Réjouissons-nous camarades!
Il y a 10 ans, nous étions heureux que des lignes de communication optiques traversent le détroit de Tatar, il y a trois ans nous étions ravis d'avoir fini de poser des optiques à Magadan et il y a quelques années au Kamtchatka.
Et puis vint le tour des Kouriles du Sud.
Cet automne, l'optique est arrivée sur trois îles Kouriles. Iturup, Kunashir et Shikotan.
J'ai fait de mon mieux pour suivre cette affaire comme d'habitude et je vous dirai que tout est déjà , testé et il y a quelques semaines
A l'invitation de Rostelecom, j'ai réussi à visiter le navire qui posait le câble.
Le client, en tant qu'État représenté par Rostelecom, a agi en tant qu'exécuteur testamentaire, puisque la dernière fois, Huawei est devenue l'entreprise.
Mais le navire câblier était déjà différent.
Naturellement, lors de la pose du câble, certains . Mais rien ne semble être allé plus loin que des notes de protestation. Même si le diable sait quelle sera la situation là-bas. Mais c’est une question de politique, nous n’en dirons probablement rien.
Version 1998.
Spécifications du navire sur le site Web
Qui sont intéressés par d'autres navires câbliers - En voici une belle sélection à admirer
En 2017, la même équipe qui a construit la ligne vers Magadan et Kamtchatka a effectué des travaux de reconnaissance dans la mer d'Okhotsk sur nos navires hydrographiques, et en mai 2018, le navire est arrivé à Vladivostok, a emmené l'équipe et les spécialistes techniques et s'est rendu au zone de travail pour pose directe.
Vous avez une occasion unique de faire le tour du navire de pose de câbles avec moi et de voir ce qui se passe.
Hélas, personne d'autre ne vous racontera la même histoire que la dernière fois à propos d'un autre Cable Layer.
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Si vous ne savez pas ou avez oublié comment s'effectue la pose des lignes de communication sous-marines, alors je vous rappellerai les étapes des travaux de pose des lignes de communication sous-marines :
1 Recherche et conception
À ce stade, le fond de la mer est exploré ou des matériaux prêts à l'emploi issus d'études antérieures sont récupérés. En fonction de la topographie du fond, un tracé de pose est construit. Bien entendu, les communications actuelles en bas sont également prises en compte. Mais la bonne nouvelle est que la mer d'Okhotsk n'est pas riche en pipelines sous-marins et en autoroutes optiques sous-marines, à l'exception peut-être des câbles de communication secrets de la flotte du Pacifique auxquels .
Un navire hydrographique est envoyé sur le lieu de travail et une étude du jour, du relief et de la détermination des points de sortie du câble à la surface sur le rivage est réalisée.
2 Fabrication et chargement des câbles
Le câble est fabriqué en une seule bobine, de sorte que, dans des conditions idéales, il puisse être posé du début à la fin et chargé sur le navire. Au stade de la production, des amplificateurs à fibre dopée à l'erbium (EDFA) sont immédiatement intégrés au câble - un amplificateur à fibre optique basé sur une fibre optique dopée aux ions erbium.
La Russie ne disposant pas de tels navires civils, la fabrication du câble et sa pose ont été confiées à Huawei.
Huawei ne dispose pas de sa propre flotte et c'est pour cette raison qu'ils ont embauché un sous-traitant kt summit, une société coréenne spécialisée dans les travaux sous-marins.
3 Joint
Tout est simple ici. En bas, depuis le navire, la charrue est abaissée et le petit avant est mis en marche. Il creuse une tranchée, un câble y est enfoui.
La seule différence avec la photo est que sous le navire, la profondeur est de quelques kilomètres.
Voici une autre vidéo informative
4 Connexion terrestre
Si tout s'est bien passé et que le câble a été tiré d'un océan à l'autre, il est alors connecté à la station côtière. Pour ce faire, au point de raccordement, le câble est soigneusement enfoui dans le fond afin qu'il ne soit pas emporté par la mer, ils sont recouverts de pierres. Reliez l’extrémité terre à l’extrémité mer.
Voilà à quoi ça ressemble de près
5 Tests et mise en service
Après la fin des travaux, je colle les fils, mesure les pertes, démarre la connexion. Si tout fonctionne, connectez les consommateurs. Habituellement, ils démarrent à la vitesse minimale, mais le câble contient généralement des noyaux supplémentaires, à travers lesquels, à l'avenir, lors du remplacement de l'équipement, de gros volumes de trafic pourront être lancés. Eh bien, encore une fois, la réserve, tout d'un coup, quelque chose se brise.
Dans la description du processus, toute coordination de l'argent et du travail est omise, mais dans notre cas, cela n'est plus très important.
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Couche de câble Segero
1 Et maintenant, vous et moi allons monter à bord du navire de Segero et marcher un peu.
2 La première chose que nous devons faire est, oui, c'est vrai, nous allons mettre des équipements de protection pour ne pas nous cogner la tête là où ce n'est pas nécessaire.
3 La dernière fois, je n'ai pas pensé à la manière dont les câbles sont chargés sur le navire. Il s'avère qu'il existe des "goulots de remplissage" spéciaux. Honnêtement, j'ai pensé juste à travers la porte ouverte du tableau.
Les principaux modules distinctifs du navire câblier sont
- Plateau de câbles. Tous les travaux de câblage sont effectués dessus. Couper, réparer, transférer le câble vers l'extérieur, etc. Sur le pont de câbles, il convient de souligner séparément le stockage humide des amplificateurs. (les amplificateurs de signaux sous-marins doivent être stockés dans un environnement humide). "Salle blanche" - nécessaire pour les travaux de soudage de câbles. Salle de radiographie - pour vérifier la qualité des connexions.
- réservoirs à câbles. Réservoirs sous forme de fûts où sont stockés les stocks de câbles.
- Pont arrière avec grues et outils de pose. Il existe généralement des équipements de pose sous-marins et des grues pour faire fonctionner ces équipements lourds. Également des panneaux de contrôle.
- Posséder un équipement de charrue sous-marine et des robots sous-marins supplémentaires.
- Cabine de fourrage supplémentaire. Puisqu'il est souvent nécessaire de positionner le navire de manière très précise en mer pendant le travail, la cabine est généralement double, avant et arrière. Pour que le barreur puisse contrôler le processus de tous les côtés.
Tout le reste est identique à celui des autres navires, moteur, cabines, cuisine, salle à manger. Le seul mais, pour plus de commodité, sur ces navires, il y a un tas de propulseurs différents et d'automatisations pour une précision millimétrique dans le maintien du navire en place.
Allons-y dans l'ordre
Plate-forme de câbles
4 Ces mécanismes sont des convoyeurs permettant de transférer le câble des réservoirs vers la poupe
5 rouleaux de câble
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7 En même temps, deux câbles de 2 réservoirs peuvent être alimentés en même temps
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9 Je ne sais pas comment l'appeler, mais c'est comme les chaînes câblées. Des câbles les traversent.
10 amplificateurs de signal sont stockés sur la platine elle-même
11 Hélas, il n'y a apparemment pas de caméra humide à bord. Le schéma de stockage est mis en œuvre selon la méthode « Wet rag »
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C'est une vraie déception par rapport aux autres poseurs de câbles que j'ai pu visiter. Vous pouvez visiter et comparer
Comment fonctionnent les amplificateurs de signal
Les amplificateurs sont le plus souvent fabriqués à base de dopage de fibres avec l'erbium, élément de terre rare.
Un faisceau laser de pompage supplémentaire de haute puissance, mais différent de la fréquence du laser transmettant les informations, est injecté dans la fibre et fait passer les atomes d'erbium de l'amplificateur dans un état instable excité. Lorsqu'un photon de rayonnement laser contenant des informations utiles, affaibli par un long trajet le long de la fibre, entre en collision avec cet atome, il reçoit de l'énergie de cet atome excité, et est réémis avec une vigueur renouvelée et vole plus loin, plus précisément, il est ré- émis sous forme de 2 quanta et il y a plus de photons utiles.
C'est tout si vous expliquez avec les doigts. il en sera ainsi.
Des balles de tennis sont lancées dans le tuyau, sur lequel des informations sont enregistrées, et elles volent le long du tuyau du point A au point B. Le travail est long et lorsqu'elles subissent une résistance de l'air, elles ralentissent et peuvent ne pas atteindre l'extrémité du tuyau. .
Mais à côté, de l'air est pompé à grande vitesse à travers un tuyau parallèle, ce qui fait tourner rapidement les pales de roue du type d'un moulin à eau ou d'un bateau à aubes, situées quelque part au milieu du tuyau.
Ayant atteint cette roue, les balles de tennis sont frappées par cette roue sur le cul, comme une raquette de tennis, et volent plus loin avec une vigueur renouvelée... encore 80 km =)
Pour ceux que ça intéresse lire bien ou
désolé pour la confusion, mais je ne suis pas très fort dans ces domaines.
Mais plus en détail
13 Également sur ce pont, du matériel supplémentaire pour la pose est stocké. Accouplements, adaptateurs, etc. Bref, un tas de trucs
14 Ici, vous pouvez aller à la mer =)
15 Voici les cartons suspects qui m'ont intéressé
16 Il s'agit simplement d'un coupleur optique destiné à être installé dans une armoire de câblage à terre. C'est la toute fin du câble. Les équipements terminaux y seront déjà connectés. Dans le couplage, il est clair que 4 noyaux sont divorcés.
17 Hélas, je ne sais pas ce que c'est, mais aussi probablement des pièces détachées et autres pièces
18 Aide visuelle à l'installation
Bien entendu, deux réservoirs de stockage de câbles se trouvent également sur le tablier de câbles.
19 Ils contiennent 850 km de câble + stock.
20 Deuxième saut
21 parois du réservoir sont arrondies pour que le câble glisse et ne s'effiloche pas
Intéressons-nous maintenant à la « salle blanche ». Là, des travaux sont effectués sur la coupe du câble, le soudage de l'optique et l'installation de raccords, d'amplificateurs, etc.
22 Etabli. Faites attention aux bobines faites maison pour les matériaux
Des outils et beaucoup de ruban adhésif.
23 Soudeur
Vous pouvez voir comment ça marche ou
24 châssis pour le montage de l'attelage. C'est une structure assez grande et lourde.
25 Hélas, je ne sais pas ce que c'est, mais je suppose que l'équipement terminal de la station au sol
26 Appareils à rayons X pour tester les manchons sous-marins fabriqués. Vous comprenez, il vaut mieux vérifier 30 fois que de s'embêter à récupérer le câble et à fabriquer un nouvel embrayage pendant un mois
Nous allons maintenant voir comment travaillent les pros et quelle est la durabilité de ce câble sous-marin.
Les ouvriers coupent l'extrémité du câble pour y installer un manchon
27
28 Vous devez d'abord détisser l'isolation multicouche en plastique
29 Disposition des câbles. La couche supérieure est une imperméabilisation en plastique. Suivant - câbles en acier porteurs de puissance. Sous eux se trouve une couche d'isolation en polyéthylène. A l'intérieur se trouve un tube flexible en cuivre. Et il contient déjà les fibres optiques elles-mêmes.
30 Ces bobines me hantaient. Il y a une peau pour dénuder le câble, et des scies en forme de ficelles. Il est pratique de couper des coques en plastique avec une telle ficelle.
31 Mais pour ouvrir le cadre en acier, il faut utiliser une artillerie plus lourde. Une turbine et quelques minutes de dur labeur
32 Ce qui est surprenant chez les travailleurs locaux, c'est un certain mépris pour la tuberculose. J'espère qu'il ne leur est rien arrivé de grave.
Eh bien, quelques détails techniques.
Il semble que le fil soit posé - rien de compliqué. J'ai trouvé une photo de la quantité d'équipement que vous devez installer sur le câble avant la pose. Naturellement, vous devez surtout installer sur le câble le plus long - Sakhalin - Iturup (ligne supérieure). Ensuite, le câble va à Kunashir, puis à Shikotan.
À propos, un projet supplémentaire de ce navire était la pose d'une nouvelle ligne de communication reliant Sakhaline au continent. Le câble a été posé à travers le détroit de Tatar, de Vanino à Uglegorsk. Mais là-bas, la ligne de communication est petite par rapport au reste
Nous en avons fini avec le pont de câbles. Allons vers l'arrière et voyons l'équipement sous-marin.
pont arrière
La seule unité en eau profonde de ce navire est une charrue.
La charrue est abaissée sur un câble jusqu'au fond et traînée derrière un navire en mouvement comme une charrue ordinaire à travers le champ derrière un cheval. En se déplaçant sur commande d'en haut, la charrue enfonce sa canine de travail dans le fond et y creuse une tranchée jusqu'à une profondeur allant jusqu'à un mètre. Un chemin de câble traverse le croc et notre câble se retrouve immédiatement dans une tranchée. Qui peut être immédiatement jonché de terre.
Bien sûr, ce système peut ne pas fonctionner sur les zones rocheuses de la bande côtière, mais dans l'océan lui-même, le fond est généralement calme et le fond est constitué d'un dépôt de roches sédimentaires molles ou même de limon. Dans de tels sols, la charrue peut creuser jusqu'à la profondeur maximale du couteau. Si le câble repose sur le dessus, il peut être endommagé. Par exemple, si l'un des pêcheurs ou des scientifiques chalute les créatures vivantes du fond, le requin deviendra trop nerveux. Il existe de nombreux exemples. Dans les eaux peu profondes où la navigation est active, le câble doit en outre être recouvert d'une roche pour des raisons de sécurité. Du coup, le capitaine négligent va mouiller près de lui puis arracher les 850 km de câble avec son ancre.
Superbe vidéo montrant la charrue en action
Et encore une vidéo qui fait peur à tous les propriétaires de câbles sous-marins.
Charrue
La charrue pèse près de 30 tonnes et peut travailler jusqu'à 1500 XNUMX mètres de profondeur.
Une spécification plus détaillée peut être consultée sur le site Web du propriétaire.
33 L'avant de la charrue est muni de deux skis. Ils se tiennent au sol et il monte sur ces skis derrière le navire en laisse
34 À son dos se trouve un croc. La canine s'enfonce dans le sol et y creuse une tranchée d'une profondeur donnée. Sur le bord arrière de la canine, un câble est inséré dans la tranchée sous l'eau grâce à une « langue » spéciale
Des caméras, des éclairages et des capteurs sont installés au-dessus de la canine pour surveiller le processus de travail. L'image est transmise aux opérateurs sur le pont.
35 Quel est le but du petit homme vert n'est pas clair. Mais je supposerai que la charrue a son propre nom dans la liste d'équipage et que tout le monde l'appelle par son nom
36 "Langue" qui est chargée d'introduire le câble dans la tranchée. Peut être abaissé et relevé en ajustant la profondeur de pose ou la tension du câble
37 Gros plan
38 Vue de face
39 La charrue est une chose compliquée. Vous voyez un ensemble de commandes hydrauliques pour abaisser la canine et la paire de skis arrière.
40 Montons à l'étage. admirer d'en haut. Avant cela, vous devez vous familiariser avec la tuberculose
41 Charrue vue d'en haut. Ceux qui portent des casques blancs ne sont pas avec moi.
42 A en juger par la peinture fraîche, la charrue a été récemment remise en ordre. Je suis sûr qu'après le travail, il est sale et rouillé. Il reste de la saleté sur le ski.
43 Au-dessus de la charrue se trouve une grue « portail » qui jette la charrue par-dessus bord. Hélas, ici il ne rentrait pas dans le cadre
44 Mais c’est plus clair ainsi.
45 Grue supplémentaire
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Une grue supplémentaire est nécessaire pour travailler avec des choses autres que la charrue. Récupérer un câble laissé pendant un moment du travail.
Imaginez, vous posez un câble et une tempête vous menace. Ce qu'il faut faire? Enrouler 1000 km de câble ?
Non, tout est simple. Nous avons coupé le câble à l'endroit où nous avons terminé. Nous y attachons un flotteur ou 10 flotteurs et le laissons ici. Nous récupérons nous-mêmes toutes les affaires et naviguons vers un port protégé. À la fin de la tempête, nous naviguons jusqu'à l'endroit, nous attrapons le bout du câble sur les flotteurs avec un treuil et le traînons jusqu'au pont du câble. Là, nous coupons, attachons notre extrémité et continuons le joint. C'est tout.
48 Et nous avons des stocks de toutes sortes de flotteurs. Bien que ceux-ci soient plus susceptibles d'amener le câble jusqu'au rivage.
49 Ancrages de rechange pour maintenir les flotteurs en place
50 18 Bon, nous nous éloignons du sujet. Voici le câble porteur pour descendre la charrue sous l'eau
51 Sur le pont supérieur il y a des conteneurs pour ranger de petites choses
52 L'entrée du tablier de câbles est hermétiquement fermée en cas de tempête
53
Et c'est un "drain" pour un câble qui ira en profondeur
54 Terminons notre inspection du pont arrière et constatons que les employés locaux sont très créatifs.
Voici un ensemble d'ancres faites maison et pas chères. Je suppose qu'ils sont jetables.
Ensuite nous passerons du cœur du navire, à sa salle de contrôle...
Cabine
C’est de là que vient tout contrôle.
55 tribord
56 Côté bâbord
57 Proue du navire. Héliport. En dessous se trouve la cantine de l'équipage.
58 À distance
59 C’est recevable. Tout est bien mieux que sur nos navires de l'âge de pierre.
60 Place du Navigateur
61 Schéma du navire. Au fait, je t'ai menti. Il n'y a pas 2 réservoirs à câbles sur le navire, mais 4. Dans le schéma du bas, deux volumes supplémentaires plus petits sont visibles
62 Au milieu de l'abattage se trouve l'endroit le plus important, sans lequel il serait possible de créer des problèmes. Excellentes toilettes. Je suis allé vérifier. Tout est propre
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64 On m'a confié en toute confiance que, malgré un certain désordre, les toilettes de Segero sont bien plus propres que celles de CableInnovator. Connaissez-vous cet indicateur ?
65 Salle de contrôle séparée pour toutes les opérations en eau profonde. Le cœur de tout.
Ici sont assis les opérateurs qui gèrent tous les processus technologiques. fonctionnement de la charrue, alimentation par câble
66 Radars, positionnement
67 Bien communiquer et tout ce dont vous avez besoin au même endroit
68 Une autre carte secrète. Plans de travail. Où et où naviguons-nous ? Où sommes-nous posés
69 Hélas, le but de cet équipement n’a pas été divulgué. Probablement un secret commercial
70 Salle de contrôle arrière, vue extérieure
71 À distance. Si je comprends bien, beaucoup de choses sont dupliquées depuis la cabine avant.
72 Vue du pont arrière
73 La grue de charrue est visible, ainsi que les grues auxiliaires.
Eh bien, par souci d'ordre, regardons les cabines de la salle à manger d'entreprise pour l'équipage. Hélas, il est petit et ne remplacera pas immédiatement les 60 membres d'équipage.
74 Ils ne m’ont pas laissé entrer dans la cuisine, mais il est immédiatement évident que nous n’avons ici que des Asiatiques. Jusqu'à 3 cuiseurs à riz
75 Du divertissement, il y a la vidéo et le karaoké
Eh bien, maintenant, quittez le navire hospitalier et regardez-le de loin.
Merci pour l'hospitalité à tous.
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Apparence
77 Garé dans un port de commerce
78 Équipement d'alimentation
79 Il n'y a pratiquement rien sur le nez
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Et une courte vidéo tournée au Japon sur le fonctionnement de ce navire.
Cours de travail
Les travaux de pose de la ligne Vanino-Sakhaline ont été réalisés à l'été 2018, puis le navire s'est rendu à Korsakov, a fait le plein et s'est rendu au chantier dans la mer d'Okhotsk.
En octobre, les travaux de pose étaient déjà terminés et la mise en service avait commencé.
Les stations côtières étaient reliées aux centres de communication de Kourilsk, Yuzhno-Kurilsk et Krabzavodsky. Et des lignes de communication mises à jour ont été posées vers les colonies les plus proches : Hot Beach, Reidovo, Malokurilskoye. Hélas, les autres colonies ne sont pas encore connectées en raison de leur éloignement. Mais c'est juste une question de technique. Il faut poser des câbles optiques terrestres et c'est tout. Ils promettent qu'en 2019 Mendeleevo et l'aéroport de Yasnoye seront connectés à l'Internet rapide.
Hélas, je n'ai pas de données sur la feuille de route. Mais depuis 2019, Rostelecom lance un projet visant à connecter le dernier kilomètre d'Internet rapide dans des villages comptant jusqu'à 100 habitants. (avant c'était jusqu'à 200) Il s'agit du projet Éliminer la fracture numérique et il est possible que dans le cadre de ce projet les autres soient connectés.
En février, un groupe de hauts fonctionnaires s'est rendu à Shikotan et a solennellement ouvert la connexion Internet dans les institutions de l'État. École, maison de la culture, administrations rurales.
Hélas, je n'ai pas trouvé de photos de l'événement sur Internet. Voici le seul. Du club du village de Krabzavodskoye - Shikotan
Eh bien, il y a un reportage de la 1ère chaîne. Ils montrent un peu le navire lui-même et même le rack du nœud de communication. Le reste est entièrement officiel.
C'est tout. Nous tenons à remercier Rostelecom pour l'honneur de visiter un navire aussi intéressant.
Source: habr.com