Les voitures autonomes, présentées comme un moyen d'éliminer les incidents de la route, ne sont susceptibles de prévenir qu'un tiers de tous les accidents, selon une analyse des accidents de la route aux États-Unis menée par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Les deux tiers restants des accidents ont été causés par des erreurs que les systèmes de conduite autonome ne peuvent pas mieux gérer que les conducteurs humains, selon l'étude de l'IIHS. Les experts de la circulation routière affirment qu'environ neuf accidents sur dix sont le résultat d'une erreur humaine. L'année dernière, environ 10 40 personnes sont mortes dans des accidents de voiture aux États-Unis.
Les entreprises qui développent des voitures autonomes positionnent la conduite entièrement automatisée comme un outil capable de réduire considérablement la mortalité routière en supprimant le conducteur humain de l’équation. Mais l’étude de l’IIHS dresse un tableau plus nuancé des erreurs de conduite, montrant que toutes les erreurs ne peuvent pas être corrigées par des caméras, des radars et d’autres technologies de conduite autonome basées sur des capteurs.
Dans l'étude, l'IIHS a analysé plus de 5000 XNUMX accidents courants à l'échelle nationale enregistrés dans les rapports de police et a identifié les facteurs liés à l'erreur humaine qui ont contribué à l'accident. Seulement un tiers de tous les accidents résultaient uniquement d’erreurs de contrôle et de perception ou d’une déficience du conducteur.
Mais la plupart des accidents étaient le résultat d'erreurs plus complexes, notamment une mauvaise évaluation des manœuvres possibles des autres usagers de la route, une conduite trop rapide ou trop lente par rapport aux conditions de la route, ou des manœuvres d'évitement incorrectes. De nombreux accidents résultent d’une combinaison de plusieurs erreurs.
"Notre objectif était de montrer que si vous ne résolvez pas ces problèmes, les voitures autonomes n'apporteront pas d'avantages significatifs en matière de sécurité", a déclaré Jessica Cicchino, vice-présidente de la recherche de l'IIHS et co-auteur de l'étude.
Source: 3dnews.ru