Après l'adoption du décret « Sur le développement de l'économie numérique », le gouvernement biélorusse de nouvelles entreprises ont commencé à se développer activement et les résidents existants sont devenus encore plus disposés à inviter des spécialistes étrangers. Une partie importante des invités sont des résidents de pays de l'ex-URSS, pour qui, malgré leur passé commun, certaines caractéristiques du déplacement à vélo à Minsk peuvent surprendre. Si vous envisagez de déménager en Biélorussie ou si vous êtes déjà en train de le faire et souhaitez utiliser un vélo comme moyen de transport, ce matériel peut vous être utile.
Code de la route
La plus grande surprise pour un débutant pourrait être l’interdiction de faire du vélo sur la route. Oui, en Biélorussie, vous ne pouvez faire du vélo que sur une piste cyclable ou piétonne. Vous pouvez circuler sur la route seulement lorsqu'il est impossible de circuler sur le trottoir et la piste cyclable, quoi que cela signifie, selon les rédacteurs du Règlement.
Fin 2019, il est prévu d'accepter , où, en théorie, ils peuvent être autorisés à circuler sur certaines routes. Mais il ne s’agit pour l’instant que d’un projet de loi, et il est difficile de dire sous quelle forme il sera adopté. Par conséquent, gardez à l’esprit : si vous conduisez sur la route, vous pouvez facilement et en toute légalité être condamné à une amende allant de ~12 à ~36USD en équivalent. Naturellement, il n'est pas habituel de négocier avec la police de la circulation et c'est bien plus dangereux pour votre portefeuille qu'une amende ordinaire.
Une autre particularité est qu'il est également interdit de circuler à vélo sur un passage pour piétons, sauf panneau spécial. Autrement dit, le long d'un passage piéton ordinaire, un cycliste doit marcher et conduire son vélo à proximité. Heureusement, il existe de plus en plus d’endroits où il n’est pas nécessaire de descendre de son vélo, et si des modifications du code de la route sont adoptées, vous n’aurez qu’à descendre aux passages pour piétons non contrôlés.
Infrastructure
Au cours des dernières années, de nouvelles pistes cyclables sont apparues activement sur les trottoirs de Minsk. Ils sont simplement peints, généralement sur le bord de la chaussée, et signalés par des marquages et des panneaux routiers.
Dans les endroits où les pistes cyclables sont interrompues, les bordures sont généralement abaissées, vous n'avez donc pas besoin d'acheter un vélo spécial pour « sauter les bordures » - un vélo de ville ordinaire ou un hybride avec une fourche rigide fera l'affaire.
Ne choisissez pas de vélos à une vitesse si vous n'avez pas confiance en vos capacités - la différence de terrain à Minsk est supérieure à 100 mètres. La partie centrale de la ville est située dans une plaine, donc retourner aux « sacs de couchage » sans réserve de 3 à 5 vitesses peut être inconfortable.
En 2009, la ville a ouvert une piste cyclable centrale de 27 km de long. Il traverse tout Minsk du nord-ouest au sud-est le long de la rivière Svisloch. La piste cyclable est pratique pour se déplacer dans la partie centrale de la ville ou y accéder depuis la périphérie pour se rendre au centre avec un minimum de distractions des piétons et des feux de circulation.
Ce n’est pas très pratique que de nombreuses pistes cyclables, simplement marquées sur le trottoir, soient carrelées. Il serait plus confortable et plus rapide de rouler sur un asphalte lisse, mais cela s'explique probablement par le manque de budget pour aménager des chemins séparés, et non par une décision consciente des concepteurs.
Il n’existe pas de location de vélos moderne à Minsk. Il existe des points de location saisonnière d'équipements sportifs, mais l'émergence de services de partage de vélos, auxquels sont habitués les habitants des villes européennes, n'est pas encore attendue dans la ville.
Les parkings vélos couverts et stationnaires sont également encore rares. Parfois, un développeur avancé ou les résidents eux-mêmes peuvent collecter des fonds et construire un parking, mais pour l'instant, c'est plutôt une exception. La plupart des vélos sont stockés soit dans les appartements, soit à l'entrée des maisons.
Culture
Dans la plupart des cas, il n'y aura aucun problème avec les piétons ou les automobilistes en cours de route. Les gens s'habituent progressivement au fait que de plus en plus de cyclistes apparaissent dans la ville chaque année, il est donc assez rare de sortir sur une piste cyclable ou d'être bloqué par une voiture à un passage à niveau. Les personnes âgées ou les dames avec des poussettes peuvent se promener sur la piste cyclable, mais cela est rare, et le plus souvent il suffit de klaxonner pour que la personne quitte la piste. La jeune génération et ceux qui vivent à Minsk depuis un certain temps connaissent les règles de comportement et les problèmes ne se posent généralement pas.
Sur la photo : les gens marchent du côté des piétons
Il n’y a pas d’attitude particulière ni de mépris envers les cyclistes ; peu de gens jugeront la richesse ou le statut social d’une personne sur le fait qu’elle vient travailler à vélo. Par exemple, dans les villages biélorusses, le vélo est souvent le principal moyen de transport, donc faire des courses à vélo ne fera probablement pas sourciller.
sécurité
Comparée aux grandes villes européennes, Minsk est une ville sûre et les vélos y sont rarement volés. Selon une estimation approximative, il y a actuellement 400 400 vélos à Minsk et environ 600 à XNUMX vols sont enregistrés chaque année. Les porte-vélos sous une forme ou une autre sont assez courants, mais ce sont généralement les modèles les moins chers avec fixation à la roue avant.
La plupart des propriétaires sécurisent leurs vélos avec des câbles antivol bon marché, donc si vous utilisez une chaîne ou un Yu-lock, le risque que votre vélo soit volé est minime, à moins que le voleur ne s'en prenne spécifiquement au vôtre.
Comme mesure de protection supplémentaire, vous pouvez assurer votre vélo. À Minsk, deux entreprises proposent de tels services ; en moyenne, cela coûtera 6 à 10 % par an du coût du vélo.
Service et pièces de rechange
Tout ne va pas encore bien à Minsk : la plupart des magasins vendent les composants les moins chers des fabricants chinois, russes et parfois taïwanais. L'assortiment est restreint car de nombreux vendeurs ont le même fournisseur. La commande de pièces de rechange et d'accessoires par courrier n'est pas non plus toujours rentable et pratique en raison de la faible limite d'importation en franchise de droits de colis internationaux - afin d'éviter de payer des droits de 30 % du coût, les marchandises contenues dans le colis ne doivent pas être d'une valeur supérieure à 22 euros.
Les services de vélos existent généralement dans les magasins de vélos ou les garages, mais ne vous attendez pas à ce qu'ils soient de grande qualité. L'entretien et le réglage d'un vélo rare/coûteux peuvent également s'avérer problématiques, notamment en raison du manque de pièces de rechange.
résultats
En tant que moyen de transport, sans parler de fitness ou de divertissement, utiliser le vélo à Minsk est assez confortable - il y a de plus en plus de cyclistes et les infrastructures se développent en conséquence. Le climat permet d'utiliser facilement le vélo d'avril à novembre, mais certains cyclistes roulent toute l'année.
De manière générale, si vous aimez le vélo, Minsk sera pour vous une ville conviviale.
Source: habr.com