Comme nous le savons déjà, les ventes de voitures Tesla au premier trimestre n'ont pas répondu aux attentes du constructeur. Les volumes de ventes au cours des trois premiers mois de 2019 ont diminué de 31 % en rythme trimestriel. Plusieurs facteurs sont à l’origine de cela, mais on ne peut pas donner d’excuse au pain. Ce qui est pire, c'est que les analystes perdent tout optimisme quant à l'augmentation des livraisons de voitures Tesla, et que le partenaire de l'entreprise dans la production de batteries Li-ion, la société japonaise Panasonic, est obligé d'écouter les opinions des spécialistes du secteur.
Selon l'agence Nikkei, Panasonic et Tesla ont décidé de geler les investissements dans l'usine américaine Gigafactory 1 de production de batteries lithium-ion. Les cellules de batterie de l’usine Tesla sont produites à l’aide d’équipements Panasonic, puis assemblées presque manuellement en « banques » par les employés de l’entreprise américaine.
La Gigafactory 1 a commencé à fonctionner fin 2017. La productivité actuelle de cette entreprise équivaut à l'assemblage de batteries d'une capacité totale de 35 GWh par an. En 2019, Panasonic et Tesla prévoyaient d'augmenter la capacité de l'usine à 54 GWh par an, ce pour quoi il a fallu dépenser jusqu'à 1,35 milliard de dollars pour que l'augmentation de la production puisse démarrer en 2020. Aujourd’hui, ces projets ont été abandonnés.
Panasonic suspend également ses investissements dans la production de Gigafactory en Chine. Il était prévu que l'usine chinoise d'assemblage de véhicules électriques de Tesla recevrait également sa production de batteries. Selon de nouveaux plans, le constructeur américain achèterait des cellules de batterie auprès de plusieurs fabricants pour assembler des Tesla chinoises.
Auparavant, Panasonic avait annoncé des pertes d'exploitation dans son activité liée à la production de batteries pour Tesla. De plus, en raison des problèmes liés à l'augmentation de la production de Tesla Model 3 en 2018, les pertes ont été plus élevées qu'en 2017. La marge sur les véhicules électriques est très faible. De plus, près de la moitié du coût d’une voiture électrique correspond au prix de la batterie. Dans de telles conditions, seule une augmentation stable des ventes peut sauver le constructeur, ce que nous n'avons pas encore vu. En conséquence, Panasonic a décidé de mettre un terme à ses relations de fabrication avec Tesla.
Source: 3dnews.ru