Beaucoup d'entre vous se souviennent du projet fan geek de l'année dernière "" : nous avons réalisé un petit serveur basé sur Raspberry Pi et l'avons lancé sur une montgolfière. Au même moment, nous avons organisé un concours sur Habré.
Pour remporter la compétition, il fallait deviner où atterrirait la balle avec le serveur. Le prix a été la participation à la régate méditerranéenne en Grèce sur le même bateau avec l'équipe Habr et RUVDS. Le vainqueur du concours n'a alors pas pu participer à la régate, mais le deuxième prix Vitaly Makarenko de Kaliningrad y est allé. Nous lui avons posé quelques questions sur les yachts, les courses, les dock girls et une bouteille de rhum.
Lisez ce qui s'est passé sous la coupure.
Qu’avez-vous ressenti en allant à la régate ? Qu'attendais-tu ? Quelles images votre imagination a-t-elle peintes ?
En général, dès la première lettre, tout s'est passé comme si vous lisiez sur un portail de divertissement une autre farce. Auparavant, je n'avais jamais gagné de prix, encore moins de voyages dans des mers chaudes, et même en voiture. Tout le temps, j'attendais inconsciemment une lettre - "désolé, en raison des circonstances, tout est reporté". Mais plus la date est proche, plus la confiance dans l'événement à venir est grande. Maintenant que nous avons des informations sur les billets, je commence à savoir quoi emporter avec moi... Mais quand même, tout est reporté au dernier jour, et à en juger par la correspondance dans le chat, tout le monde l'a fait. Quelques heures avant le départ, quelqu'un a rédigé une liste de ce qu'il fallait emporter. Je l'ai parcouru rapidement - c'est là, ce n'est pas... un sac de couchage - j'espère que tu n'en auras pas besoin après tout, des vêtements chauds - il semble que les prévisions ne soient pas inférieures à +10, alors allons-y au lit. crème solaire... non - va vite faire du shopping, de toute façon - non. au solarium - oui, cochez la case. tout dans un sac à dos, une voiture, l'aéroport et le voilà - le début du voyage.
En général, j'aime vraiment ce moment précis - le tout début, lorsque vous franchissez la porte, quittez la ville ou restez à l'aéroport, et que tout est en avance. Ce qui va se passer exactement est encore inconnu, mais on espère toujours que cette fois il y aura des endroits et des gens intéressants... Mais avant, je voyageais soit en voiture, soit en avion, mais ici j'ai passé une semaine sur un yacht. Avant cela, je n’étais sur des yachts de plaisance que plusieurs heures d’affilée, donc on ne peut pas se faire d’impression. Et ici, l’incertitude est totale. Quel genre de bête est ce yacht ? Grand? Combien de personnes sont là? Que devrez-vous faire ? Où vivre/manger/dormir ? Aurez-vous le mal des transports ? Allons-nous grimper sur les haubans comme dans les livres de pirates, et le capitaine ne nous enverra-t-il pas marcher sur la planche pour ne pas avoir suivi les instructions ? Bref, juste des questions et une envie de tout essayer.
Premier jour en mer. Est-ce que tout est comme prévu ?
Comme nous sommes arrivés sur le yacht tard dans la nuit, je n’ai vraiment rien vu. Eh bien, les navires se trouvent dans le noir, même les dimensions ne sont pas vraiment claires. Le soir, nous avons seulement eu le temps de marcher un peu, de prendre une collation et de nous coucher. La matinée a commencé lentement - nous avons pris le petit-déjeuner, un léger briefing du capitaine Andrey - gilets de sauvetage, harnais, ne sautez pas par-dessus bord, faites tout selon les instructions. Bon, d'accord, je pense que c'est un début, ensuite ils vous diront quoi et comment faire. Mais ensuite le capitaine Vladimir apparaît sur le yacht, une rapide connaissance et tout est réglé... Eh bien, oui, les capitaines commandent sur le yacht, les Grecs du personnel de la marina crient quelque chose depuis le rivage. L'entraînement a donc commencé immédiatement au combat. Nous avons accepté les amarres, quitté la marina, retiré les pare-battages et commencé à régler les voiles. Je ne sais toujours pas si le fait qu’il ne soit pas nécessaire de monter sur des mâts sur de tels yachts m’a rendu heureux ou triste. En lisant sur les pirates, en regardant des Kruzenshtern, vous vous souvenez involontairement de tout ce gréement. Et il y a littéralement quatre treuils, un piano et un volant. En cas de grand besoin, une seule personne peut s'occuper de tout le ménage, mais de manière optimale, bien sûr, 4. En général, au milieu de la journée, nous étions déjà tout à fait capables de désherber et de farcir, de tenir au vent et de tricoter tranquillement un quelques nœuds. Et une fois que vous êtes à la barre... Vous commencez complètement à vous sentir comme une sorte de loup de mer. Mais à Dieu ne plaise que vous restiez bouche bée et que la voile claque, alors le grand cri du capitaine vous fera descendre du ciel jusqu'à l'eau. Tout au long de la journée, chacun a réussi à acquérir sa dose de connaissances, à manger son premier déjeuner de fruits de mer et à se faire éclabousser le visage. Nous avons réussi à chasser les mouettes impudentes, à couper le ferry et à faire la queue dans un embouteillage pour nous garer. Ainsi, le soir, le capitaine Vladimir a transféré tout le monde, des mousses aux marins, ce qui a été célébré dans un restaurant côtier.
Dans les films, tous les yachts sont remplis d'ambiance chill-out, de cocktails et de filles en bikini. Vous aviez l'ensemble complet, n'est-ce pas ?
Oh oui, on espérait que le yacht serait équipé de tout ce qui est indiqué. La réalité, comme d’habitude, était plus dure. Et même si notre DJ Pavel a fait un excellent travail en maintenant une ambiance chill-out et en créant des cocktails ainsi que des plats exotiques, il n'y avait pas de filles à bord, seulement notre équipe masculine. Des filles pouvaient être vues sur les yachts voisins, même s'il n'y avait pas de bikinis, mais des gilets de sauvetage.
Combien d’entre vous étiez dans l’équipe ? Quelles responsabilités aviez-vous ? Tout était-il strictement prescrit ? Sinon, comment avez-vous trouvé quelque chose à faire ?
En général, nous avions deux capitaines, trois marins et une arme secrète sous la forme d'un DJ. En principe, personne n’avait de responsabilités strictes. Tout le monde pouvait tout faire et tout faisait. La question est simplement de savoir ce qui a mieux fonctionné et ce qui s’est avéré pire. Avant le voyage, je pensais qu'il y aurait un problème : que faire de toute la journée. En réalité, le temps passe inaperçu, les choses arrivent toutes seules. Le yacht ne reste pas immobile - quelqu'un doit surveiller le cap, les instruments, les environs et le vent. Le vent a changé, est-il temps de changer de cap parce que vous avez atteint un point ou simplement besoin de contourner quelqu'un ? Un à la barre, un aux instruments, deux aux winchs et un au piano. Périodiquement, tout le monde changeait de place, pour que chacun joue tous les rôles.
Parlez-moi de votre capitaine. Un oeil? Jambe de bois? Vous êtes-vous rempli de rhum ? Quelles histoires avez-vous racontées ?
En fait, je viens d’une ville portuaire et, à cause de mon travail, je devais être à la fois sur des navires militaires et sur des navires de pêche. J’ai donc vu beaucoup de marins différents. Notre capitaine, malgré l'absence de signes extérieurs (une jambe de bois, un cache-œil et un perroquet sur l'épaule), aurait donné à John Silver lui-même une longueur d'avance en termes d'expérience. Même si dans les premiers jours nous n'avions qu'à écouter les commandements, les instructions et divers « ancre dans le foie ! », les jours suivants, le capitaine a montré qu'il faisait face facilement non seulement à une tempête et à un amarrage dans des conditions difficiles, mais aussi à rhum local, ayant survécu à toutes les aventures gagnantes. Et un jour, alors que la course a été annulée en raison du calme, nous avons non seulement nagé dans la mer chaude, mais nous avons également entendu les histoires du capitaine, pleines d'aventures, de fusillades et de traversées maritimes. À propos du trésor, il y avait aussi un tonneau de rhum et un coffre avec les morts.
Comment avez-vous vécu la course ? C'était difficile de le faire ? Vouliez-vous donner à manger au poisson à quelqu'un ?
Personnellement, il me semble que pour une équipe de débutants, où tout le monde sauf le capitaine était sur le pont pour la première fois, nous avons fait un excellent travail. Bien sûr, il y a eu des problèmes, mais chacun a essayé et fait tout ce qu’il pouvait, n’a pas reculé et n’a pas abandonné. Au début, bien sûr, c'était difficile, mais au milieu de la course, personne ne commettait d'erreurs particulièrement graves, donc si quelqu'un voulait se nourrir des poissons, ce seraient les rivaux qui parviendraient à prendre l'avantage. l'étape suivante.
La plus grande réussite et le pire échec de l'équipe ?
La principale réussite est que nous l’avons fait. Personne n’a abandonné, personne n’a quitté le jeu, tout le monde s’est battu jusqu’au bout. Il n'y a eu aucune situation d'urgence, personne n'a été blessé et le yacht n'a subi aucun dommage. En une journée, il y a eu jusqu'à 4 collisions entre yachts, mais selon les conditions de la compétition, un tel yacht est immédiatement retiré de la participation à la course. Je considère donc que la plus grande réussite n'est pas la deuxième place dans l'étape difficile du passage de nuit entre les îles, mais plutôt un travail coordonné, où chacun comprend presque sans mots ce qu'on attend de lui. C’est pourquoi je ne peux pas dire qu’il y a eu des « échecs graves ». Tout le monde a fait des erreurs, parfois la nature nous a gênés, parfois les circonstances nous ont gênés, mais dans l’ensemble, nous avons gagné.
À quel point la course elle-même est-elle difficile ? Un drone personnel surveille chaque yacht ? Restait-il du temps pour le port... les filles ?
De manière générale, si la course se positionne comme « pour les skippers débutants », elle s'adresse encore davantage à ceux qui prennent la mer pour la première fois. Cela se voit à la fois dans la manière dont les tâches sont attribuées pour la journée et dans les tâches elles-mêmes. Nous, les débutants, n’avons jamais réussi à respecter les « quatre heures de parcours » spécifiées. À propos, un programme de suivi spécial surveille l'achèvement des tâches. Nous amarrions toujours à la marina après la tombée de la nuit et sortions généralement en mer après 9 heures, nous passions donc 12 heures sur le pont chaque jour. Malgré ces pressions, à l'arrivée au port, il restait toujours des forces pour explorer la nouvelle île, même si la première priorité était généralement une visite dans un restaurant ou un café pour reprendre des forces. Eh bien, tout le monde a assisté au concert de Niké Borzov organisé par les organisateurs avec beaucoup d’envie et de joie.
Comparez votre état lorsque vous avez quitté le port pour la première fois et lorsque vous y êtes revenu. Vous sentez-vous comme un loup de mer ? Qu'as-tu appris?
Y a-t-il une différence avant et après ? Je pense que oui. Peut-être pas un loup de mer, mais il a enduré toutes les épreuves, a tiré les écoutes et les drisses avec tout le monde, a tourné les treuils et s'est tenu à la barre, raclant le mât à l'appel du vent et faisant des nœuds sur les ailes.
Vous rêvez de nœuds marins, marin ? Les sirènes chantent-elles doucement depuis les rochers ? Voudriez-vous le répéter ? Prêt à augmenter la difficulté ?
Oh, les nœuds ne sont peut-être plus un rêve, mais dans les premiers jours, le sol oscillait sensiblement sous nos pieds. J'avais envie de sortir à nouveau de cette pluie grise sous le ciel bleu, le soleil éclatant et les vagues scintillantes. J'ai même découvert le yacht club local. Mais, bien que la ville soit un port, et même des régates soient organisées de temps en temps, elles semblent toutes faites par des passionnés, mais il est impossible de suivre une formation officielle et d'obtenir les qualifications nécessaires pour prendre officiellement la barre soi-même. Je pense que cet été je parlerai aux plaisanciers locaux et découvrirai lesquels d’entre eux ont emprunté cette route. Pourtant, le temps passé sous la voile ne s’oublie pas facilement.
PS
Mes amis, le 12 avril, nous lancerons le serveur dans la stratosphère. Comme l'année dernière, nous tiendrons , dans lequel il faut deviner où atterrira une sonde avec un serveur à bord. Le prix principal sera un voyage à Baïkonour, pour le lancement du vaisseau spatial habité Soyouz-TM-13.
Source: habr.com