caractéristiques du terrain devant la proue du yacht. Tous les yachts ne disposent pas de cet appareil. En particulier, il peut afficher des poissons, des dauphins et des baleines directement sous le yacht sur l'écran du moniteur.
Les yachts plus anciens ont généralement un journal de bord électromécanique. En fait, il s’agit simplement d’une roue dont les tours sont comptés à l’aide d’un capteur électromagnétique.
Il existe une boussole magnétique avec rétroéclairage électrique.
Une station météorologique qui comprend, entre autres équipements, un anémomètre pour mesurer la vitesse du vent. La station vous permet d'enregistrer les directions actuelles du vent et la pression atmosphérique.
Il existe également un outil de navigation d'urgence par les étoiles : un sextant. Mais aujourd’hui, seul un petit nombre de plaisanciers savent s’en servir. Depuis cet appareil a remplacé avec succès le récepteur GPS. Et au lieu d'un sextant de secours, ils prennent un GPS manuel de rechange sur piles. L'ordinateur portable nécessitera un GPS USB. Il n'y a jamais trop de GPS sur un yacht :)
Le radar est un appareil qui montre les obstacles dans un rayon de plusieurs milliers de mètres, mais par mauvais temps avec pluie, sa visibilité laisse beaucoup à désirer. Il ne voit pas non plus les navires venant en sens inverse derrière un rocher ou un cap.
De plus en plus de personnes utilisent l’AIS en mer. Un système d'identification automatique est un appareil numérique qui, via un canal radio, échange les coordonnées et les caps des navires dans un rayon de 3 à 4 milles, en fonction de la puissance des émetteurs. Ce dispositif ne présente pas les inconvénients du radar, mais seulement si tous les bateaux venant en sens inverse sont équipés d'un dispositif similaire. Ce qui n'arrive pas toujours. Le capitaine peut également couper l'alimentation de cet appareil.
Espot et EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ainsi qu'un téléphone satellite permettent de transmettre des informations sur la position du yacht via des satellites éloignés du rivage vers le centre de secours ou simplement vers Internet .
Et enfin, un moyen très efficace d'obtenir des coordonnées et des prévisions météorologiques dans l'océan est une station radio VHF. Vous devez attendre qu'un navire qui passe apparaisse dans le champ visuel et demander les informations nécessaires par radio. Il s'agit généralement d'une prévision météorologique pour un avenir proche et des coordonnées actuelles.
À propos des situations extrêmes
Si le chronomètre du navire est manquant ou cassé, vous pouvez également demander l'heure exacte par radio. Mais avec un téléphone portable moderne et chargé, presque personne n'a plus ce besoin.
Quelques mots sur le chronomètre du navire. Il s’agit généralement de montres mécaniques ou à quartz dotées d’un mouvement précis, placées dans un récipient étanche en verre et en cuivre. Tout cela est conçu pour le cas où l'appareil serait temporairement dans l'eau si, à Dieu ne plaise, le yacht se retourne complètement autour de son axe longitudinal (exagération). En cas de surpuissance, les yachts modernes perdent généralement leur mât.
La situation la plus simple en cas de perte de stabilité du yacht est le franchissement. Quand il semblerait que, sous l'influence des vagues et du vent, le yacht ait complètement mis le mât sur l'eau, mais néanmoins, en raison du ballast et de l'équilibre des forces, il se tient sur une quille égale.
Навигационные устройства и картплоттеры
J'aime tout dans les traceurs de cartes à 2000 euros, sauf le prix. Si vous ne tenez pas compte des appareils coûteux, il existe quelques options pour équiper un bateau de la même manière, mais moins chères.
La première option consiste à acheter une tablette Panasonic Toughpad FZ-M1 étanche et robuste ou une tablette similaire (). . Et installez un programme OSS de navigation de yacht sur cette tablette et quelques vieilles cartes marines électroniques. Ou, ce qui est préférable, achetez légalement de nouvelles cartes de la région où vous effectuez la transition. Cependant, il est également utile d’avoir à portée de main des cartes du monde entier datant de 10 ans. Les informations de base y restent pertinentes pour la navigation.
Il existe une option encore moins chère. Nouveau Ricebury Pie 4 avec OpenCPN (ou ca mais il faut quand même ajouter un radiateur, une batterie et un buvard pour absorber la condensation.) - 100 euros (ou , il dispose d'une prise pour brancher une batterie ou Orange - très bon marché).
Le même moniteur protégé (IP65/NEMA4) 200 euros (Vous pouvez assembler un moniteur avec un écran tactile qui en surface de l'écran pour 145 euros + mastic conservé et étanche). Câbles et connecteurs protégés de l'eau en provenance de Chine - 30 euros.
Prévisions météo actuelles pour 3 jours à venir OpenCPN, si vous avez le plugin installé et connecté à Internet via WiFi, vous pouvez le télécharger depuis le serveur météo. Il est important de le faire avant de partir et uniquement sur la base des prévisions météorologiques et d’autres facteurs (état de préparation du navire et de l’équipage) pour prendre des décisions concernant le départ du yacht vers la mer. La sécurité du yacht dans l'océan dépend de cette décision, en tenant compte de tous les facteurs.
Vous pouvez également construire , basé sur un module de réception de télévision numérique pour 20 euros (appelé « dongles », « sifflets » habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), mais la sensibilité et la fiabilité d'un tel appareil seront discutables. Il est préférable d'acheter un appareil spécialisé.
Connecter des instruments à notre appareil de navigation
Il s'agit d'une connexion typique entre un détecteur de poissons Garmin (ou tout autre instrument « lent ») et un système de navigation. Il est clair qu'au lieu de DB-9, ils utilisent l'USB . Veuillez noter que tous les câbles et connecteurs doivent être étanches.
Pilote automatique électrique simple
peut être connecté directement à OpenCPN comme n’importe quel autre outil de navigation de plaisance. Et il gardera un cap strictement conforme à votre itinéraire. Mais il faudra surveiller les changements de vent.
Si le vent change, la station météo vous avertira comme un réveil et vous devrez reconfigurer les voiles sur un amure différent.
À partir d'une batterie rechargeable moderne chargée pendant une journée ensoleillée à partir de 2 panneaux solaires, cet appareil fonctionnera pendant environ 8 heures. Ce qui vous permettra de dormir un peu. En cas de tempête, un appareil de cette classe n'est malheureusement pas assez puissant pour contrôler le yacht. Par conséquent, vous aurez besoin d'un partenaire ou d'installer un dispositif hydraulique plus puissant. En option, installez un propulseur éolien mécanique.
Four à micro-ondes
C'est un appareil très utile sur un yacht. Le fait est que pendant un orage, vous pouvez cacher tous les appareils électroniques sensibles (tablettes, téléphones portables, ordinateurs portables) dans le micro-ondes. Celui-ci garantit la sécurité de vos appareils de navigation en cas d'impact de foudre direct sur le mât et de décharge de courant électrique à travers la coque du yacht.
De plus, dans la marina, sur le parking, en connectant le four micro-ondes à un réseau 220 volts, vous pourrez cuisiner et décongeler rapidement des aliments.
Source: habr.com