Les investisseurs ont vivement réagi au rapport trimestriel de Tesla, car la principale surprise pour eux a été le fait que l'entreprise ait clôturé la période sous revue sans pertes au niveau opérationnel. Les cotations boursières de Tesla ont augmenté de 12 %. Le chiffre d'affaires de Tesla est resté au niveau du trimestre précédent - 5,3 milliards de dollars, il a diminué de 12 % par rapport au troisième trimestre de l'année dernière. La rentabilité du secteur automobile a diminué de 25,8 % à 22,8 % sur l'année, mais en comparaison séquentielle, elle a augmenté de près de quatre points de pourcentage. D'une part, Tesla augmente systématiquement la part du Model 3, le moins rentable, de l'autre, l'entreprise a sérieusement réduit ses coûts - de 15 % par rapport au deuxième trimestre de cette année. Lors de l'événement de reporting, la direction de Tesla a remercié séparément les employés de l'entreprise qui ont participé activement à la réduction des coûts d'exploitation.
Il convient de noter que le rapport trimestriel documenté de Tesla a radicalement changé. Il n'est plus publié sous la forme d'une lettre d'Elon Musk aux actionnaires avec une libre circulation des informations sous forme de texte, mais sous la forme d'une présentation à part entière avec une abondance de graphiques, de tableaux et d'illustrations colorées. La thèse met en évidence les principales réalisations de l'entreprise au cours de la période considérée et les projets pour le futur proche.
Tesla Modèle S achètera bientôt principalement pour le statut
Tesla continue de réduire la part des véhicules électriques Model S et Model X : au troisième trimestre, ils ont été produits à 16 318 unités, soit 39 % de moins qu'un an plus tôt. D'autre part, la direction de l'entreprise a souligné qu'après une concentration réussie des ressources sur l'augmentation de la production du modèle 3, on peut penser à améliorer encore les qualités de consommation des modèles coûteux de la marque. Selon Elon Musk, la même berline Model S est en train de devenir un modèle de statut acheté par les personnes exerçant des professions créatives, et les fans les plus pragmatiques de la marque choisissent de plus en plus le Model 3. En ce sens, le crossover Model Y sera encore plus populaire. - elle devrait surpasser toutes les voitures électriques Tesla en termes de ventes autres modèles réunis. L’entreprise est désormais convaincue qu’elle pourra présenter la Tesla Model Y à l’été 2020.
Les volumes de production de Tesla Model 3 au troisième trimestre ont été portés à 79 837 exemplaires, soit une fois et demie plus qu'il y a un an. Tesla ne parvient toujours pas à franchir la barre des cent mille véhicules électriques produits par trimestre, mais il est sûr que d'ici la fin de l'année, elle produira 360 mille voitures. En général, les entreprises américaines Tesla sont capables de produire jusqu'à 350 3 véhicules électriques d'un modèle (modèle 90), ainsi qu'environ 150 3 modèles X et S par an. L'usine de Shanghai produira dans un premier temps jusqu'à XNUMX XNUMX véhicules électriques Model XNUMX, et ici sera également lancée la production du crossover Model Y. D'ici la fin de l'année, Tesla promet de décider du chantier de construction de l'usine européenne. La camionnette, le tracteur Tesla Semi et le Roadster sportif seront produits aux États-Unis. La production de camions électriques démarrera l'année prochaine.
Plusieurs exemplaires ont déjà été assemblés à l'usine de Shanghai Tesla Modèle 3
Tesla considère le marché chinois comme très prometteur : l'entreprise a pu construire son entreprise à Shanghai en dix mois. Aujourd'hui, un premier lot de quatre véhicules électriques y a déjà été produit, sur lesquels sont élaborées les principales opérations technologiques. La production de masse de la Tesla Model 3 en Chine sera déployée au cours des prochains mois. La valeur spécifique des dépenses d’investissement par véhicule électrique en Chine s’est avérée inférieure d’environ 50 % à celle des États-Unis. Cependant, interrogé par les investisseurs sur la capacité de Tesla à économiser considérablement sur la production du Model 3 dans ce pays, le directeur financier de l'entreprise a déclaré que la rentabilité de la production de ces véhicules électriques en Chine est toujours au même niveau qu'aux États-Unis. .
À côté du bâtiment de la chaîne de montage et des ateliers associés en Chine, se trouve un bâtiment dans lequel sera établie la production de batteries de traction. Tesla n'exclut pas que des bâtiments supplémentaires apparaissent sur ce site afin d'élargir les volumes de production ou la gamme de modèles.
Le timing de l'annonce du crossover électrique Tesla Modèle Vous approchez
Analysant la structure des coûts pour la sortie du futur crossover Model Y, la direction de Tesla note que ce modèle sera proche du Model 3 au prix coûtant, mais que l'entreprise pourra le vendre à un prix plus élevé que la berline. Ce rapport entre les prix des crossovers et des berlines est typique de l'industrie automobile dans son ensemble, et Elon Musk ne juge pas nécessaire de le violer. Le fondateur de l'entreprise a déjà conduit le prototype de pré-production Tesla Model Y, après avoir reçu des impressions agréables, ce qui lui permet d'espérer que les acheteurs connaîtront très bien le nouveau modèle.
L'entreprise ne craint pas que l'apparition du Model Y sur le marché n'éloigne les clients du Model 3, puisque les véhicules électriques ont un type de carrosserie différent. La direction de Tesla cite comme exemple la situation avec la sortie du Model X, qui a contribué à la croissance des ventes de la berline Model S. Cependant, on ne peut exclure que dans cette situation, la pénurie de crossovers au stade initial du le cycle de vie est devenu le facteur déterminant.
Les premières tentatives pour tout confier au pilote automatique seront faites à la fin de cette année.
Tesla ne recule pas devant son projet de mise à jour de son logiciel pour véhicules électriques, qui permettra d'ici la fin de cette année à certains clients d'accéder à un contrôle entièrement automatique du véhicule. Elon Musk a essayé d'être très prudent dans sa formulation et a expliqué qu'une intervention humaine peut être nécessaire dans de nombreux cas, mais que l'automatisation apprendra bientôt à contrôler un véhicule électrique lors de manœuvres à basse vitesse, de conduite dans la circulation urbaine avec des feux de circulation et des intersections, et également lors de la conduite sur autoroute à grande vitesse. Relativement parlant, d’ici la fin de l’année, les propriétaires de Tesla pourront essayer de se rendre de chez eux au travail et en revenir sans interférer avec le processus de conduite dans la plupart des situations. Un an plus tard, le logiciel sera amélioré de manière à ce qu'il soit moins stressant pour le conducteur de surveiller les actions de l'automatisation.
Elon Musk a également précisé que Tesla n'allait pas baisser les prix de la fonction « pilote automatique ». Au contraire, le prix d'une telle option logicielle augmentera progressivement à mesure que les fonctionnalités d'automatisation seront améliorées et améliorées. La transition de la conduite automatique contrôlée par l'homme à la conduite entièrement automatique constituera l'un des changements technologiques les plus importants de l'histoire et devrait avoir un impact positif sur la valeur des actifs de Tesla, selon la direction de l'entreprise.
Source: 3dnews.ru