{"id":31278,"date":"2019-10-31T21:40:25","date_gmt":"2019-10-31T18:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet\/"},"modified":"2019-10-31T21:40:25","modified_gmt":"2019-10-31T18:40:25","slug":"veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","title":{"rendered":"Infrastructure cyclable aux Pays-Bas \u2014 comment \u00e7a fonctionne ?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Bonjour Habr.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, diff\u00e9rentes villes de Russie ont commenc\u00e9 \u00e0 accorder plus d'attention \u00e0 l'infrastructure cyclable. Le processus avance, certes, lentement et avec quelques difficult\u00e9s : des voitures se garent sur les pistes cyclables, ces pistes ne r\u00e9sistent souvent pas \u00e0 l'hiver avec le sel et s'usent, et il n'est pas toujours physiquement possible de les installer. En r\u00e9sum\u00e9, il y a des probl\u00e8mes, mais il est rassurant de voir qu'ils essaient de les r\u00e9soudre d'une mani\u00e8re ou d'une autre.<\/p>\n

Voyons comment fonctionne l'infrastructure cyclable aux Pays-Bas \u2014 un pays avec une longue histoire de v\u00e9lo, o\u00f9 le nombre de v\u00e9los d\u00e9passe celui des habitants.<\/p>\n

\"Infrastructure
\nLe v\u00e9lo aux Pays-Bas n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi une partie de la culture nationale.<\/i>
\n<\/a><\/noindex><\/p>\n

Pistes cyclables<\/h2>\n

\nLes pistes cyclables aux Pays-Bas sont omnipr\u00e9sentes, et ce n'est pas une exag\u00e9ration litt\u00e9raire. De pratiquement n'importe quel endroit du pays, on peut atteindre n'importe quel autre sans descendre de son v\u00e9lo. Les pistes sont marqu\u00e9es par une couleur diff\u00e9rente, il est donc difficile de les confondre, et il n'est \u00e9videmment pas recommand\u00e9 de marcher dessus. En fait, c'est souvent impossible, car le trafic cycliste est assez anim\u00e9. <\/p>\n

Autant que possible, les pistes cyclables sont physiquement s\u00e9par\u00e9es du trottoir, m\u00eame si cela n'est pas toujours r\u00e9alisable et d\u00e9pend de la largeur de la rue.
\n\"Infrastructure
\n
\nBien s\u00fbr, elles ne sont pas toujours aussi vides, pendant les heures de pointe, c'est plut\u00f4t comme \u00e7a :
\n\"Infrastructure
\n(source thecyclingdutchman.blogspot.com\/2013\/04\/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Par ailleurs, des mod\u00e8les sp\u00e9ciaux de r\u00e9cepteurs GPS (comme Garmin Edge) sont m\u00eame vendus avec des pistes cyclables d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9es, qui planifient les itin\u00e9raires justement par celles-ci. <\/p>\n

Dans la plupart des cas, les pistes cyclables sont non seulement s\u00e9par\u00e9es du trottoir, mais aussi de la chauss\u00e9e, et sont globalement assez s\u00fbres \u2014 il y a une signalisation claire, des panneaux indicateurs, des feux de circulation s\u00e9par\u00e9s, et chaque piste est souvent doubl\u00e9e des deux c\u00f4t\u00e9s de la route, rendant difficile l'acc\u00e8s \u00e0 la circulation en sens inverse. C'est pourquoi la plupart des N\u00e9erlandais ne portent pas de casques, et les accidents de v\u00e9lo sont pratiquement une exception \u2014 il est certes possible de tomber de son v\u00e9lo, mais il est difficile de subir des blessures graves. <\/p>\n

\u00c0 propos, pourquoi y a-t-il plus de v\u00e9los que de bicyclettes aux Pays-Bas ? La r\u00e9ponse est simple. Beaucoup de gens utilisent deux v\u00e9los : l'un pour aller de chez eux \u00e0 la station de m\u00e9tro, et ils le laissent pr\u00e8s de la gare, tandis qu'ils utilisent l'autre pour aller de la station finale \u00e0 leur travail. De plus, certains peuvent poss\u00e9der un vieux v\u00e9lo rouill\u00e9 qu'ils n'ont pas peur de laisser dehors, et un autre bon chez eux, pour le sport ou pour de plus longues promenades le week-end. En effet, avec un tarif moyen de tram ou de bus \u00e0 2 euros par trajet, un vieux v\u00e9lo d'occasion co\u00fbtant entre 100 et 200 euros peut facilement \u00eatre rentabilis\u00e9 en une saison, m\u00eame s'il finit par \u00eatre jet\u00e9 (bien que les N\u00e9erlandais semblent ne jamais jeter leurs v\u00e9los \u2014 je n'ai pas vu de mod\u00e8les antiques comme \u00e7a ailleurs depuis longtemps).<\/p>\n

Infrastructure<\/h2>\n

\nBien s\u00fbr, pour que les gens utilisent des v\u00e9los, il faut que ce soit pratique. Et le gouvernement y investit des sommes consid\u00e9rables. Pratiquement chaque gare ou arr\u00eat de bus dispose de parkings \u00e0 v\u00e9los \u2014 leur taille peut varier d'un simple support \u00e0 un abri couvert, voire un parking souterrain pour des milliers de v\u00e9los. D'ailleurs, souvent tout cela est gratuit.<\/p>\n

Les parkings peuvent varier en taille, allant de tels :
\n\"Infrastructure
\n
\nEt jusqu'\u00e0 tels :
\n\"Infrastructure
\n(source bicycledutch.wordpress.com\/2015\/06\/02\/bicycle-parking-at-delft-central-station<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

D'\u00e9normes parkings souterrains pour v\u00e9los sont en construction, voici quelques images pour comprendre l'ampleur des travaux et des investissements :
\n\"Infrastructure
\n
\n\"Infrastructure
\n(source \u2014 vid\u00e9o youtube<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Bien s\u00fbr, presque chaque centre de bureau dispose non seulement d'un parking \u00e0 v\u00e9los, mais aussi d'une douche pour les employ\u00e9s.<\/p>\n

Mais il n'y a toujours pas assez de parkings pour tout le monde, et la plupart des gens ne veulent pas faire l'effort d'y aller, donc le v\u00e9lo est simplement laiss\u00e9 dehors, attach\u00e9 \u00e0 ce qu'on trouve. En fait, n'importe quel arbre ou poteau constitue \u00e9galement un bon parking \u00e0 v\u00e9los (s'il ne pleut pas, mais cela ne d\u00e9range pas les propri\u00e9taires \u2014 dans ce cas, un sac est simplement mis sur la selle).
\n\"Infrastructure
\n
\nUn autre point important : il est possible de monter dans le m\u00e9tro ou le train avec un v\u00e9lo (en dehors des heures de pointe, et le nombre est limit\u00e9 \u00e0 quelques v\u00e9los par wagon). Les wagons o\u00f9 l'on peut entrer avec un v\u00e9lo sont marqu\u00e9s par un signe sp\u00e9cial :
\n\"Infrastructure
\n(Source : bikeshed.johnhoogstrate.nl\/bicycle\/trip\/train_netherlands<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

V\u00e9los<\/h2>\n

\nLes v\u00e9los aux Pays-Bas peuvent \u00eatre class\u00e9s en plusieurs types diff\u00e9rents.<\/p>\n

D\u00e9bris antiques<\/b>
\nIl s'agit d'un v\u00e9lo vieux de 20 \u00e0 50 ans, grin\u00e7ant et rouill\u00e9, que l'on n'a pas peur de laisser dehors et dont on ne s'inqui\u00e8te pas s'il est vol\u00e9.
\n\"Infrastructure
\n
\nV\u00e9lo pour transporter des enfants<\/b>
\nJe ne sais pas comment il s'appelle officiellement, mais l'image en dit probablement long. C'est un v\u00e9lo assez cher (le prix peut atteindre 3000 euros pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques), con\u00e7u pour transporter des enfants.
\n\"Infrastructure
\n
\nAvec ce v\u00e9lo, maman ou papa peut amener les enfants \u00e0 l'\u00e9cole ou \u00e0 la cr\u00e8che, puis se rendre au travail.<\/p>\n

Il existe m\u00eame des m\u00e9ga-v\u00e9los sp\u00e9ciaux capables d'accueillir tout un petit groupe de la maternelle :
\n\"Infrastructure
\n(source \u2014 jillkandel.com<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Il y a aussi des mod\u00e8les exotiques, par exemple ce v\u00e9lo couch\u00e9 qui s'appelle ligfiets, mais le terme allemand liegerad est plus populaire dans le monde (liegen signifie \u00eatre allong\u00e9).
\n\"Infrastructure
\n(source \u2014 nederlandersfietsen.nl\/soorten-fietsen\/ligfiets<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Peut-\u00eatre qu'il est meilleur en termes d'a\u00e9rodynamisme, mais sur la route, on ne le voit pas du tout \u2014 personne ne devinerait jamais qu'il y a quelque chose en bas qui peut aller vite.<\/p>\n

V\u00e9los \u00e9lectriques<\/b>
\nLes v\u00e9los \u00e9lectriques ont une limitation de vitesse \u00e0 25 km\/h et sont enti\u00e8rement automatiques \u2014 d\u00e8s que l'on commence \u00e0 p\u00e9daler, le moteur \u00e9lectrique 'prend le relais'. L'autonomie est d'environ 40 km, ce qui est assez pratique, bien que ce type de v\u00e9lo soit plus lourd et plus cher que les mod\u00e8les normaux.<\/p>\n

Les mod\u00e8les plus puissants atteignent des vitesses de 40 km\/h et semblent n\u00e9cessiter un num\u00e9ro et un casque, mais je ne suis pas s\u00fbr de cela.<\/p>\n

V\u00e9los pliants<\/b>
\nCe type de v\u00e9lo se plie en deux, et ce qui est le plus pratique, c'est qu'on peut l'emporter sans restriction dans le m\u00e9tro ou le train.
\n\"Infrastructure
\n
\nLorsqu'il est pli\u00e9, ce v\u00e9lo prend vraiment peu de place :
\n\"Infrastructure
\n(source \u2014 www.decathlon.nl\/p\/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike\/_\/R-p-X8500541<\/a><\/noindex>)<\/p>\n

Roue \u00e0 moteur et autres exotiques<\/b>
\nSi je ne me trompe pas, ces v\u00e9hicules sont encore en dehors du cadre l\u00e9gal et ne sont pas l\u00e9galement autoris\u00e9s. Les roues \u00e0 moteur, en fait, sont vraiment exotiques et sont tr\u00e8s rares (bien qu\u2019elles figurent dans les tarifs). Les trottinettes se rencontrent aussi tr\u00e8s rarement.<\/p>\n

Conclusions<\/h2>\n

\nComme on peut le voir, avec la volont\u00e9 des utilisateurs et des gouvernements, beaucoup de choses peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es. Bien s\u00fbr, le climat joue \u00e9galement un r\u00f4le (la temp\u00e9rature moyenne en hiver aux Pays-Bas est de +3 \u00e0 5 degr\u00e9s, et la neige ne dure qu'une semaine par an). Mais m\u00eame dans le climat russe, avec un bon r\u00e9seau de pistes cyclables, je suis s\u00fbr que beaucoup de gens utiliseraient des v\u00e9los pendant au moins 5 ou 6 mois par an. Cela constitue aussi un investissement dans l'\u00e9cologie, dans la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique, et tout le reste.<\/p>\n

PS : Cette image \u2014 ce n'est d\u00e9finitivement plus les Pays-Bas, mais Saint-P\u00e9tersbourg :
\n\"Infrastructure
\n(source \u2014 pikabu.ru\/story\/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262<\/noindex>)<\/p>\n

L'exp\u00e9rience hollandaise est adopt\u00e9e (il semble que des sp\u00e9cialistes aient \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s pour des consultations), ce qui est rassurant.
\n
Source : habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0440. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430\u0445 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0435. \u041f\u0440\u043e\u0446\u0435\u0441\u0441 \u043a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u043e, \u0438\u0434\u0435\u0442 \u043c\u0435\u0434\u043b\u0435\u043d\u043d\u043e \u0438 \u0441\u043b\u0435\u0433\u043a\u0430 \u00ab\u0441\u043e \u0441\u043a\u0440\u0438\u043f\u043e\u043c\u00bb \u2014 \u043d\u0430 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0430\u0445 \u043f\u0430\u0440\u043a\u0443\u044e\u0442 \u0430\u0432\u0442\u043e, \u0447\u0430\u0441\u0442\u043e \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0438 \u043d\u0435 \u0432\u044b\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0437\u0438\u043c\u044b \u0441 \u0441\u043e\u043b\u044c\u044e \u0438 \u0441\u0442\u0438\u0440\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f, \u0434\u0430 \u0438 \u043d\u0435 \u0432\u0435\u0437\u0434\u0435 \u0444\u0438\u0437\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438 \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u044d\u0442\u0438 \u0432\u0435\u043b\u043e\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043a\u0438 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0441\u0442\u0438\u0442\u044c. \u0412 \u043e\u0431\u0449\u0435\u043c, \u043f\u0440\u043e\u0431\u043b\u0435\u043c\u044b \u0435\u0441\u0442\u044c, \u043d\u043e \u0440\u0430\u0434\u0443\u0435\u0442 \u0447\u0442\u043e \u0438\u0445 \u0445\u043e\u0442\u044c […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":23244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-31278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47 L'infrastructure cyclable aux Pays-Bas - comment \u00e7a fonctionne ? | ProHoster","description":"Bonjour Habr. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, diff\u00e9rentes villes de Russie ont commenc\u00e9 \u00e0 accorder plus d'attention \u00e0 l'infrastructure cyclable.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"fr_FR","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u0412\u0435\u043b\u043e\u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0430 \u0432 \u0413\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0438\u0438 \u2014 \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442? | ProHoster","og:description":"\u041f\u0440\u0438\u0432\u0435\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0440. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0432 \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0445 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0430\u0445 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0435\u043b\u044f\u0442\u044c \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0444\u0440\u0430\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u0443\u0440\u0435.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/blog\/news\/veloinfrastruktura-v-gollandii-kak-eto-rabotaet","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T18:40:25+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T18:40:25+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"31278","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-21 05:23:20","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 03:19:50","updated":"2026-01-21 05:23:20","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}