À l'usine de construction de machines Demikhovsky à Orekhovo-Zuyevo, dans la région de Moscou commencé Assemblage du premier train de voyageurs russe alimenté par des piles à combustible à hydrogène. Ces piles utiliseront la réaction entre l'oxygène et l'hydrogène pour produire de l'énergie électrique, ne générant que de la vapeur d'eau pure.
Ce projet est mis en œuvre en coopération avec l'usine de construction de wagons de marchandises de Tver (Transmashholding) et avec la participation de la société d'État Rosatom, des Chemins de fer russes et du gouvernement de l'oblast de Sakhaline, conformément à un accord de 2019. Le train modèle 62-4584 est spécialement conçu pour les sections non électrifiées du réseau ferroviaire de Sakhaline et constituera un élément important du pôle hydrogène oriental. Son développement bénéficie d'une subvention de 400 millions de roubles du ministère russe de l'Industrie et du Commerce.
La centrale électrique du train fonctionne par réaction de l'hydrogène avec l'oxygène atmosphérique, produisant ainsi de l'électricité pour les moteurs de traction et les systèmes embarqués ; le seul sous-produit est l'eau. Elle se compose de quatre piles à combustible PEMFC d'une puissance unitaire de 110 kW, d'un système de stockage d'hydrogène, de batteries lithium-ion et d'un convertisseur de courant. Son autonomie est de 725 km à l'hydrogène et de 80 km supplémentaires sur batterie. La vitesse nominale du train est de 120 km/h et sa capacité varie de 551 à 875 passagers selon sa configuration.
L'usine de construction de wagons de marchandises de Tver a déjà fabriqué et livré quatre caisses de voitures de tête et des éléments de section d'appoint. Les structures ont passé avec succès les tests de résistance statique menés à l'Institut de construction de wagons de marchandises de Tver, à l'aide de plus de 250 jauges de contrainte – soit plus de trois fois le volume de test standard. Le train est doté d'un plancher bas, de portes larges et de passages pour piétons, ce qui le rend accessible aux personnes à mobilité réduite et répond aux exigences modernes d'accessibilité.
L'assemblage des prototypes devrait s'achever à la fin du premier semestre 2026, après quoi débuteront les essais complets. Au cours du premier semestre 2027, les trains arriveront sur l'île de Sakhaline pour les procédures de certification et entreront en service. Ce projet est considéré comme une solution environnementale novatrice pour le transport ferroviaire russe : il ne produit aucune émission nocive et contribue au développement des technologies de l'hydrogène en Russie.
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Source: 3dnews.ru
