La commande tactile est indissociable des gadgets, et qu'est-ce qu'une voiture électrique Tesla sinon un gadget ? J'aimerais le croire, mais pour certaines applications, les boutons, leviers et interrupteurs semblent être une solution plus fiable que les icônes sur un écran tactile. Les icônes se sont avérées être une pente glissante en tant qu'élément du système de contrôle Tesla Model S. Sur cette voie, Tesla pourrait être confrontée à des problèmes sous la forme du rappel de dizaines de milliers de véhicules électriques.
Comme Médias américains, la National Highway Traffic Safety Administration - une agence du département exécutif américain - le département américain des Transports (National Highway Traffic Safety Administration) a ouvert une enquête sur les plaintes des propriétaires de véhicules électriques Tesla Model S concernant la panne des écrans tactiles .
Au cours des 13 derniers mois, l'agence a reçu 11 plaintes concernant des écrans dans des véhicules Tesla Model S en service depuis près de quatre à un peu plus de six ans. Il s'agit de voitures du modèle spécifié, produites entre 2012 et 2015. Si les écrans tombent en panne, les voitures perdent au minimum le flux de la caméra arrière, ce qui réduit la visibilité. Cependant, aucune collision ni blessé n'a été signalé.
Les recherches de l'agence concerneront 63 159 véhicules électriques Tesla Model S. Selon les données préliminaires, le problème réside dans la défaillance de la mémoire flash fonctionnant en tandem avec le contrôleur d'affichage (processeur). L'usure naturelle des cellules de mémoire flash entraîne une défaillance du contrôleur et de l'écran. Des conceptions de circuits similaires ont également été utilisées dans 2016 2018 véhicules Model S produits de 2018 à XNUMX et dans des véhicules Model X produits début XNUMX, de sorte que la portée de l’enquête pourrait être élargie.
Je me demande sur quel contrôleur (mémoire flash) il a été construit vaisseau spatial Crew Dragon ? Il a été introduit pour la première fois en 2014, ce qui signifie que ses écrans tactiles pourraient être de la même génération que ceux de la première Tesla Model S.
Revenant aux pannes d'affichage dans les véhicules électriques, on constate qu'ayant perdu cette partie du contrôle des systèmes du véhicule, le conducteur cesse de contrôler le chauffage et la climatisation, dont les modes commencent à être surveillés par l'automatisation. L'accès à Internet et la possibilité d'utiliser les communications cellulaires sont également perdus. Heureusement, ces pannes n’affectent pas les modes de conduite, de freinage et d’arrêt. Enfin, le conducteur peut deviner une éventuelle panne d'affichage dans une voiture grâce aux redémarrages fréquents de l'écran et à la perte périodique du signal cellulaire.
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Source: 3dnews.ru