Thèses sur la supériorité de la Tesla Model 3 sur les autres berlines premium de taille moyenne par le fondateur de l'entreprise Elon Musk lors de la conférence de rapport trimestriel dernières statistiques. Au premier trimestre, une voiture électrique de ce modèle est devenue le véhicule le plus populaire du segment premium aux États-Unis, devançant de 60 % son plus proche concurrent en termes de ventes. Parmi les acheteurs de Model 3 dotés d'une batterie de capacité standard, 70 % des propriétaires de voitures avaient déjà utilisé des voitures qui n'appartenaient pas au segment haut de gamme. Beaucoup d’entre eux n’avaient jamais payé autant pour un véhicule neuf auparavant.
Le prix de vente moyen du Model 3 aux États-Unis reste à 50 000 $, et la plupart des acheteurs choisissent la version à autonomie étendue. Musk a précisé plus tard que la version de base de la Tesla Model 3 n'est généralement choisie que par quelques pour cent des acheteurs. En Norvège, où les voitures électriques de la marque sont très populaires, en mars, un tel nombre de Tesla Model 3 ont été vendues que d'autres voitures de ce pays ne pourraient jamais se vanter. Une situation similaire a été observée en Suisse. Musk a exprimé l'espoir qu'avec le temps, la Tesla Model 3 pourra devenir la berline haut de gamme la plus vendue au monde. Et parmi les véhicules électriques d’autres marques, les produits Tesla offrent désormais la plus longue autonomie sans recharge.
Cannibalisme interne après émergence Tesla Modèle 3 non observé
L’un des analystes invités à la conférence de reporting trimestriel a demandé comment l’apparition de la Tesla Model 3 en vente affecterait les volumes de ventes des véhicules électriques les plus chers de la marque. Musk a calmement déclaré qu'il n'avait pas observé le soi-disant « cannibalisme interne » après la sortie du modèle 3. Seuls 3,5 % des acheteurs échangent la Model S contre la Model 3. La majorité des propriétaires de Tesla Model S passent soit à une configuration plus chère du même modèle, soit au crossover Tesla Model X.
Musk est prêt à récompenser ses clients fidèles. Les propriétaires existants de véhicules électriques de cette marque, lors de l'achat d'une Model S ou d'un Model X, peuvent compter sur une mise à niveau gratuite unique, qui implique un logiciel déverrouillant les options les plus coûteuses du véhicule électrique. Par exemple, les acheteurs Les Tesla Model S et Model X avec une autonomie étendue dans les niveaux de finition supérieurs peuvent compter sur l'activation gratuite du mode Ludicrous, qui réduit le temps d'accélération à soixante miles par heure (96 km/h).
Pilote automatique et assurance - avoir Tesla a ses propres idées
Lors d'un événement pour les investisseurs consacré aux réalisations de Tesla dans l'automatisation du processus de conduite d'un véhicule électrique, Elon Musk a déjà déclaré que si un « taxi robotique » se retrouvait impliqué dans un accident de la route, l'entreprise était prête à assumer l'entière responsabilité juridique envers les victimes à l'avenir. . Le patron de Tesla ajoute à cette détermination la certitude que les accidents impliquant des véhicules électriques de la marque se produiront extrêmement rarement. L’automatisation est déjà deux fois plus sûre qu’un conducteur humain, et ce chiffre ne fera que s’améliorer.
Pour amener des taxis automatisés sur la voie publique, Tesla devra consacrer beaucoup de temps et d’efforts à convaincre les législateurs que les véhicules sont sûrs. Musk est convaincu que les statistiques colossales de l’entreprise en matière de mouvements sans accident en mode semi-automatique lui permettront d’éliminer rapidement tous les obstacles bureaucratiques. Fin 2020, l'entreprise prévoit de lancer un service de robotaxi dans l'un des pays du monde.
Puisque des statistiques sont déjà collectées pour chaque véhicule électrique Tesla, l’entreprise envisage de lancer son propre programme d’assurance automobile. Les compagnies d’assurance proposent depuis longtemps des produits similaires avec transmission télématique d’informations sur le style de conduite du conducteur, mais les véhicules électriques Tesla ne nécessitent pas d’équipement supplémentaire pour cela.
Selon Musk, Tesla partage déjà des statistiques avec certaines compagnies d'assurance, mais l'année prochaine, elle lancera son propre programme d'assurance avec des tarifs flexibles. Les conducteurs disciplinés et prudents paieront un minimum pour l'assurance, mais les conducteurs « imprudents » devront faire un choix : soit débourser pour un risque élevé, soit s'installer au volant.
Source: 3dnews.ru