EVelozcity, fondée fin 2017 par trois anciens dirigeants de BMW (et anciens employés de Faraday Future), a un nouveau nom et un nouveau business plan. L'entreprise s'appellera désormais Canoo et prévoit de vendre ses véhicules électriques uniquement via un modèle d'abonnement. Le nom a été choisi en l'honneur du canoë, un moyen de transport simple et fiable utilisé depuis des milliers d'années à travers le monde. Les voitures incluront dans un premier temps un contrôle du conducteur, mais l’objectif est de les équiper de suffisamment de technologie et de capteurs pour devenir à terme autonomes.
La première machine de Canoo devrait apparaître en 2021, et ce sera une solution au design minimaliste et à l'espace intérieur maximal. Alors que Canoo n'a montré qu'un aperçu approximatif de la voiture, la société a déclaré qu'elle offrirait la capacité d'un SUV dans un format de voiture compacte classique. Le projet ressemble à un croisement entre le VW Bus ressuscité de Volkswagen et les modules autonomes à basse vitesse présents dans les petites villes et sur certaines voies publiques :
Canoo prévoit de construire trois autres véhicules sur une seule plate-forme dotée d'une batterie et d'une transmission électrique. Elle a présenté un design extérieur brut rappelant davantage la forme des voitures traditionnelles et conçu pour la mobilité suburbaine. Canoo prévoit également de fabriquer un véhicule spécial pour les taxis et un autre pour les services de livraison. La société a précédemment déclaré qu'elle avait l'intention de créer des voitures qui coûteraient entre 35 50 et XNUMX XNUMX dollars.
Canoo ne partage pas encore de plans tarifaires spécifiques pour ses voitures, mais le directeur général Stefan Krause a déclaré à The Verge que les abonnements seraient très flexibles. Ils peuvent être délivrés pour un mois ou pour 10 ans : les clients pourront tester la voiture et décider si elle leur convient, et sinon, retourner simplement la voiture au constructeur.
Canoo, dont le siège est à Los Angeles, envisage de vendre ses voitures (ou plutôt ses abonnements) aux États-Unis et en Chine. L'entreprise compte déjà environ 350 salariés. Il a été rapporté que Magna pourrait reprendre la production, mais la société est toujours en négociations avec plusieurs fabricants aux États-Unis et en Chine.
Source: 3dnews.ru